Il tram storico 1029 ANM Napoli, e oltre...

Ibrido di nessun interesse???
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Vabbè colpa mia che ho replicato ai provocatori telematici

Ciao,
....provochiamo!
Ma da piazza Municipio in poi si potrebbe fare perchè non si incrociano più linee filoviarie.
Certo che è impossibile, però......

E a piazza Municipio come ce lo porti il tram? Col teletrasporto?

Era ovvio che il problema era l'esercizio e il pantografo sarebbe stato obbligatorio. Ma perchè quel bruttissimo coso dei Sirio invece che un più familiare stile Faiveley delle vetture a carrelli? Non ci sono ricambi disponibili?

Perché tu ragioni come Photorail...mentre invece dovresti chiamarti ANM di cognome e ragionare con la loro tasca...punto! In altre parole perché spendere dei soldi in più quando ci sono pantografi di ricambio disponibili (che non montano solo i Sirio ma anche le restanti vetture a carrelli) gratis? Con questo non voglio dire che l'Azienda abbia filologicamente ragione...

Ciao,
prototipi di aste con strisciante e sostituibile con rotella, non esistano? Pensiamoci, facciamolo e brevettiamolo.

Augusto1, 1/14/2012 11:03 PM:

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Abbiamo capito che vuoi provocare.

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Mi sembra più una canzonatura (più rivolta all'Ing. che a Mastro Cracco, direi)

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prototipi di aste con strisciante e sostituibile con rotella

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All'estero ne ho visti.

PS: ma all'estero non hanno l'USTIF.....

A parte tutte le discussioni, quando si potrà viaggiarci sopra? Io mi prenoto fin da ora!

Ti ho fotografato ma non sapevo ancora chi eri.. hahahaha :) comunque ne ho altre che ho fatto in deposito e che metterò a giorni !!

Francesco è normale che Birillo intendeva dire di arrivare su via Colombo quando la linea sarà riaperta almeno fino a piazza Vittoria, li l'asta a rotella non avrebbe avuto problemi, però se non erro il tetto non sopporterebbe anche il peso dell'asta giusto??

Ciao,
caro Francesco non intendo ambedue, solo per la vettura d'epoca, l'asta con rotella sostituibile da strisciante, non un'altra asta.
Un manufatto che si sostituisce con due o tre buloni, oppure a incastro....
Photoroial dice che esistano, gli hanno già inventati.

Lo strisciante applicato all'asta esiste, l'ho visto a Praga, ma non credo possa applicarsi ad un tram che non sia a due assi, per una questione di baricentro. L'argomento fu oggetto di discussione con il capodeposito Cozzolino. Noi sulla 1029 all'inizio avremmo voluto montare anche l'asta e la rotella, ma l'asta in posizione di riposo (quando giocoforza si sarebbe dovuto camminare col pantografo in presa) avrebbe "sconfinato" l'ingombro del "tampone" (il paraurti) e dell'arganello, il che avrebbe voluto dire che l'Ustif te l'avrebbe consentita solo con la tabella biancorossa al vetro posteriore, un obbrobrio. L'alternativa sarebbe stata misurare l'asta in maniera da farla risultare dentro questo limite, in quel caso sarebbe risultata antiestetica "in finta presa" , in quanto più corta del dovuto, con l'effetto di avere la corda all'arganello piegata sul ricasco del tetto sulla testata posteriore. Credetemi, abbiamo valutato ogni cosa...

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Ma perchè quel bruttissimo coso dei Sirio invece che un più familiare stile Faiveley delle vetture a carrelli?

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Scusami Stefano, ma il Faiveley con i tram di Napoli cosa c'entra...?

E poi, dal mio punto di vista, è più bello l'ATRT99 (che equipaggia anche le vetture a carrelli napoletane in serviio regolare) che non il Faiveley, che è di origine ferroviaria ed ha più elementi metallici in vista.

www.contactsrl.eu/italian/pantografi/atrt99.php

Questione di punti di vista, a parte l'assoluta non-attinenza del pantografo milanese a Napoli...

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Ciao,
io intendevo così

E in curva come faresti?

E' così tanto che manco da Napoli che nemmeno mi ricordavo che l'ultima volta che vidi le vetture c'era ancora l'asta.....

Ciao,
allora il pezzetto dello strisciante lo allungherei del necessario e metterei dei rinforzi di sostegno allo strisciante stesso fissati all'asta

uno strisciante dal profilo ad U, non troppo marcata?