FILOBUS DI CAGLIARI

Filobustram:
17/06/2009 18.27
E' vero che stanno rimettendo a nuovo tutti i Socimi?

Nei giorni scorsi ho letto un timido accenno a qualcosa del genere nel sito degli autisti, ma oggi ho ricontrollato e sembra proprio che sia stato rimosso...

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Come dicevo più indietro, non credo che la "rinascita" del 627 (e prima ancora del 639) non abbia mietuto qualche vittima tra gli altri Socimi-Iveco.
Temevo per il 638, quello della ruota bruciata, ma l'ho visto in servizio pochi giorni fa.

si si so cosa è la sezione...ma sai...in diversi ambiti magari le cosa hanno significati diversi

Notizie???? O veramente era una bufala?? Qualcuno può dirmi il perchè in estate circolino meno filobus a Cagliari?

Sull’ampliamento rete... no comment!
Fra i motivi principali del ridotto utilizzo estivo vi sono sicuramente l’assenza del climatizzatore e le ferie per i conducenti abilitati che, probabilmente, non sono in numero sufficiente nelle ore di punta.
Nel mese di agosto poi, da alcuni anni, tutti i filobus restano in deposito.

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Io, invece, continuo a non capire quale assurda motivazione impedisca la circolazione dei filobus la domenica e i giorni festivi!

colpa del costo per il turno festivo della squadra intervento...

ragazzi parlando di forno sono salito su un bredone senza aria condizionata dal quartiere del sole fino a via della pineta sono sceso perche grondavo di sudore ho preferito fare la restante parte a piedi ( fino alla fine di via Scano

E' pazzesco che ancora a Cagliari non ci siano gli autobus/filobus climatizzati in estate e riscladati in inverno.

climatizzati ce ne sono ma sono troppo pochi quelli della linea 1 , i mercedes della linea 3 e gli AGORA, ma la flotta CTM è bella grossa .
dal freddo ci si copre ma dal caldo no

L'altro giorno ho fatto due viaggetti sulla linea 31, dal Pitagora a piazza San Benedetto, e da piazza Matteotti a piazza Repubblica per prendere il tram...Ma in che condizioni sono i nostri filobus?!Dovrebbero cambiarli!C'è un abisso di differenza col tram!

I ns filobus sono una vergogna per come sono stati lasciati invecchiare senza manutenzione , come tutte le cose funzionali a CAGLIARI o vengono levate o vengono lasciate decadere

Ho riprodotto la filovia di quartu dismessa su Trainz... peccato che sia su tram...

pero' ho dovuto far passare il tram al ritorno in via fadda e non in doppio senso in via merello non essendoci strade strette a doppio senso... alla fine è molto realistico...

in merito alle pessime notizie che arrivano da La Spezia, dove ormai è in atto una lenta e progressiva dismissione della struttura museale, con conseguente demolizione di alcuni filobus storici

http://freeforumzone.leonardo.it/discussione.aspx?idd=8647831

ricordo che nel Museo dei Trasporti è presente l'ultimo filobus storico di Cagliari; il Fiat 2405 Casaro n.552, che ha circolato per quasi 30 anni, dal 1955 al 1986, sulla rete ACT (ora CTM).

Dobbiamo fare il possibile per salvarlo dalla demolizione; l'ideale sarebbe riportarlo a Cagliari, e magari impiegarlo in occasioni particolari prendendo esempio quanto avviene a Napoli, dove l'ANM ha restaurato e conservato il loro filobus storico, l'Alfa 1000 aerfer n.8021.

Salviamo il Fiat 2405 Casaro ex ACT n.552 !!!

sentito da un conducente nel 30 che nei prossimi giorni dovra' provare pullmann nuovi e forse...filobus nuovi...beh nuovi rispetto ai socimi...ma di seconda mano...

di seconda mano...?
scusa ma la linea non è a 750 v? non mi pare ce ne siano in Italia di usati per tale voltaggio

riporto cio' che ho sentito

...non mi pare ce ne siano in Italia...

ma all'estero ce ne sono in abbondanza!

usato estero? solo dall'est....(usato dell'usato...)
a meno che non ci sia qualcosa di disponibile dalla svizzera

Io mi riferivo al voltaggio...
ma forse anche la disponibilità non è detto sia scarsa.

ma xke' nn sn tutti a 750? un tempo eravamo l'unica a 750 e le altre a 600...magari ci danno i socimi dismessi di milano...:P

L'alta tensione avevo sentito che si trattava di un retaggio della tensione della linea tranviaria, quando sia tram che filobus si arrampicavano sù fino a Castello; mi era stato detto che per fare certe salite occorreva una maggiore tensione, così anche i mezzi venivano modificati per adattarsi alla tensione superiore.