Napoli: visita del GRAF a MetroCampaniaNordEst e MetroNapoli

Venerdi 28 il GRAF - Gruppo Romano Amici della Ferrovia ha organizzato una interessantissima visita agli impianti della linea MCNE Piscinola-Mugnano e della Linea 1 Collinare; la giornata, a cui ho potuto partecipare anch'io, è stata stupenda ed emozionante.

Il nutrito programma prevedeva la visita all'Officina MCNE di Piscinola e al Posto Centrale di comando di Mugnano, quindi visita al deposito MetroNapoli di Piscinola e al Posto Centrale di Colli Aminei; al termine una corsa in cabina da Piscinola a Dante ha coronato la visita agli impianti MetroNapoli, mentre la giornata si è conclusa alle 18 dopo una visita alla nuova stazione Sepsa di Montesanto.


I soci Graf sono arrivati alla spicciolata da Roma alla stazione Centrale intorno alle 8:30, quindi sosta per procurarsi i biglietti UnicoCampania Giornaliero e trasferimento in metro FS fino al nodo d'interscambio Cavour-Museo; qui mi sono unito al gruppo e dalla stazione Museo ci siamo recati al capolinea periferico di Piscinola, dove abbiamo recuperato il 14-esimo componente del nostro gruppo, Ferpas del forum 'Il Mondo dei Treni'.

Alle 10 è iniziata la visita alla stazione MCNE di Piscinola:
I tornelli MCNE con il 'posto di guardia', sullo sfondo l'equivalente MetroNapoli

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Il gruppo nel luminoso atrio MCNE

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Si attende che un responsabile ci raggiunga dagli uffici della stazione di Mugnano...

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quindi scendiamo al livello banchine, dove ritroviamo lo stesso motivo nel mosaico che ricopre tutte le pareti dei vestiboli e dei corridoi.

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Ed ecco laggiù in fondo la nostra prima meta: la segretissima officina dove giacciono i più spaventosi mezzi in dotazione a MetroCampania Nord-Est...

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..come questo trattore anfibio Zephir strada-rotaia... [SM=x346231]

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..che raggiungiamo scendendo sui binari da questa scaletta.

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Mentre osservo per bene il 'mostro'...

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..gli amici romani sono attratti da una presenza ben più ingombrante:

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[Modificato da e646.060 04/04/2008 15:08]

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Marco B.

Ed ecco il motivo di tanta eccitazione:

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La prima Unità di Trazione proveniente dalla metro A di Roma, ristrutturata e pellicolata nella nuova livrea MCNE

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precisamente si tratta delle semiunità MA.054...

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..ed MA.055, subito riprese da Rosmau

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Di certo si merita un bel primo piano!

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A terra si comincia a montare il segnalamento: ecco un fermacarri con la sua cassa di manovra...

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..che protegge l'ingresso in officina, dove un'altra UdT è in allestimento

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Di fianco si lavora alla manutenzione corrente sulla coppia M1.029 + M1.030 noleggiate da MetroNapoli a MCNE:

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Ecco una foto di gruppo: non sembrano passati tanti anni tra la MA.073 e la M1.029, vero?

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[Modificato da e646.060 04/04/2008 15:39]

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Marco B.

Bello il reportage di Marco, fra l'altro ancora da completare, sulla giornata che abbiamo passato a Napoli. Voglio sottolineare la grande disponibilità e professionalità del personale di entrambe le aziende. Alla fine della giornata eravamo stanchi, ma soddisfatti di tutto quello che abbiamo potuto vedere. Ho rivisto Biagio, che si è unito a noi nella stazione di Chiaiano e poi ha partecipato alla visita del DCO a Colli Aminei. Per concludere saluto Marco, che hoi conosciuto in questa circostanza e Biagio.

Ciao, Rosmau

visto che sei in linea, ti dico che dopo la tua partenza ho controllato le marche dalla Tigre che abbiamo visto in Centrale: era la E633.051 del deposito di Savona !

pazientate, il report è lungo, ho circa 150 foto da inserire...

=rosmau=, 30/03/2008 13.22:

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Voglio sottolineare la grande disponibilità e professionalità del personale di entrambe le aziende.

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Eh, già. Era davvero bellissimo, sembrava quasi che fossero contenti di poter illustrare il loro lavoro e la loro azienda (anzi, secondo me lo erano davvero!) ad un pubblico attento e competente, invece che subire critiche dai passegeri per il più piccolo disservizio...
Abbiamo sperimentato il supremo potere della AUTORIZZAZIONE, ci siamo infilati dappertutto, abbiamo scattato foto in posti improbabili, abbiamo perfino ottenuto un foto-alt in linea!
Proprio nulla a che vedere con il trattamento riservato a noi appassionati appena proviamo a scattare una banale foto alla stazione di Montesanto, e Biagio ne sa qualcosa, vero?

E voi provate a sbattergli sotto al naso (garbatamente.... ovvio!) la circolare del 15/06/90 articolo 1, paragrafo 1, comma 2...

Allora, eravamo rimasti all'ingresso in officina...

Subito il gruppo si arrampica (non senza difficoltà ) sulla ripida scaletta che conduce alla cabina delle MA.072+MA.073

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L'interno della MA.073 si presenta in colori per noi inusuali: nè giallo Napoletano nè rosso Romano, ma un azzurro-verde Campano (NordEst, per la precisione... [SM=x346231] )

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I sedili sono disposti nella classica configurazione longitudinale, ma attraversiamo l'intercomunicante di servizio...

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..e anche nella MA.072 notiamo la stessa differenza nell'allestimento interno rispetto alle M1 collinari: il modulo all'estremità opposta alla cabina è attrezzato a salottino con posti affacciati e finestrini (apribili! ) sulla testata!

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Al di sopra dei finestrini sono già applicati gli schemi della linea Piscinola-Aversa con le fermate che verranno attivate prossimamente, assenti invece sulle M1 noleggiate da MN (e per ora con sole due fermate va anche bene così)

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Una cosa importante che sarà sicuramente sfuggita a molti (anch'io me ne sono accorto solo quando ho ingrandito la foto): secondo questo schema la fermata di Miano sarà aperta insieme a quelle da Melito ad Aversa !

Nell'ordine: Miano - Piscinola - Mugnano - Melito - Giugliano - Aversa Ippodromo - Aversa Centro

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Delle due l'una: o sono molto più avanti di quanto sospettiamo con i lavori della tratta Piscinola - Miano o sono molto indietro con i lavori alla stazione di Melito (o magari è solo ottimismo grafico di chi ha ordinato gli schemi... ) aspettiamo sviluppi!!

Passiamo ora alla parte tecnica...

Il meccanismo delle porte ad espulsione era visibile dietro le pannellature aperte

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Nella pareti alle spalle delle cabine sono alloggiati i quadri elettrici delle vetture: la MA.073 ci mostra il suo...

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..ed altrettanto fa la MA.072

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Entriamo nella cabina della MA.072 per osservarne il banco di comando:

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La porta cabina aperta della M1.030 di fianco ci consente di effettuare subito un confronto tra i due banchi:

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Più pulsanti, meno manovelle... qui la differenza d'età si vede eccome!

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[Modificato da e646.060 04/04/2008 15:18]

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Marco B.

Passiamo adesso alla zona di lavoro dell'officina...

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Qui si lavora fuori opera al quadro elettrico di una vettura...

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..mentre sul bancone retrostante c'è qualcosa che attira subito l'attenzione degli appassionati: ah, averne una copia!

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Una vista dall'alto...

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Già che siamo su, diamo un'occhiata al tetto: il pantografo monobraccio Faiveley della M1.030 è un po' sporco...

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..mentre quello della MA.072 è decisamente più pulito!

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Il meccanismo ammortizzante del paraurti dovrebbe proteggere da entrate brusche in officina...

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..ridiscendiamo per guardarlo più da vicino

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Intanto che il gruppo discute sul sesso degli angeli ..ehm.. degli accoppiatori scharfenberg... [SM=x346231] [SM=x346231]

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..esagero con la discesa e immortalo il sottocassa della M1.030

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Già che sono giù, un primo piano delle testate della M1.030...

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..e della MA.072 di fianco mi fa pensare che potrebbe presentarsi qualche problema di accoppiamento tra di loro...

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..eh si, i ganci non sembrano proprio-proprio uguali, la discussione è motivata!

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Anche dall'altro lato ci sono le stesse differenze agli accoppiatori.

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Il binario di sinistra è dotato di quattro martinetti per il rialzo cassa, uno per ogni carrello, per consentire lavori un po' più agevoli nel sottocassa

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Visto che sono qui, una foto al carrello anteriore della MA.072...

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..consente di fare un confronto con quello della M1.029: beh, qui non c'è niente di simile tra di loro, a parte lo scartamento!

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I tecnici continuano il loro lavoro sulla cabina della MA.073...

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..e mentre aspetto che il gruppo si riunisca per la foto ricordo di rito, scatto un primo piano alla M1.029 con le insegne MCNE.

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Ed ecco il gruppo quasi al completo in posa con la gentilissima addetta (di cui purtroppo non ricordo il nome) che ci ha accompagnato durante tutta la visita agli impianti MCNE

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EDIT: il gruppo in posa con la gentilissima ing. Mazza di MCNE che ci ha guidato durante tutta la visita agli impianti di Piscinola e Mugnano.

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[Modificato da e646.060 04/04/2008 15:24]

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Marco B.

Usciamo dall'officina per riprendere con più calma la MA.055+MA.054: posa di 3/4 a livello telaio...

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..e a livello del p.f. (piano del ferro)

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La linea aerea termina in galleria poco prima dell'officina

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Mentre qualcuno degli amici romani si attarda tra lo Zephir e la MA.054 (discuteranno ancora sugli accoppiatori o conteranno le chiodature del sottocassa? [SM=x346231] )...

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..gli altri sono già risaliti per la scaletta...

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..e sono in banchina ad attendere il treno che ci porterà a Mugnano.

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Neanche un minuto di attesa ed ecco arrivare la doppia di M1 (da sinistra 025, 026, 033, 034) che oggi effettua il servizio a spola tra Piscinola e Mugnano; dove corrono tutti?

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..ma ovviamente a fotografare i mezzi in servizio! Inquadratura d'effetto della M1.025 con le luci di coda accese...

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..e dopo il cambio banco, inquadratura ad altezza tradizionale, con le luci di testa.

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I normali viaggiatori in attesa sulla multicolore banchina di Piscinola ci guardano incuriositi: chi sono questi loschi figuri che fotografano tutto?

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Ci piazziamo subito in cabina: ecco De Grisantis (se non ho toppato clamorosamente ) che riprende tutta la linea con i potenti mezzi che la tecnologia moderna ci mette a disposizione...

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Anche all'arrivo c'è chi corre prima degli altri a fare qualche scatto...

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..all'autotorre RSM6, che però a me non riesce tanto bene

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Nella stazione di Mugnano domina il viola

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Mentre si aspettano gli ultimi ritardatari, la M1.025 ha già subìto il cambio banco e ci mostra di nuovo le luci di coda

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Saliamo nel mezzanino; anche a Mugnano le pareti di vestiboli e corridoi sono tutte rivestite di mosaici...

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..così come quelle del mezzanino...

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..ovviamente in varie gradazioni di viola, ciclamino e lilla che formano un motivo a bande colorate.

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La linea del fronte (i tornelli) con la torre di guardia [SM=x346231] :

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anche oggi una delle guardie giurate si è catapultata fuori per bloccare il nostro gruppo di foto-terroristi prima di accorgersi che eravamo accompagnati dalla funzionaria MCNE e immobilizzarsi a metà atrio... [SM=x346231] aveva uno sguardo come chi dice "eh, ma non sarete sempre accompagnati! prima o poi tornerete e se vi becco vi faccio passare la voglia di fotografare i treni"... vabbeh, si scherza, sto esagerando! [SM=x346231]

Le scale sulla sinistra portano alla banchina attualmente non utilizzata...

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..ma ecco che si apre la porta degli uffici MCNE di Mugnano e tutti vengono risucchiati nella stanza dei bottoni!

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Continua...

[Modificato da e646.060 04/04/2008 15:30]

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Marco B.

Bellissimo reportage, e complimenti per la bella giornata. Gli accoppiatori sono certamente incompatibili fra loro (quelli della linea 1 sono del tipo 330 mentre, ad esempio, la linea 6 monta il tipo 130) e quelli delle ex MA.100 romane non sono neanche sicuro che siano Scharfenberg...

Guarda, io non sono esperto, ma gli scharfenberg che ho visto in giro hanno tutti la stessa caratteristica: una cupoletta a sinistra della mezzeria corrispondente ad un incavo a destra che quando si accostano fra di loro due veicoli vengono automaticamente centrati l'uno nell'altro e bloccati da una specie di meccanismo a grilletto.

Ecco una panoramica di ganci automatici Scharfenberg di Circumvesuviana, FS, Sepsa, Linea 6 e Linea 1:

Quello delle MA.100 romane somiglia molto di più come concezione ai ganci automatici utilizzati in America e nell'ex URSS, con due cunei contrapposti che si incastrano tra di loro; Chi ha esperienze di modellismo può paragonarli tranquillamente al gancio corto Roco come filosofia.

Foto interessantissime....!!
Gran bel reportage. Grazie.

Ma Marco non ha ancora terminato. Attendo che lui termini, e poi inserisco le mie. Così come attendo anche le foto di Rosmau.

Cortesemente vi pregherei di postare le vostre (bellissime) immagini su più post e non su uno solo, in quanto la pagina tende ad imballarsi. Marco, se puoi, dividi anche quelle che hai già inserito perchè la pagina è troppo lenta. Grazie.

innanzi tutto volevo salutare tutti voi e tutti gli amici che ho conosciuto a napoli durante la visita del GRAF. Devo dire che è stato davvero una bella esperienza per me perche ho potuto visitare quello che per ora costituisce il sitema metropolitano di napoli e approfondire le mie conoscenze in materia. per gli amici di napoli volevo dire che ho i contatti per organizzare una visita quando volete possiamo metterci daccordo un saluto a tutti voi e spero di incontrarvi presto

Ciao benvenuto!

L'idea della visita mi piace. Possiamo organizzarla ad esempio quando i treni inizieranno a fare le prove sulla tratta fino ad Aversa.

Ciao
Madeco

Benvenuto anche da me.

Augusto1, 02/04/2008 8.20:

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...la pagina tende ad imballarsi. Marco, se puoi, dividi anche quelle che hai già inserito perchè la pagina è troppo lenta. Grazie.

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Poichè non so come dividere un messaggio già inserito senza scompaginare l'ordine dei post , sto provvedendo a sdoppiare in bassa/alta risoluzione gli script con i link alle immagini, dovrebbe funzionare...

Benvenuto a (ferpas) anche da parte mia

Augusto1, 02/04/2008 8.20:

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Cortesemente vi pregherei di postare le vostre (bellissime) immagini su più post e non su uno solo, in quanto la pagina tende ad imballarsi. Marco, se puoi, dividi anche quelle che hai già inserito perchè la pagina è troppo lenta. Grazie.

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Il problema non è il numero di post, perché il problema non è il forum, ma il srver esterno su cui si vanno a caricare le foto. Consiglio a tutti di caricare le foto ad una risoluzione non superiore a 1024X768, perchè se le foto sono più grandi i server (qualsiasi essi siano, ossìa Photobucket, Imageshack, ecc.) caricano le pagine con maggiore lentezza. Lentezza che aumenta con l'aumentare delle dimensioni delle foto.

P.S. Marco, attendo con ansia le altre foto.

(ferpas), 02/04/2008 10.24:

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innanzi tutto volevo salutare tutti voi e tutti gli amici che ho conosciuto a napoli durante la visita del GRAF. Devo dire che è stato davvero una bella esperienza per me perche ho potuto visitare quello che per ora costituisce il sitema metropolitano di napoli e approfondire le mie conoscenze in materia. per gli amici di napoli volevo dire che ho i contatti per organizzare una visita quando volete possiamo metterci daccordo un saluto a tutti voi e spero di incontrarvi presto

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Ciao ferpas benvenuto nella grande famiglia di Mondotram!!!
E' stato un piacere per me poterti conoscere all'incontro con gli amici di Roma.