I VECCHI TRAM DI CAGLIARI

xclaudiox, 09/09/2011 23.03:

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Scusate l'intrusione; a me invece sembra che sia una vettura vecchia che vada ad un restauro; la fiancata ha delle ammaccature; quel tondo più chiaro sull'angolo anteriore sinistro, sembra che c'era un adesivo poi tolto.

PS:Oppure erano vetture di seconda mano?

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Assolutamente no!! La foto mostra i segni del tempo e le ammaccature cui ti riferisci sono certamente segni sulla fotografia!! Il "tondo" non era il segno di adesivi che le macchine di Cagliari non hanno mai avuto, ma anch'esso un segno, probabilmente una goccia d'acqua o di qualcosaltro, che ha danneggiato la stampa. Che la vettura sia nuova di fabbrica in corso di consegna al cliente lo si deduce dalla "pulizia" del respingente, dall'assenza dei carrelli e del trolley, sicuramente caricati nel pianale precedente o successivo, e dall'imbragatura dei carters di ispezione dei carrelli. A questo aggiungi che tutte le manutenzioni che si sono rese necessarie sia a questa che a tutte le altre vetture sono sempre state effettuate nelle officine aziendali. Infine l'ultimo acquisto di vetture di seconda mano da parte delle tramvie cagliaritane risale al 1954 con l'arrivo delle nove "padovane" appunto ex Padova e anche costruite dalle officine Stanga di Padova! Quanto al punto di ripresa, ci si potrebbe trovare sia in Piemonte che il Liguria in quanto tutto il materiale che venne costruito dalle industrie ferroviarie del nord sia per le tramvie, filobus compresi, che per le FCS, veniva imbarcato nel porto di Savona con destinazione Cagliari.
Un'ultima precisazione: il paese di Condove andava fiero dell'attività delle officine Moncenisio che erano fonte di occupazione per i suoi abitanti, tanto che nei locali del Municipio erano esposte alcune foto del materiale costruito, fra queste anche quella della 318.