Tram di celluloide (ovvero, tutte le volte del Tram al cinema, in Italia)

Grazie Francesco. Per me, che oltrettutto ho abitato in Valpolcevera, è una doppia emozione, perchè oltre i tram ed i treni, riconosci tanti particolari della vallata ora in buona parte scomparsi. Ciao Pietro

Francesco E., 4/6/2008 9:44 AM:

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(...) il limite di questo forum (utilizzato da noi in maniera molto anomala) è che non c'è una opzione di ricerca che permetta di rintracciare rapidamente un argomento!

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In questa sezione abbiamo cercato di rimediare proprio grazie alla lista. Ogni titolo è cliccabile, infatti, e porta alla pagina dove si è parlato di quello specifico film.

Giunge in questi giorni nelle principali videoteche, trattandosi di un prodotto particolare e caro, il film "Proibito rubare" già inserito nell'elenco dei film. La qualità è eccellente essendo frutto di un restauro e di una rimasterizzazione. Il film offre molti motivi d'interesse sia per l'appassionato di tram che di Napoli. Ma andiamo con ordine. Si svolge nel capoluogo partenopeo nell'immediato dopoguerra offrendo vari scorci sulla città stremata da cinque anni di guerra. Il suo regista è Comencini alle sue prime armi, ed anche in questo caso, parla di bambini, un tema sul quale ritornerà sovente. Sono i bambini che vivono in strada, rubando e truffando, essendo rimasti senza genitori. Gli stessi visti in film analoghi come Paisà, Don Vesuvio ecc. Il protagonista è un povero prete in rotta verso l'Africa per aprirvi una missione. Ma, preso atto che la città stava in condizioni peggiori di quella che avrebbe trovato nel continente nero, decide di aprire la sua missione qui. Il ruolo del prete è ricoperto da Adolfo Celi, secondo me doppiato da Carlo Ninchi. Ci sono alcuni momenti in cui si vedono alcuni tram dell'epoca. Ho auto molte difficoltà a catturare i frames in quanto il film è blindato.
La prima scena che mostro, si svolge al Rettifilo e sono riuscito a far vedere anche un bus. La vettura in servizio sulla linea 3, è la 1024. Vado a leggere sulla Storia dei Trasporti che risale al 1935 e non risultava radiata. La scena mostra la carrozzella abbandonata il cui vetturino insegue il prete per farsi pagare e quest'ultimo insegue il ladruncolo della sua valigia. Ne esce fuori un piccolo ingorgo. Le scene 2 e 3 riprendono il 29 (Ponti Rossi - Sperone) all'angolo del Corso Garibaldi sulla Marina. La vettura 124 sembrerebbe risalire al 1903 con modifiche. Ma il forum è aperto ai commenti. Con queste note ritengo anche di aver soddisfatto le aspettative di Francesco al quale avevo promesso una sorpresa e penso ne valesse la pena.

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che risalgono - vale la pena di aggiungerlo - all'immediato dopoguerra, visto che il film uscì nelle sale nel 1948 (e lo si vede dalle condizioni dei veicoli). Gradirei sapere se la teza immagine riproduce certamente la stessa vettura 124 della seconda (mi senbra un tram in condizioni meno pietose!) e poi perché mai la 1024 (che sarebbe diventata "Meridionale" a 4 motori nei primi anni '50) avrebbe dovuto essere radiata, mentre sottolineo che il FIAT 635 appartiene certamente (lo si vede dalle portine) al gruppo di autobus ricostruiti nel 1946-'47 a Croce dl Lagno.

Le sequenze 2 e 3 sono a continuare. Per esigenze di inserimento nel forum sembrano staccate. Ti dirò di più. In una successiva scena, i due scugnizzi si lasciano rilasciare (sul Corso San Giovanni?) dal tram 124 di cui si vede solo ma bene, la fascia sottostante i finestrini. Quindi sottopassano la ferrovia e raggiungono un personaggio che li attende sulla spiaggia.

Immagini davvero molto belle!

Ringrazio vivamente Gennaro del regalo, al quale dico che è forse l'unica sequenza, non amatoriale, nella quale si può vedere una carrelli allo stato d'origine IN MOVIMENTO.
Per ct139k.. credo che Gennaro intendesse sottolineare che quando scrivesti il libro, e questo risulta dalle tabelle in esso contenute, la vettura risultava essere ancora circolante... evidentemente lo ha rimarcato con l'animo di colui che avverte la sensazione di "essersi fatto sfuggire di mano qualcosa"... almeno è quello che provo io! In effetti, ma pare di ricordare, la vettura in questione è stata una delle ultime demolite.
Per quanto riguarda la 124, confermo che si tratta proprio di una Franco Thomson-Houston; anzi, proprio questo tram appare sul "Libro" ... cito la didascalia: "la 124 è una delle Thomson & Houston giunte oltre la II^guerra mondiale: la cassa è stata talmente rimaneggiata che la vettura è riconoscibile praticamente solo dal truck"
Che la vettura sia proprio quella della foto d'archivio ANM riportata nel libro lo si evince dalla particolare forma degli accessi... le due porte aperte formano (e se si guarda bene il primo fotogramma della 124 lo si nota) una specie di arco...
cmq restra difficile sapere se questo tram abbia avuto questa matricola fin dall'origine; infatti, essendo le Franco Thomson & Houston (che noia scrivere qeusto nome!!!) il gruppo più numeroso, questi, è stato anche quello che ha subito il maggior numero di accorpamenti man mano che le singole unità venivano radiate e le rimanenti via via rimaneggiate (per tacere della divisione del 1919 e successivo, nel '27, rientro all'esercizio urbano...).

Notate il binario di ritorno sulla Marinella già fuori uso (manca la linea aerea) e sostituito dal percorso su via Vespucci. Lo stesso binario su cui vediamo curvare la 124 sarà abbandonato a favore dell'attraversamento di via San Cosmo fuori Porta Nolana di lì a qualche anno (il binario della Marinella, però, non è mai stato rimosso e fu coperto pochi anni fa, in occasione del rifacimento del perimetro di cinta del porto). Notare anche il "quadretto" della vettura 124 (299, che indica linea 29 treno 9), a testimonianza della maggiore percorrenza della linea all'epoca, ridotta fino al minimo dei giorni nostri. Resta, però, la linea maggiormente longeva del panorama napoletano. La 1024, invece, verrà demolita nel 1998 ricostruita con la nuova cassa, assieme alle meridionali (ed alle ricostruite 1^ serie della seconda metà degli anni '70, oltre a 1050 2^ serie) accantonate dopo il terremoto.

E con queste immagini filobustiere ha anche appagato la mia curiosità circa gli impianti della marinella, visto che la mia richiesta (con foto) di qualche mese fa era rimasta appesa nel vuoto.
Grazie, gennà!

al tempo!
Il binario abbandonato (cioè quello di ritorno verso la città) venne sostituito dall'itinerario di via s.cosma, che veniva percorso in senso contrario a come lo hai conosciuto tu negli anni 70.
Poi, intorno al 1962 (anno più anno meno), venne installato il doppio binario su via vespucci, ma come noto venne messo in esercizio il solo binario verso napoli. E allora, ecco la trovata! fu invertito il senso di marcia in via s. cosma. Solo con la tragedia del 1980 l'atan o chi per lei aprì il doppio senso in via vespucci, anche perchè s.cosma era abbastanza impraticabile.

Adoro questo forum!!! Ecco una delle cose di cui andare orgogliosi...
(scusate l'autoincensamento!).... :-))))

tutti lo adoriamo e ne andiamo orgogliosi....
che dobbiamo fare, ci dobbiamo autoincensare tutti quanti assieme?

ah, dimenticavo la "chiosa"

linea viola di separazione

addò nisciuno è gghiuto fin'a mmò

Trammue, mi devi credere per forza (sono una persona seria): quando ho postato la terza foto, a te ho pensato perchè mi sono ricordato del quesito. Comunque se vai a leggere il film "Un marito per Anna Zaccheo", vedrai in foto una carrelli davanti al mercato del pesce.
In francese "La pierre aux poissons" In napoletano "A' preta ò pesc"
Francesco, mi è piaciuta la tua dichiarazione d'amore per il sito e mi sono ricordato che ho ancora un debituccio con te. Lo saldo più tardi nella sezione auto d'epoca.

Direi che ogni tanto dobbiamo autoincensarci... tanto non fa male!
E poi la mia non è la chiosa ma la firma!
Anche la traduzione non è precisa: addò nisciuno OMMO è 'gghiuto fin'a' 'mmò!

Ed è la citazione dell'incipit della saga di "Star Trek".... e sì.... trekker per sempre!

e come! se non lo conosco quel film! e poi c'è la canzone iniziale: "si duorme o si nun duorme, bella mia....".
si chiama scétate, una delle mie preferite.
ma, per favore, non scrivere "ò pesc" alla maniera della generazione di nino d'angelo. Nuje simmo serie, e dobbiamo scrivere 'o pesce, con quella e finale alla francese, che si sente e non si sente, ma si deve scrivere! sennò pare un suono "crucco"

totò direbbe "ah, è una firma? a me pareva una chiosa" facendo finta di non sapere che una chiosa non chiude proprio niente, ma è un commento.
Ma su questa discussione ci possiamo permettere di scherzare un po', mica è la discussione severa sul "coso gommato" di padova, neh?
E quando dico "nisciuno", ommo è sottinteso! O siamo caporali?

France', ma che c' hai pure er costume ? [SM=x346231]
Pardon...comunque ti auguro lunga vita e prosperita'.

Ma vedi che devo sentire..... mah! ;-)