Tornando in topic, se la Lohr concedesse ad un'altro produttore la licenza di costruire convogli e/o altri elementi basati sulla loro tecnologia, allora il sistema potrebbe liberarsi (almeno in larga parte) dei rischi di cui si è accennato. Inutile dire che questo è al limite dell'utopia, soprattutto qui in Europa.
Sei fuori strada.
La Siemens costruisce i suoi nuovi VAL, denominati Neoval, con la tecnologia della rotaia a V della Lohr.
Questo sia per le metropolitane sia per i people mover da aeroporto.
www.lalettreferroviaire.fr/articles/juin2009/lc_neoval.html
Come vedi, la tecnologia del Translohr è già stata sdoganata.
Tra l'altro dovrebbe far pensare il fatto che la Siemens abbandoni la collaudata via guidata del classico val per quella del Translohr.
Evidentemente tanto male non è...