NAPOLI - Rete Ferroviaria

Linea costiera Napoli - Salerno: per ripristinare traffico necessario mettere in sicurezza Villa d’Elboeuf

Avvio degli interventi per la messa in sicurezza, in tempi brevi, del fabbricato d’epoca Villa d’Elboeuf. Per i lavori sollecitati i proprietari e interessati gli Organi competenti. Elaborazione del progetto per installare una struttura metallica per proteggere in sicurezza l’infrastruttura ferroviaria da nuovi crolli e riaprire i binari al traffico ferroviario.

Rete Ferroviaria Italiana sta lavorando per riattivare nelle prossime settimane la circolazione ferroviaria sulla linea ferroviaria costiera Napoli - Portici - Salerno, interrotta dal 5 febbraio 2014 quando a Portici è crollato un muro perimetrale di Villa d’Elboeuf.

RFI realizzerà direttamente la struttura metallica di protezione, dopo il benestare delle Autorità competenti, qualora i proprietari di Villa d’Elboeuf non provvederanno a mettere in sicurezza il fabbricato che sovrasta la linea ferroviaria.

La protezione, provvisoria, consentirà di riaprire uno dei due binari che collegano Napoli San Giovanni Barra e Portici e permetterà il transito dei treni a senso unico alternato.

Attualmente i collegamenti con Napoli dei treni diretti o provenienti da località oltre Salerno, sono garantiti attraverso l’instradamento via Linea a Monte del Vesuvio.

Rete Ferroviaria Italiana in una lettera inviata ai proprietari di Villa d’Elboeuf ha evidenziato sia il disagio procurato alla clientela del bacino territoriale servito dalla linea, sia il danno economico e d’immagine causato all’azienda. Per entrambi sarà dato corso, nelle opportune sedi, alla richiesta di risarcimento danni.

L'altro giorno mi trovavo a Villa Literno e dall'altoparlante della stazione sentii l'annuncio che dal piazzale esterno la stazione sarebbe partito l'auto corsa per Caserta - Benevento, la cosa mi ha incuriosito e andando sul sito di Trenitalia ho scoperto che sono stati istituiti ben due autobus uno da Villa L. a Benevento l'altro da Benevento ad Aversa, mi chiedo come mai l'istituzione di questi due autobus? bhooo

CLICCARE SULL'IMMAGINE PER INGRANDIRE

Da domenica 15 giugno e fino al 13 settembre 2014 per consentire al Comune di Salerno interventi di riqualificazione urbana che interessano la stazione di Salerno, sulle tratte:

NOCERA INFERIORE –SALERNO (via Cava)
MERCATO S.S. – SALERNO (via Irno)
la circolazione dei treni è sospesa

Trenitalia ha attivato un servizio bus nelle tratte

Napoli C.le – Salerno con fermate a Torre A.C. e Nocera Inferiore
Napoli C.le – Salerno con fermate intermedie via SS18
Salerno – Mercato S.S. con fermate intermedie

Una buona notizia quella del ripristino della ferrovia costiera per Salerno che passa per Portici, con i guai della circum, questa ferrovia era il mezzo su ferro più sicuro per Portici, Pompei, torre del greco.

Dove l'hai letto del ripristino?

Temo proprio tu abbia capito male.

da FSNEWS
Linea costiera Napoli - Salerno: per ripristinare traffico necessario mettere in sicurezza Villa d’Elboeuf

"Avvio degli interventi per la messa in sicurezza, in tempi brevi, del fabbricato d’epoca Villa d’Elboeuf. Per i lavori sollecitati i proprietari e interessati gli Organi competenti. Elaborazione del progetto per installare una struttura metallica per proteggere in sicurezza l’infrastruttura ferroviaria da nuovi crolli e riaprire i binari al traffico ferroviario.

Rete Ferroviaria Italiana sta lavorando per riattivare nelle prossime settimane la circolazione ferroviaria sulla linea ferroviaria costiera Napoli - Portici - Salerno, interrotta dal 5 febbraio 2014 quando a Portici è crollato un muro perimetrale di Villa d’Elboeuf.

RFI realizzerà direttamente la struttura metallica di protezione, dopo il benestare delle Autorità competenti, qualora i proprietari di Villa d’Elboeuf non provvederanno a mettere in sicurezza il fabbricato che sovrasta la linea ferroviaria.

La protezione, provvisoria, consentirà di riaprire uno dei due binari che collegano Napoli San Giovanni Barra e Portici e permetterà il transito dei treni a senso unico alternato."


PIù chiaro di così!!! L'articolo che ha pubblicato (ferpas) dice chiaramente che si sta lavorando per la riattivazione della ferrovia interrota per Portici e Salerno, almeno ci vedo bene!!! Non ho capito male, si legge benissimo!

Dimmi dove sta scritto che la tratta è stata ripristinata.

Ma non ho detto che è stata ripristinata, io so leggere bene, dice che stanno provvedendo a ripristinarla a breve.

E' un articolo di febbraio e, dopo questo, non hanno fatto nulla di concreto.

Fintanto che c'è la LMV RFI da meno importanza alla linea "storica", tanto poi chiederà i danni ai proprietari di tale villa , la regione il contratto di servizio lo onora cmq. L'importante è che camminino le frecce.

Confermo non è stato fatto nulla per ripristinare la linea costiera, solo se accadrà qualcosa di grave sulla LMV allora vedrai come riapriranno immediatamente la linea costiera

Scusa non avevo letto che era un vecchio post, ho ricevuto la notifica via e-mail che c'erano dei nuovi messaggi qui, ma non ha letto che quel post era vecchio. Comunque è un vero peccato che non si sta facendo niente per ripristinare la rete ferroviaria in questione, era l'unico trasporto su ferro sicuro per Portici e Pompei.

oggi un regionale per sapri , che sarebbe dovuto andare in condizioni normali via portici, si è rotto sulla LMV con ritardo fra 60 e 120 minuti per frecce, IC e regionali. Chissà se RFI si decide ad aprire la linea storica..

Vi mostro alcune foto relative ai lavori in corso al binario 4 della Stazione Garibaldi della Linea 2.
Sono in corso lavori per l'impermeabilizzazione della volta della stazione, per risolvere gli annosi problemi di infiltrazione che l'attanagliano. Si sta applicando una speciale vernice nera impermeabile, che una volta applicata somiglia alla guaina. Quello che non comprendo, però, è il perché abbiano montato queste imponenti impalcature invece che utilizzare dei meno ingombranti carrelli elevatori.

CLICCARE SULL'IMMAGINE PER INGRANDIRE

CLICCARE SULL'IMMAGINE PER INGRANDIRE

CLICCARE SULL'IMMAGINE PER INGRANDIRE

Nei mesi scorsi, inoltre, sono state montate delle grosse cancellate nella parte posteriore delle banchine per impedire l'accesso a tossici e barboni che avevano purtroppo trasformato quelle aree in degli orinatoi. Considerando, però, che lì erano stati montati gli ascensori, questo vuol dire che non entreranno mai in funzione.
Le cancellate al binario 4. Noterete l'asta tra la linea aerea di alimentazione ed il binario, che serve a mettere in corto circuito la linea di alimentazione, in modo da impedire che la linea possa alimentarsi inavvertitamente.

CLICCARE SULL'IMMAGINE PER INGRANDIRE

Le cancellate al binario 1.

CLICCARE SULL'IMMAGINE PER INGRANDIRE

E poi vi mostro delle foto inedite per alcuni di voi. Si tratta del tunnel che mette in collegamento i 4 binari della Stazione Garibaldi che si trova sul lato opposto della stazione e che in futuro sarà utilizzato come collegamento alla Linea 1 ed al futuro parcheggio sotterraneo.
Un inquadratura in direzione della stazione della Linea 1, con l'area ovviamente recintata per lavori.

CLICCARE SULL'IMMAGINE PER INGRANDIRE

La parete in fondo, dietro la quale sono già state montate le scale mobili, è ancora murata.

CLICCARE SULL'IMMAGINE PER INGRANDIRE

Inquadratura verso il lato opposto, dove dovrà essere realizzato il nuovo accesso sul lato nord di Piazza Garibaldi ed il collegamento con il futuro parcheggio.

CLICCARE SULL'IMMAGINE PER INGRANDIRE

In fonda al tunnel al momento ci sono delle porte di emergenza. L'uscita d'emergenza al momento porta però all'interno del cantiere.

CLICCARE SULL'IMMAGINE PER INGRANDIRE

Belle foto Biagio, interessanti quelle dei corridoi che portavano alla parte opposta della piazza, che ho percorso varie volte in gioventù. Notare la brutta pavimentazione installata in occasione dei mondiali '90.

Per quanto riguarda i ponteggi, non sono lavori che può fare su dei carrelli.

E per quale motivo? Stanno semplicemente tinteggiando. In tutta la Stazione Centrale lavorano sempre così e quando hanno effettuato i lavori di ristrutturazione della Stazione Centrale, la volta è stata ritinteggiata utilizzando dei carrelli.

Purtroppo devo dire per i barboni e i tossicodipendenti nell'area della banchina del binario 4, è colpa di FS che ha deciso di togliere i tornelli sul mezzanino della stazione, una tendenza al contrario. Infatti ho notato da tempo che la stazione di pzza Garibaldi della metropolitana2 è diventata un degrado assoluto, c'è una puzza di urina incredibile!, Inoltre non c'è nemmeno più il controllo del fumo da sigaretta, vietato per legge nazionale nei luoghi chiusi.

Il corridoio che hai fotografato della metropolitana 2 fu costruito in occasione dei mondiali di Italia 90, mai aperto al pubblico! Te ne accorgi dalla pavimentazione dell'epoca, ma porta dall'altro lato della piazza, vicino a "Giancar", da questo corridoio sarà fatto un collegamento con la galleria commerciale che porta alla metropolitana1?

Un attimo, quel corridoio esiste dalla copertura di Napoli Piazza Garibaldi, nel 1960. Nel 1990 è stato solo riqualificato.