I VECCHI TRAM DI MILANO

Dal punto di vista strettamente registico (fotografia, movimenti di caera, montaggio), il filmato inserito da Roberto è sicuramente notevole. Mi lascia molto perplesso il commento del narratore.

La foto dovrebbe essere di Pedretti (purtroppo non ne sono certo...)

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Però, è venuta bene... Ma siamo certi che questa iniziativa possa ripercuotersi sullo stato della vettura? A me sembra strano...

Mah... certo che con quasi duecento tram 28 andare a prendere proprio la 1503!!! Secondo me è successa la classica cosa nostra: l'addetto ad addobbare il tram ( che ovviamente gli interessano i tram come a me i Caterpillar ) ha purtroppo preso il primo che gli era vicino...

Ero quasi certo che il commento avrebbe sollevato qualche perplessità... tutto sommato lo trovo però ben pensato e forse bisognerebbe essere milanesi per comprenderlo a fondo. A me ha inquietato, la butto sempre in politica, il punto in cui dice: " un tempo qui si costruiva, ora si progetta, si pensa... " e subito mi sono venuti alla mente gli operai che hanno fatto grande Milano nelle loro sterminate industrie e la loro generosa operosità appunto. Sostituiti ora da pochi pensanti, creativi globalizzati, colletti bianchi che arrivano con la Smart in ufficio... molto Milano da bere ma tanto lontani da quei bei spezzoni anni '60 inseriti nel video.
Il film però nel complesso è notevole: vorrei riuscire io a fare un cortometraggio così su Bologna... ma ve l'immaginate il mio commento con l'accento Emiliano: " di su, guardate mò che bel filobus... sorbole... "

quando asportarono la poca pellicola rossa delle scritte per i tram turistici (defunta linea 20) vennero via scritte, numeri, loghi del comune, cartelli di salita e discesa e rimasero pesanti segni sulla vernice.

Vedere in questo stato la 1503, gioiello di restauro coi velluti, gli ottoni, i finestrini rifatti ad hoc, le scritte pure non può che far indignare. La filosofia di base poi che sta dietro a tutta 'sta operazione è ancora più nauseante: vorrei vederlo in faccia quello che ha scelto 'ste tre vetture....

Certo avrebbero potuto farlo con una "28" rimasta in arancio, tanto ricoperta com'è... poteva essere esternamente anche una vettura in cattive condizioni.

Sono d'accordo con gli amici milanesi. Con tanti tram a disposizione, hanno preso proprio il tram migliore. E' come se per un'operazione simile facessero la stessa cosa con la 1029 napoletana.
Sono purtroppo riusciti a rendere pessima un'iniziativa simpatica!!!

Video
Il video di Luca Mariani io lo trovo davvero ottimo. Anche a me piacerebbe vedere un video del genere per la mia città...

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@ Augusto1

Infatti stavamo dicendo esattamente la stessa cosa, sui tranvieri napoletani non mi posso esprimere perché non ho esperienza, ma anche a Milano molto dipende da "manetta" a "manetta"; più che altro sono i 4 posti in coda a essere i più maltrattati!

La mia precisazione sul clotoide era principalmente dovuta al fatto che nemmeno sui tracciati di recente realizzazione, metrotranvie (o presunte tali) in particolare, è stato adottato tale accorgimento, pur conoscendo l'architettura dei tram che li avrebbero percorsi, a quanto ne so pare che in MM non siano "a conoscenza" del raccordo parabolico...

ciao forse la 1503 avrà in un futuro prossimo bisogno di una trasformazione-revisione oppure è stata pagata ....senza badare a spese!(molto bene)

Se lo avessero fatto sulla 907 del graf
Due parole sulla clotoide. Innanzitutto è una equazione che descrive una figura geometrica, in particolare una spirale a passo costante, e non un raccordo come scritto su wikipedia. E' però vero che la sua forma si usa nel tracciamento dei raccordi di transizione tra rettifilo e curva a raggio costante (o tra due curve a raggio costante) proprio perché permette una variazione dell'accelerazione a contraccolpo costante. La clotoide si usa per i tracciamenti stradale, per quelli ferroviari storicamente si usa la formula della parabola cubica perché di più facile esecuzione. Anche se ormai con le tecniche moderne si usa anche per le nuove linee ferroviarie.

Se lo avessero fatto sulla 907 del graf

Sarebbe stata sfavillante..........

Ciao a tutti,
sono nuovo e vedo parecchio interesse sulla conservazione dei mezzi tranviari, molto anche dal lato interurbano: d'altronde l'unico in pericolo di completa eliminazione. Nelle ultimissime demolizioni di Desio hanno demolito una marea(17 rimorchi, forse 18)lasciando per interesse ancora di non so' chi per tutte le laltre motrici verdi:45,87,93,94,95,101,114,122...tra quelle accantonate. Io come membro STEL mi occupai dall'estate del 2003 per prendere contatti con ATM con altri amici, di modo da creare reali proposte di restaur e conservazione di questi mezzi...chi ha visto il 101 "ballare" dal campo, al retro deposito si sarà accorto di piccoli movimenti. Inoltre prima di accordi ufficiali lo semi-smontai per preparare un'adeguata mappatura del mezzo; prima che loro fermassero l'iniziativa per passarla direttamente all'elaborazione delle officine ATM.Tra i sotterfugi e trattative ne venne fuori la più facile, cioè la 124. Attendendo nostre più definitive proposte dei lavori di ricondizionamento da eseguire dal 2006 al 2008 ognuno per problemi propri, si tenne l'inziativa in sospeso. Aspettare troppo(sopratutto da parte di appassionati che sono i primi a recriminare disinteresse da ATM!) non è stato proprio proficuo e nel momento critico di riprendere i contatti l'officina ha sospeso l'iniziativa, chiedendo di riaprire trattative col marketing. Questo è il momento critico perchè la linea verrà interrotta a breve per la riqualificazione, quindi sfuttare l'ultimo periodo utile rimasto e il fatto che tutto sommato qualcuno ha deciso di non demolire le motrici più anzine; e né i rimorchi breda. Oltremodo bisognerà far sensibile pressione nel poter recuperare i 4 rimorchi interurbano sparsi ingiro: 2 a carrelli con porte a battente; 1 abbiategrasso a cancelletti; 1 ex1300 a cancelletti.
Chiunque ha delle proposte o voglia collaborare per ampliare l'iniziative lo faccia sapere, oltre che qua anche scrivendo a : nidodaquila73@gmail.com in pratica per gli interessati ci si incontrerà, si faà vedere il fatto fin d'ora e la prox lettera da inviare a Catania e si ascolteranno proposte migliorative, intente a sensibilizzare meglio ATM

Scusate una domanda da vero novellino, per la quale ringrazio in anticipo chi vorrà usare pazienza e rispondere.
Che fondamento ha l'informazione - da me recepita per sentito dire - che sulla linea tranviaria interurbana Milano - Monza, che non esiste più da tempo, abbiano prestato servizio in qualche periodo anche vetture a due piani, con imperiale a giorno, simili o identiche a quelle della rete romana dei Castelli d'inizio secolo XX ?

Sicuramente su tale linea hanno circolato tram a due piani, ci sono parecchio foto in giro, magari qualcosa si trova su internet... Sulle analogie con le vetture in servizio sulla tranvia dei Castelli proprio non ti saprei aiutare...

Ad esempio questi:

o questi:

Favolosi!
Grazie a Tram Verde

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...lasciando per interesse ancora di non so' chi per tutte le altre motrici verdi: 45,87,93,94,95,101,114,122...tra quelle accantonate

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Quindi questo c'è ancora?
SALVIAMOLO!!!!!!!!!!!!!!

Dai Ronny, datti da fare!

Si era parlato della 1503 "deturpata" e ricoperta di luminarie natalizie Ieri pomeriggio l'ho incontrata per caso in piazza Cordusio. Mi sembra proprio che sia tornata a posto. Meno male...