Ad Orbassano intendevo il casello di Beinasco.
Solo ora ci sono le corsie olimpiche. La linea 2 è tutta ma proprio tutta senza una corsia riservata e protetta.
C'è quel pezzo sopra il sottopasso Rivoli e basta.
Ritorniamo alla 2. Ho citato l'incrocio di Potenza-Pianezza, uno dei tanti caotici. O si protegge la corsia... ma a che serve se davanti c'è un normale e dietro un express che non può uscire... oppure???
L'express può ad esempio utilizzare la sopraelevata di corso Grosseto ma a questo punto il trasbordo con l'11, 9, 72, 77, 69 e stazione M. Campagna è tagliato fuori... idem se utilizza il sottopasso Rivoli... taglia il trasbordo su M1 o lo rende scomodo.
Analizzando la linea 2 la cosa migliore sarebbe una razionalizzazione delle fermate. Non dico di lasciare una fermata si e una no però alcune sono poco utilizzate o non in punti particolarmente frequentati tipo quelle angolo corso Appio Claudio o via Valdellatorre, rimandendo in zona pellerina-potenza.
Anche le 2 fermate prima e dopo piazza Rivoli mi sembrano eccessive. Si può lasciare quella più vicina alla M1.
Per il 36 attuale il vero problema sono il numero eccessivo di semafori, la pessima sincronizzazione e le svolte a sinistra.
Un corso "gestito" da 3 comuni diversi da questi risultati. Ognuno fa quello che vuole.
Concordo che una sperimentazione non sarebbe una cosa sbagliata ma molto utile.
Con quale frequenza? Ogni 10 minuti? Solo nelle ore di punta? Quali fermate si e quali no? Si inizia sulla linea 2 stesso percorso o su una 2 con percorso più utile e corto tipo Stazione Lingotto-Largo Gottardo?
O quali altri percorsi urbani o sub?
Si accettano proposte concrete da girare a Gtt (...anche se non è necessario in quanto questo forum è letto tutti i giorni...). Dopo le elezioni ci sarà il più volte annunciato riassetto della rete e non si esclude che alcune proposte potranno essere accolte. In tempo di elezioni è meglio lasciare le cose come stanno...
Edoardo