Tram in Francia

Tours (135.000 abitanti circa), città d’arte e di storia, sulle rive della Loira, Patrimonio Mondiale dell’Unesco, punto di partenza per gli itinerari turistici dei castelli della Loira, è la 20esima città francese ad aver riportato il tram sulle proprie strade. I lavori per la nuova linea tranviaria di 14,5 km. sono iniziati nell’estate del 2010, e dopo 3 anni, la nuova infrastruttura è stata inaugurata il 31 agosto. Nella tratta centrale, i tram viaggiano con sistema APS (Alimentation Par Sol). A fianco della sede tranviaria è stata realizzata su buona parte del percorso una pista ciclabile.
La rinascita del tram, suggerita dal Governo francese ad 8 città, inizia con l'apertura delle prime due reti, Nantes e Grenoble, tra il 1985 e il 1987. Seguono Parigi (1992), Strasburgo (1994), Rouen (1994), Montpellier (2000), Orléans (2000), Lione (2001), Bordeaux (2003), Mulhouse (2006), Valenciennes (2006), Le Mans (2007), Nizza (2007), Tolosa (2010), Reims (2011), Angers (2011), Brest (2012), Digione (2012), Le Havre (2012).
Se si aggiungono le 3 città che il tram non lo avevano mai eliminato (Marsiglia, Lille e St. Etienne) e le 3 città che hanno adottato i tram su gomma (Nancy, Caen e Clermont Ferrand), possiamo dire che oggi in Francia si viaggia in tram in 26 città (dalla piccola Valenciennes che ha 45.000 abitanti alla metropoli Parigi).
Immagini dell'inaugurazione del tram di Tours a questo link:
www.flickr.com/photos/tgvdu45/sets/72157635322049592

Mi limito a dire, beati loro che possono avere questo tram...basta, altrimenti mi "sculacciano"!

Di ritorno da un breve viaggio a Parigi, non ho potuto fare a meno di immortalare i suoi tram.
Alcune foto della rete riaperta nel 1992 e tuttora in espansione.

Linea T1:

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I lavori per la futura T8, scoperti a Saint Denis dove incrocerà la stessa T1 e sarà ad essa raccordata (nella precedente foto si notava il binario di raccordo):

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Un tram della T2 appena partito dal capolinea in cui interscambia la T3a:

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Infine la T3 (solo la 3a foto riguarda la T3a, le altre sono tutte sulla T3b):

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Nel post sull'inaugurazione del tram di Tours, si vede la linea aerea, ma si vede una specie di "terza rotaia centrale" tipo Maerklin. A che serve?

@liquidatore

Sì, è l'alimentazione; se noti bene, la linea aerea è troncata.

@ xclaudiox

Ok! Adesso ho capito da dove sono venute "certe" idee ai nostri tranviari..... romani.

Ciao

Mi limito a dire, beati loro che possono avere questo tram...basta, altrimenti mi "sculacciano"!

La Francia è uno dei due paesi guida della UE; pur con le sue difficoltà economiche, ha un debito pubblico e uon spread infinitesimi rispetto a noi! E' questo purtroppo che alla fine conta: l'Italia tutta è ormai il "profondo Sud" dell'Europa, manca ormai dei capitali necessari a qualunque iniziativa: insomma, sta di fatto scivolando nel Terzo Mondo. Come ha scritto un economista, l'Italia potenza economica tra i primi G è ormai una finzione, che finirà quando Marchionne avrà portato tutta la Fiat fuori del nostro paese.
Non possiamo ormai che andare a rimorchio, molto in ritardo, di quelli che contano!

Per l'inaugurazione del servizio tranviario a Dijon, ecco da Youtube una simpatica canzoncina,composta e cantata da una certa Renata; esprime bene le perplessità iniziali durante la realizzazione dell'opera, poi l'unanime soddisfazione per la comodità del nuovo mezzo.

Essendo appassionato di tram, ho visto molti video, tranvie di tutta Europa ed oltre; quelle francesi, per me, sono le migliori; costruite bene e mantenute in ottimo stato; i cugini francesi ci tengono molto; dare a Cesare quello che è di Cesare. Bravi!!!


PS:A Roma tranvie del genere...ce le scordiamo!!!

Infatti, proprio in contrasto con quanto si annuncia (e basta) a Roma in questi giorni (vedere discussione relativa), in Francia, stavolta a Grenoble, c'è stato un altro fatto, l'inaugurazione della quinta linea tranviaria, la E:

http://www.ledauphine.com/isere-sud/2014/06/28/la-nouvelle-ligne-du-tram-inauguree-en-video

Non ho parole, i Francesi ci sanno fare!

Purtroppo si annunciano tempi duri anche in Francia, alle ultime elezioni le destre hanno vinto in molte città e i nuovi sindaci sono in molti casi anti tram e pro auto.
Anche a livello nazionale il governo, dopo la batosta elettorale, ha cancellato la eco tassa che serviva a finanziare le tranvie, per far fronte al becero populismo antitasse.
Adesso molti progetti già approvati sono a rischio.

La politica non dovrebbe entrarci, la vera politica sarebbe quando l'opposizione sia dx o sx capisca quando le proposte della maggioranza sono valide e no dire sempre NO a prescindere perché sei l'opposizione; così facendo non si va avanti.

Alle brutte non si faranno nuove tranvie...dubito che smantelleranno quelle in servizio, di cui molte inaugurate da poco.
(mi vien da pensare che i sindaci antitram siano di origini italiche).

Sono iniziate le prove e l'istruzione conducenti per questa bella tranvia della cittadina francese (121mila abitanti), in cui il servizio esordirà il 1° settembre.

Davvero un'opera ben fatta!
Se davvero la popolazione in quella città è 121mila abitanti mi chiedo perchè si ostinino a dire che a Trieste (204mila abitanti) non si possa fare. I signori del petrolio in Italia fanno soldi a palate e pagano i politici per continuare a farlo, questa è la ragione.

C'era un'idea progettuale anche a Giugliano in Campania (circa 120mila abitanti, su 94 Kmq) in provincia di Napoli, avrebbe collegato le due stazioni della metro ivi presenti: Metrocampania Nord Est, che è al confine est del comune e la stazione FS (metro 2) di Giugliano-Qualiano, a dieci chilometri di distanza verso ovest, ma lontana dal centro abitato ed in una zona industriale poco sicura.

Sara' anche il fatto che in Francia grazie al nucleare l'energia elettrica e' abbondante e poco costosa...

Sara' anche il fatto che in Francia grazie al nucleare l'energia elettrica e' abbondante e poco costosa...