AUTOBUS NEL MONDO

😶🙄😶La città francese di Nimes si è dotata recentemente di un mezzo denominato "trambus", che però è di fatto un bus parzialmente a via guidata.
Lo vediamo nel video seguente il giorno dell'inaugurazione, con una ripresa davanti al monumento simbolo della città: l'anfiteatro romano, o Arena, ricordo di quando la città era la "Roma delle Gallie", oggi adibito a combattimenti di tori.
Ciao

youtu.be/DkKOcr2sCac



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Ecco finalmente i tre video incorporati

Dei tanti sistemi di autobus attrezzati tipo metro, con stazioni, tornelli, ecc., il più antico è forse quello della brasiliana Curitiba, nello stato di Paranà (tra l'altro abitata da molti discendenti degli italiani emigrati in quel paese fino al dopoguerra).
Caratteristiche le fermate - stazioncine, con la caratteristica forma cilindrica "a tubo", come vediamo nei video seguenti

Notare l'insolita, quasi spropositata lunghezza dei mezzi, bi o triarticolati, e l'accessibilità e protezione delle stazioncine, con porte di banchina.
Un sistema, se posso dirlo, che vedrei bene anche da noi, specie nella mia Torino; apprezzabile tra l'altro la validazione a terra dei titoli di viaggio, comoda per chi, specie anziano, ha qualche problema a farlo sul mezzo, coi suoi scotimenti....

Una domanda: nei tri articolati l'asse motore è sempre l'ultimo?

Grazie

patriziomassimo47, 17/02/2020 00.14:

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Una domanda: nei tri articolati l'asse motore è sempre l'ultimo?

Grazie

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Non saprei rispondere; giro la domanda a chi è più esperto in tecnologia meccanica.

sicuramente i telai Volvo hanno il motore in posizione centrale (tra i primi due assi) e trazione sul secondo assale, sia in configurazione mono che biarticolata
in assenza di pavimento ribassato è possibile una configurazione più semplice (ormai abbandonata in Europa occidentale) con gli elementi articolati semplicemente trainati e ralle meno complicate

Ancora alcune foto delle caratteristische stazioni "a tubo" del BRT di Curitiba, la cosa più caratteristica del sistema







e un "figurino" degli articolati Volvo

Sicuramente, qui a Roma, i MENARINIBUS hanno il motore nella rimorchiata che a questo punto, spinge. Non credo che l'albero di trasmissione attraversi la ralla e vada a far girare il 2° asse.
Scusate la pierinaggine...

buona parte degli snodati prodotti oggi hanno propulsore (posteriore a sbalzo) e trazione (terzo asse) sull'elemento di coda, la configurazione è tendenzialmente più economica perché favorisce la standardizzazione dei componenti con i mezzi non articolati e consente un maggiore sfruttamento degli spazi a bordo per via del pianale ribassato, tra i difetti la necessità di una ralla più complicata (dal momento che deve contrastare gli sforzi derivandi dalla spinta) e una scarsa aderenza specie su fondi sdrucciolevoli
mi pare che solo VanHool mantenga anche la configurazione con trazione sul secondo asse e motore sulla prima cassa
le due architetture solo solitamente distinguibili dal numero di ruote sull'ultimo asse: se sono singole l'elemento è trainato, se sono gemellate tendenzialmente l'asse è trattivo
escluderei che siano stati prodotti autosnodati con albero di trasmissione al di sotto della ralla

La città di Guangzhou, forse la capitale tecnologica della Cina almeno per quanto riguarda i trasporti, ha messo in servizio i forse primi al mondo bus senza conducente (tra l'altro accessibili senza biglietto..)
Eccolo da Youtube

Sto cercando di ricostruire un "catalogo" degli autobus Monotral Viberti che erano indicati con sigle CVxy e AVxy.
Ho già una certa quantità di documenti, ma mi mancano i dati tecnici di alcuni modelli, per cui non sono in grado di decidere se sono numeri "xy" a cui non è mai corrisposto nulla o semplicemente io non ho trovato documenti.
Ovviamente non faccio questa ricerca per me stesso, essendo un insegnante per deformazione professionale ciò che so lo metto poi a disposizione di chi può essere interessato.

Qualcuno potrebbe aiutarmi?
Grazie anticipate.