AUTOBUS DI TORINO

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Scritto da: Simone04 04/03/2007 23.37
Per quanto riguarda gli autobus, ho ben presente quel Setra. Talmente vecchio da avere ancora la targa a sfondo nero, quindi sicuramente ultraventennale.

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Non "un" Setra, ma 3. Sono (Erano? E' un po' che non li vedo più) tutti 140 ES, un modello suburbano prodotto dal 1975 al 1984 ma derivato dalla serie interurbana 100 del 1967, da cui il look decisamente demodé. E' uno dei pochi modelli della serie 100 a montare motore Mercedes (solitamente i 100 erano motorizzati Henschel, casa che nagi anni Settanta è stata assorbita da Mercedes). Appartengono uno alla Vita capogruppo, uno all'Ati e uno alla Vita/Novarese. Ne circolano molti in Toscana, tutti ex Lazzi, e qualcuno a Milano.
Ciao,
Gliz

Ultimamente si vedono poco i due Setra di Novarese sulla linea 44. Era possibile ammirarli nei giorni festivi, ma da quando sono stati ridimensionati gli orari con la limitazione del percorso festivo in Via Di Vittorio a Grugliasco, non si vedono più. Ora Novarese la domenica circola con lo Scania, quello che viene impiegato nelle ore notturne sulla linea del Centro Agro Alimentare di Torino (C.A.A.T.).
Trovate alcune foto dei veicoli di Novarese nella sezione riservata all'azienda di Orbassano del sito internet www.tplitalia.altervista.org al seguente indirizzo:
www.maj.com/cgi-bin/gallery.cgi?f=112882
CIAO CHRIS

Uhm. Pensavo che gli interurbani girassero solo nei giorni feriali come rinforzo negli orari di ingresso alle scuole.
Non avevo mai sentito nominare, invece, questa linea che serve il C.A.A.T...di cosa si tratta? Non è una linea GTT?

[Modificato da Simone04 06/03/2007 21.19]

La linea "CAAT" è una linea GTT gestita in ATI con NOVARESE.
La linea ha il capolinea in Piazzale Caio Mario nel controviale di Corso URSS vicino ai parcheggi d'intersambio e raggiunge il Centro Agro Alimentare di Torino (C.A.A.T.) fino ad arrivare all'interporto S.I.TO. di Torino.
Ha poche corse giornaliere, in particolare nelle ore di cambio turno del mercato ortofrutticolo. E' una linea direi poco affollata e transita da C.so Tazzoli - C.so Orbassano e S.da Del Portone.
Fino a qualche anno fa la linea aveva il capolinea in Piazza Santa Rita (davanti all' ex supermercato STANDA) e giungeva fino al S.I.TO., poi, con l'apertura del C.A.A.T., il capolinea è stato spostato in Piazzale Caio Mario.
Nelle ore notturne in servizio c'è sempre lo SCANIA di Novarese, mentre di giorno trovi vari veicoli della ditta, ma molto spesso trovi la vettura GTT che vedi al seguente indirizzo mail (sempre tratta dal sito TPLITALIA):
www.maj.com/cgi-bin/gallery.cgi?i=623982
Una volta il servizio era gestito dalla linea 17b che effettuava il capolinea proprio all'interno del S.I.TO., in seguito anche dalla linea 37, fino ad arrivare ad oggi con la NAVETTA gestita da NOVARESE.
Considerando l'evoluzione della zona dal punto di vista costruttivo e viabile ed in previsione della costruzione del futuro termovalorizzatore non è escluso che la linea venga di nuovo modificata, prolungata o sostituita.

Grazie per la descrizione accurata! Una sola cosa, ancora non mi è chiara...questa linea è classificata come linea urbana o suburbana? Nelle mappe non appare, e neppure negli elenchi ufficiali, se ho visto bene...
Le corse speciali del 17b invece le ricordo bene, ma è roba di oltre dieci anni fa! Prima ancora (anni ottanta) erano esistite pure corse prolungate allo scalo FFSS Orbassano, poi sostituite da corse apposite dell'ex Navetta 5, poi linea 37...

[Modificato da Simone04 06/03/2007 23.00]

Sabato mattina attorno alle 11-11,30 in p.lde Caio Mario (peraltro dopo una discussione con un autista GTT che ha protestato per le foto) ho visto un Menarini di Novarese fermo nel controviale di c.so Unione con la veletta che indicava, appunto, il C.A.A.T. simile a quello che si vede al seguente indirizzo, anche se i sedili erano imbottiti.
www.maj.com/cgi-bin/gallery.cgi?i=903089
Se riesco a reperire la foto vi dico la matricola.

Ciao

[Modificato da XJ6 19/03/2007 11.11]

Non so dirti se la navetta sia urbana o suburbana! Dalle paline è impossibile capirlo.
La Navetta 5 non transitava dal C.A.A.T. (almeno per il periodo in cui mi riferisco io) ma aveva le corse prolungate fino in P.zza Cattaneo. Ricordo che aveva la prima e ultima corsa di ogni turno che prolungavano fino in P.zza Cattaneo con fermata provvisoria nella rotonda (davanti all'attuale Blockbuster). Un po' come avviene oggi per il 5b: il primo turno del mattino e l'ultimo della sera sono prolungati fino ad Orbassano.
La Navetta 5 è stata soppressa visto la "notevole affluenza" di passeggeri... su un turno di 6h 30min quando andava bene si caricavano 10 passeggeri in totale! Oggi con la linea 1 di Orbassano il servizio è migliorato notevolmente.
Saluti
Christian

Ecco una foto del Menarini di Novarese citato da Linea42.

[Modificato da AS5000 07/03/2007 22.30]

Se non ho visto male il numero di targa, il Menarini ritratto nella foto che ho appena postato è lo stesso della foto di Christian.

Se a qualcuno interessasse, nella carreggiata nord di c.so Einaudi hanno già tolto le "borchie" a protezione della corsia riservata, in vista dei lavori di riasfaltatura che inizieranno lunedì.

Ciao

Ciao a tutti, ragazzuoli! Dati gli impegni sempre crescenti, è da un po' che non posto più nulla, ma ora sintetizzo le ultime novità:

1) Ricordate l'Effeuno parcheggiato all'Hiroshima, in via Bossoli?
Bene, eccolo.

2) Ho notato che negli ultimi tempi il 28 non è più gestito con 480, ma con dei Busotto (in compenso, però, la presenza di 480 sul 66 è sempre più massiccia).

3) La saga dei 480 continua: i trasferimenti ormai non si contano più. La 1814 ora è finita da Bus Company (vista ieri sul 91). Ma la vettura 1700 ha stabilito un record: 2 trasferimenti in una settimana. Dal Gerbido al San Paolo (vista su un flessibile del 4 navetta) e ritorno. Bah... chi ci capisce è proprio bravo!

Saluti!
Gianluca

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Scritto da: 1088 17/03/2007 18.36
(...) la vettura 1700 ha stabilito un record: 2 trasferimenti in una settimana. Dal Gerbido al San Paolo (vista su un flessibile del 4 navetta) e ritorno. Bah... chi ci capisce è proprio bravo!

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Uhm, non vorrei confondermi, ma mi pare di aver visto la 1700 pochi giorni fa addirittura sul 12...

[Modificato da XJ6 19/03/2007 11.13]

Qualcuno ha idea del perchè con la limitazione del metrò e con 1 e 36 in c.so Francia il servizio sul 28 sia stato soppresso? D'accordo, con i prolungamenti di 1 e 36 viene a ricrearsi la situazione che c'era ai primi tempi di servizio del metrò, quindi senza 28, ma non vedo il perchè abbiano dovuto "sospenderlo". Che si siano accorti che è una linea ben poco redditizia e abbiano colto la prima occasione per interrompervi il servizio? Non saprei altrimenti come spiegarmelo.

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Scritto da: Linea42 23/03/2007 23.48
... Che si siano accorti che è una linea ben poco redditizia e abbiano colto la prima occasione per interrompervi il servizio? Non saprei altrimenti come spiegarmelo.

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Ah probabile...d'altra parte mi pare di aver letto proprio qui, che il "28" viaggia molto spesso semivuoto o completamente vuoto...
Non ci sono più i Bredabus S150 serie 1300 di inizio anni novanta (ve li ricordate? Io li vedevo sempre sul 47), ma se ci fossero ancora o se fosse disponibile qualche veicolo paragonabile per dimensioni(mi vengono solo in mente i bus elettrici della linea Star e gli Autodromo del servizio urbano di Orbassano) andrebbero benissimo per il 28...credo avrebbero costi di gestione più convenienti di quelli di un 12m, no?

Ciao!
Con oggi parte la limitazione della metropolitana per circa un mese e si ritorna all'antico con le linee autobus 1 e 36 ripristinate sui percorsi d'origine.
Stamattina transitando con il 60 in piazza Statuto ho incrociato la 940 sul turno 31 del 36 mentre sull'1 ho intravisto un Iveco 480-18 serie 700=720 (tali vetture ogni tanto fanno la loro comparsa sull'1).Hanno dato dei turni del 36 al S.Paolo?

Secondo me la situazione (provvisoriamente per la limitazione della linea 1 della metropolitana) è la seguente: ripristinando il 36 il Gerbido non c'è la fa con i turni del personale, quindi si fa dare una mano dal San Paolo-Nizza. Sopprimendo il 28 ed il 101 METROBUS, ecco che salta fuori il personale per impiegare sul 36. Probabilmente questo è il motivo della soppressione momentanea del 28.
Chris

Spero proprio che sia come dice Linea5, cosa in parte anche logica. Per quanto riguarda il 28, non lo prendo molto spesso, ma talvolta mi diletto a farci un giro (andandolo a prendere, ovviamente, con il MITICO 42) e non è mai particolarmente affollato, tanto che non mi è mai capitato di vedervi gente in piedi, neanche con i 480; bisogna dire, tuttavia, che non l'ho mai preso nelle ore di punta in cui so come sia.

Ciao

Mi pare di ricordare che a fine 2005 c'era stata una gara d'appalto per una fornitura di nuovi autobus...la gara prevedeva un quantitativo piuttosto consistente di Cityclass Cursor, mi pare addirittura duecento, e almeno cinquanta CityClass CNG. Per le olimpiadi sono arrivati 50 Cityclass Cursor e 25 CNG...e il resto?

Qualcuno sa se ci sono notizie del resto della fornitura? Ormai è passato più di un anno e non mi sembra che ci siano nuovi arrivi in vista...

Sul quindicinale IL SOLE 24 ORE TRASPORTI del 19.3.07 c'è un articolo interessante su GTT e sulle LIBERALIZZAZIONI a Torino. Vi è un'intervista a Guiati, il presidente GTT il quale dichiara espressamente la sua tranquillità sulle future gare, ma raccomanda molta gradualità nel loro svolgimento scorporando i vari settori di GTT, ovvero servizi di linea urbani e suburbani, servizi di linea interurbani, metropolitana, parcheggi e ferrovia.
Secondo Guiati GTT è in grado di competere con le gare e gli unici gestori che possono preoccupare il colosso torinese possono essere, ad esempio, ATM Milano, ARRIVA o TRANSDEV.
Insomma, pare di capire che GTT sia pronta, ora non ci resta che attendere gli sviluppi...
Chris

In termini pratici questo cosa comporterebbe? Nella peggiore delle ipotesi, il GTT potrebbe trovarsi costretto a cedere alcune linee a concorrenti esterni? Concorrenti che, vale la pena ricordarlo, in tal caso dovrebbero realizzare da zero infrastrutture e creare anche un parco macchine...
Diversamente, il GTT potrebbe coinvolgere le ATI nella gestione di altre linee, oltre alle poche linee attualmente in gestione?
Credo che questo sia un argomento meritevole di approfondimento




PS: Ma per la fornitura dei nuovi autobus non si sa proprio nulla eh? Non rischio una visita dei men in black pronti a flasharmi, se ne parlo?