FILOBUS DI MILANO

il contrario non capita perché le vetture addette al traino sono delle '28, non avrebbe senso destinare mezzi recenti e di una certa lunghezza a funzioni di servizio (se non in casi di emergenza); tant'é che i capitolati per le vetture che citi prevedevano proprio che la massa e la configurazione del mezzo consentissero il traino da parte di una Carrelli anche nella situazione più sfavorevole della rete cittadina...

quanto alle forniture più recenti, sarebbe utile avere dati su percentuale di guasti e indisponibilità rispetto al resto del parco circolante, contando anche la maggiore sofisticazione ormai richiesta (e necessaria?); il problema maggiore secondo me è imputabile al ribassamento integrale, che male si adatta a infrastrutture tutt'altro che recenti o comunque non specificatamente concepite per tali mezzi (es. raccordi parabolici fra tratte rettilinee e curve)