FERROVIA ROMA - LIDO

Pare anche a me che cominci moooolto male, cat740b

La Roma Lido (come solamente le attuali metro) ha indubbiamente la sua importanza (collegando due Municipi romani, il XIII ed il I) e come tale va savalguardata. Appunto per questo, e considerando che la situazione attuale, forse non assicura un degno futuro, vorrei fare una proposta: ma perché non la trasformiamo in metro leggera o tranvia;potrebbe benissimo essere esercitata dalle 9200 (saremmo sicuri al 100%che queste non darebbero più noia) anche se pare che i problemi siano stati risolti.

di tutte le cazzate che hai scritto fino ad oggi questa è la più grossa... l'età che invochi per difenderti credo proprio che te sta sbudellando il cervello, a meno che non ci dimostri come (economicamente e tecnicamente), i tram 9200 possano eguagliare le prestazioni dei convogli ferroviari che circolano sulla roma-lido

apptras, dai, lascia stare la premiata ditte liquidatore/evvivailtram
Totò e Peppino...uno dice belinate, l'altro lo difende. A parte che la Lido tocca anche ad esempio il XII Municipio.E fino a prova contraria Porta San Paolo non è nel I Municipio ma nel XI. Quindi andiamo molto molto male anche in conoscenza delle zone di Roma.
Però attendo anche io di leggere le motivazioni tecniche di Evvivailtram su come immettere dei rotabili tranviari su una linea ferroviaria, partendo dal presupposto che la normativa italiana distingue la tramvia dalla ferrovia. Poi, ovviamente, vorremmo anche sapere come pensa il nostro pozzo di scienza di trasportare i pendolari durante il periodo di chiusura della Lido.

calma, non mi attribuire quello che non intendo dire, io non ho niente di personale contro nessuno, una mostruosità del genere la contesterei a chiunque

apptras, per fortuna le mostruosità son circoscritte. Sennò,spariamola grossa...elettrificare il raccordo emrcati, innalzare la tensione della Lido a 3000 V CC e ci facciam circolare gli AGV di Montezemolo..tanto fermano ad Ostiense...

@evvivailtram

aspettiamo ancora la disquisizione tecnico-economica sulla trasformazione in tram o metropolitana leggera della roma-lido...

@ apptras

mi meraviglio, avevo di te un'altra opinione: non condivido le intemperanze verbali e le volgarità del nuovo arrivato CAT740B (che per la verità mi ricorda qualcuno che è uscito o è stato cancellato dal forum!) a fortiori non le me aspettavo da te.

liquidatore, sei l'avvocato difensore di evvivailtram?apptras può avere sbagliato nella forma...ma la sostanza non cambia. Se uno spara la seguente frase "La Roma Lido (come solamente le attuali metro) ha indubbiamente la sua importanza (collegando due Municipi romani, il XIII ed il I) e come tale va savalguardata. Appunto per questo, e considerando che la situazione attuale, forse non assicura un degno futuro, vorrei fare una proposta: ma perché non la trasformiamo in metro leggera o tranvia;potrebbe benissimo essere esercitata dalle 9200 (saremmo sicuri al 100%che queste non darebbero più noia) anche se pare che i problemi siano stati risolti."

Vuol dire che ha le idee molto ma molto confuse sul tpl romano.
è grave non distiguere un tram da una ferrovia...

Concordo ci sono un pò di idee confuse, intanto trovo una mostruosità trasformare una ferrovia in tranvia significa rifare tutto dal capo e per questo ci vorranno anni di lavoro e soldi a palate.

@ CAT ....

non faccio l'avvocato difensore di nessuno. trovo soltanto il tuo modo di fare arrogante e volgare aldilà di a chi sia rivolto.

Ciao

mi meraviglio, avevo di te un'altra opinione: non condivido le intemperanze verbali e le volgarità del nuovo arrivato CAT740B (che per la verità mi ricorda qualcuno che è uscito o è stato cancellato dal forum!) a fortiori non le me aspettavo da te

come già ho scritto io non ho niente di personale contro nessuno, ma non tollero di farmi prendere per il c... da una persona che disquisisce di tram così come un vecchio zozzone farebbe in una linea erotica, cioè lasciandosi trascinare da una vera e propria eccitazione mentale...
tutti possono dire tutto (anche che si può benissimo sostituire la metro A con una linea di tram esercitata con le Peter Wett milanesi), ma se alla richiesta di ulteriori precisazioni (oltre alla legittima definizione di stronzata), segue un tirarsi indietro, come se la cosa non l'avesse scritta e non lo riguardasse, io divento maledettamente intollerante, e me ne strafrego se l'interlocutore è un ragazzo o un signore attempato...
se il signor evvivailtram vuol parlare di vecchie linee e ricordi del passato è altamente qualificato a farlo, ed anzi lo leggo volentieri, ma se spara cavolate tipo questa della roma-ostia (ma troppe ne potrei ora rinvangare dalle pagine precedenti), o allega la necessaria documentazione che comprovi la sua affermazione o si astiene dal farlo...
tutto ciò premesso rinnovo per la terza volta la richiesta alla persona in questione di produrre sul forum le sue tesi economiche, tecniche, gestionali e (perché no?), politiche che giustificano la sua affermazione

Ragà fate i bravi intanto godetevi un pò di foto fatte da me ieri:

Una MR600 appena partita da Ostia Centro in direzione Porta S. Paolo

CLICCARE SULL'IMMAGINE PER INGRANDIRE

La stazione Cristoforo Colombo dall'esterno

CLICCARE SULL'IMMAGINE PER INGRANDIRE

E dall'alto

CLICCARE SULL'IMMAGINE PER INGRANDIRE

Una MR600 appena partita da Cristoforo Colombo

CLICCARE SULL'IMMAGINE PER INGRANDIRE

e un CAF in entrata sempre a Cristoforo Colombo

CLICCARE SULL'IMMAGINE PER INGRANDIRE

L'interno della MA 200 sulla Roma - Lido purtroppo non ho potuto fotografarla dall'esterno perchè si era fatto buio

CLICCARE SULL'IMMAGINE PER INGRANDIRE

quante 9200 (e quanti conducenti), ci vogliono per eguagliare la capienza di uno di questi convogli?

Tra Roma ed Ostia gli utenti sono tanti....quindi è utile una ferrovia . Al limite (come pura ipotesi) una tranvia tra Ostia e Fiumicino

@ (ferpas) ti ringrazio per quello che cerchi di fare per calmare le acque!

figurati , ieri ho fatto un giro sulla lido e devo dire che tutto funzionava a dovere c'era la frequenza a 10' e i treni viaggiavano discretamente pieni, con una tranvia sarebbe impossibile gestire l'utenza ci vorrebbero un numero spropositato di tram per eguagliare la portata attuale.

up. tra Ostia e Fiumicino c'è la linea CoTraL che basta e avanza per le necessità di spostamenti.

Tra Ostia e Fiumicino vi è sempre un bordello in Via della Scafa...

Boh. Ma dove vorresti farla passare?

Premesso che era un ipotesi.... a Fiumicino città è stato tolto il treno....immagina se mettono il tram.
Comunque spazio vi è , al limite sopraelevato.