scarrucolamenti e commutazioni
Evidentemente il tardato avvio del motore diesel è stato causato dallo stesso problema che ebbe l'F19 a San Giorgio a Cremano (vedi "filobus" e poi "breve cronaca dell'avaria di un filobus"), ossia il mancato abbassamento delle aste, o un errato abbassamento di esse, non ha fatto scattare l'elettrovalvola che dà il consenso per l'accensione del motore ausiliario. Capita, quindi, che successivamente il filobus, pur con le aste abbassate, risulti ancora sotto tensione (pur non avendola) sul quadro del cruscotto, rimanendo in "empasse". Belli i Citaro articolati in arancio.
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