MODELLINI TRAM DI NAPOLI

complimenti ardesio ottimo modello veramente stupendo!

ardesio1, 06/03/2011 1.05:

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Esatto. Grazie Augusto per i tuoi complimenti. Hanno per me (lo sai) un grande valore.

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Ma figurati!

Pensa che ho fatto vedere le foto del modello (particolarmente dell'interno) stamattina a mia moglie. Le ho detto solo "guarda qui". Si è stupita!

Grazie a tutti per i complimenti.
Appena avrò completato la trasformazione del Fiat 410 Pistoiesi di Naldini in un 410 Sofer, mi dedicherò al prossimo tram...
Una due assi di Napoli in livrea giallo/rossa.
Ma avrò bisogno di molti aiuti e molta consulenza.

Salve a tutti.
Come anticipato mi sto dedicando ad un nuovo lavoro. Trattasi di una motrice di Napoli tipo Cherleroi del 1914. Per il momento sto facendo il Truck. Pubblico la foto della "mascherina" del truck, ovvero di quello che si vede di esso. E' stato molto difficile realizzarla, sia perchè i disegni del libro di Bevere-Chiaro-Cozzolino (a cui mi sono rifatto in grandissima parte) sono ovviamente bi-dimensionali, sia per la scadente qualità delle foto che abbiamo di queste vetture. Comunque il risultato è questo:

Hai cominciato benissimo!

Beh visto che non ci sono state obiezioni e che i due pareri avuti di Augusto e di Filobustiere (che ho contattato personalmente) sono positivi, posso passare alla realizzazione della cassa.

Grazie sempre, Augusto, per i complimenti.

Ecco lo stato dei lavori del mio nuovo modellino tramviario:

Vettura a due assi tipo Charleroi della S.A.T.N. 1914
Realizzazione conforme al progetto originale:

Parte dell'esterno nell'originale livera giallo/rossa (mancano ancora le filettature):

Interno senza i sedili:

Interno completo dei sedili:

Particolare dei sedili:



La scala è H0.
Un particolare ringraziamento a Gennaro "Filobustiere" e al Prof. Cozzolino per tutta la paziente consulenza che mi hanno offerto.

That's all, folks!

Bello, molto bello!

Complimenti!

e quindi parete divisoria fu!
penso sia la prima testimonianza modellistica della prassi napoletana bellepoque di effettuare servizio di I^ e II^ classe su molte linee urbane e suburbane

La parete divisoria è stato il grande "busillis" di questa realizzazione. Non sono certo se servisse per distinguere le due classi o semplicemente servisse per sostenere meglio il tetto del tram. Quando, dopo il 1927, la parete fu abolita, il lucernario delle Charleroi si affossò nel mezzo, almeno come testimoniano le foto degli ultimi anni di vita di queste vetture, forse anche appesantite dalla presenza della cassetta con l'interruttore di linea. Forse la parete divcisoria aveva un ruolo strutturale. Comunque le Cahrleroi, come feci notare a suo tempo anche a Trammue, non erano le uniche vetture ad avere una parete divisoria: se osservate bene la foto in alto a pag 78 del II volume della "Storia dei trasporti pubblici urbani di Napoli", che ritrae una "Thompson -Houston" e la foto sempre in altto a pag. 83, che ritrae una "Breda GE" (foto postate anche da qualcuno sulla sezione storica del forum dei tram napoletani), si vede con chiarezza che c'è nel mezzo una parete divisoria. Le Charleroi, in questo senso, non costituiscono dunque una novità. Quel che ha tagliato la testa al toro è stato lo schema del progetto di questa vettura (che ho postato io nella sez. "Disegni utili per modellisti"): dal disegno risulta inequivocabile la presenza di una parete divisoria, con la presenza di otto sedili fissi e quattro a spalliera mobile.

e dàje....
cioè notare la perfezione e la cura come sempre dei particolari...

Complimenti!
Ormai questo è un diventato un forum di modellisti esperti, altro che semplici appassionati!

Grazie a tutti per i complimenti.

A bocca aperta!! Complimenti!

La "mia " vettura carrelli in 1/87 sul plastichetto dei tram su youtube

http://www.youtube.com/watch?v=RElGhuLoe28

bellissimo io aggiungerei un altro piccolo modulo per fargli fare un giretto completo...comunque anche così è ok