TRAM DI CAGLIARI

Penso che la tesi di Augusto sull'utilizzo di binari ferroviari sia quella più plausibile, in effetti c'era l'esigenza di continuare il servizio ferroviario anche a lavori non ultimati.
Così come il problema dei rotabili, che magari riguarda in particolari le motrici LDe e i vecchi vagoni, più delle littorine ADe che sono dotate di carrelli quasi tranviari.

In ultimo, come motivazione, potrebbe esserci una minore rumorosità (stridìo) e consumo delle ruote?
Sulla linea si è anche posta molta attenzione alle giunzioni delle rotaie, mi sembra siano parecchie quelle saldate.

Questa che vedete sopra però, non era ancora terminata...