FILOBUS DI PADOVA

A Padova la linea filoviaria N. 2 fu inaugurata nel maggio 1951, quando il servizio urbano ed extraurbano filotramviario era ancora gestito dalla SAER (l' anno successivo alla SAER subentrò l' ACAP).
La filovia N. 2 collegava la centrale via del Risorgimento (situata vicino a Piazza Garibaldi)con la Castagnara, una frazione del comune di Cadoneghe, e sostituì la cessata tramvia N. 2 che da Piazza Garibaldi (incrocio con via S.Fermo) era diretta a Pontevigodarzere.
Il percorso del filobus 2 ricalcava in gran parte quello del tram 2, con la differenza che il capolinea urbano era posto in via del Risorgimento (anzichè in Piazza Garibaldi) e il capolinea nord si prolungava oltre Pontevigodarzere, fino a sconfinare nel comune di Cadoneghe (Castagnara).
Il filobus 2, dopo essere partito da via del Risorgimento, svoltava sulla destra e, percorso per un breve tratto via Emanuele Filiberto, transitava per Piazza Insurrezione. Superata questa piazza, svoltava poi a destra per immettersi su via Dante e proseguire verso Ponte Molino (nel percorso di ritorno il filobus proveniente dalla Castagnara, dopo essere transitato per Ponte Molino, svoltava a sinistra per immettersi in via S. Fermo per poi svoltare su via del Risorgimento all' altezza dell' odierna galleria Europa).
Il filobus proseguiva passando avanti alla Chiesa del Carmine (piazza Petrarca) per poi dirigersi verso piazzale Mazzini e viale Codalunga e transitare sul cavalcavia della stazione ferroviaria.
Superato il suddetto cavalcavia, il filobus 2 girava a destra immettendosi su via Tiziano Aspetti e, attraversati i quartieri Arcella e S. Carlo, giungeva a Pontevigodarzere. Di lì supereva il ponte sul fiume Brenta e giungeva alla Castagnara di Cadoneghe dopo aver superato un altro ponte sul canale Muson dei Sassi.
Sulla linea filoviaria 2 venivano impiegati prevalentemente i filobus FIAT 668 Stanga.
Nel 1959 la filovia 2 fu "accorpata" alla filovia 4 (Piazza Garibaldi - Voltabarozzo), dando vita alla nuova linea filoviaria N. 24 (Castagnara - Voltabarozzo).
Pertanto furono abbondonati i rispettivi capolinea urbani di via del Risorgimento e Piazza Garibaldi.
Il filobus 24, proveniente da Voltabarozzo e dall' Ospadale Civile, attraversato il primo tratto di via Giotto (ora pedonalizzato e all' interno dei giardini pubblici dell' Arena) svoltava a sinistra su Corso Garibaldi per poi dopo svoltare a destra immettendosi su Largo Europa. Da qui il filobus 24 risvoltava a sinistra transitando innanzi agli odierni magazzini Oviesse per poi immettersi su via S. Fermo (che percorreva sia in andata che in ritorno, essendo allora tale strada a doppio senso di circolazione) e proseguire fino a Cadoneghe sul vecchio itinerario del filobus 2.
Sulla filovia 24 venivano in prevalenza impiegati i bei filobus FIAT 2411 Cansa.
A decorrere dall' 1 dicembre 1964 la linea filoviaria 24 fu interessata da una modifica del percorso : fu eliminato il transito in Largo Europa e in via S. Fermo, e i filobus raggiungevano piazzale Mazzini percorrendo l' intero tratto di via Giotto (quello ora pedonalizzato e quello attualmente ancora percorribile dagli autoveicoli).
Purtroppo a decorrere dall' 11 maggio 1966 fu decisa la definitiva chiusura al traffico veicolare del tratto di via Giotto prospiciente la Cappella degli Scrovegni, che fu pedonalizzato ed incluso nei giardini pubblici dell' Arena. Ciò comportò la fine della bellissima linea filoviaria 24 e la sua sostituzione con l' autobus 4, il quale transitava su via Gozzi e sul piazzale della Stazione ferroviaria e con capolinea nord prolungato dalla Castagnara a Mejaniga di Cadoneghe.