TRAM DI MILANO

piccola nota in merito alle "nuove" velette frontali installate sulle 47xx sottoposte a revisione generale: si tratta di quelle rimosse dalle 49xx sottoposte a revamping, ma ovviamente non quelle frontali (che sarebbero state troppo grandi per lo spazio a disposizione sulle bi-cassa) bensì quelle poste sul lato porte, al di sopra delle stesse

secondo me il revamp dei tram 4700 è uno dei peggiori fatti da atm. innanzitutto considerando che il revamp è stato fatto per portare avanti le vetture nella loro vita utile, sarebbe stato opportuno installare per la zona viaggiatori riscaldamento e climatizzazione. e poi, capisco l'idea del risparmio e del riciclo, ma non era il caso di installare velette led, molto più leggibili di quelle a matrice di punti?

tra l'altro, io è da molto che non vengo a milano, e nelle foto non si vede bene, ma di fianco c'è almeno una veletta nella zona porte, o sono state messe solo davanti e dietro?

Il tragitto descritto mi risulta che non sia utilizzato per il trasporto pubblico da molti anni, almeno 50. Come mai è in così buone condizioni da essere facilmente e prontamente utilizzabile?

Ovviamente mi riferisco alla linea 10 deviata-

Buonasera a Tutti.
@Leopoldo.Baldrati, il percorso che ho fatto con la Vettura a Carrelli 1926, Linea 10 "Deviata", è tutto usato a tratte (a parte saltuariamente l'anello di Capolinea, in Piazzale Abbiategrasso M2), da 3 Linee Tranviarie: il 15; il 9; e il 3.

Trattandosi di una Linea 10 "Deviata", dalla centrale operativa dell'ATM, questa ha sommato le varie tratte percorse da ben 3 Linee.

La Linea 15 normalmente percorre arrivando da Rozzano-Gratosoglio: Via Medeghino; Piazza Agrippa; Via Volvinio; Via Pezzotti; Viale Tibaldi; Piazza Bibbiena; Via Giambologna; Via Teuliè (e prosegue indi fino al Capolinea di Via Dogana-Duomo).

La Linea 9, percorre la breve tratta tra Piazzale Di Porta Ludovica; Viale Col Di Lana; Piazzale XXIV Maggio (e poi continua per Porta Genova FS-M2).

La Linea 3, arrivando normalmente dal Gratosoglio: Piazza XXIV Maggio-Porta Ticinese; Corso di Porta Ticinese; Colonne di San Lorenzo; Largo Carrobbio; Via Torino, Via Spadari; Via Cantù-Duomo.

A causa dell'incidente in Corso San Gottardo i Tram della Linea 3, erano in sostanza bloccati in centro, o deviati sullo stesso percorso della Linea 15, con grossi ritardi.
A Porta Lodovica era presente un'addetto dell'ATM, che si è fatto prestare "La Gugia", dal manovratore della Vettura a Carrelli 1926, Linea 10 "Deviata", per azionare gli scambi della svolta a sinistra, verso Viale Col Di Lana.

In effetti non capita da molti anni che le Vetture a Carrelli Serie 1500, vengano utilizzate sulle Linee 3 e 15, tutte a grande traffico di utenza, tanto che sono usati i Jumbo-Tram Serie 4900; gli EuroTram; e i Sirio-Sirietti.
L'ultima volta delle Vetture a Carrelli, è stato per il collaudo del Prolungamento della Linea 15, da Rozzano-Via Cabrini, a Via Guido Rossa avvenuto a Settembre 2018.
Mi sono accorto che la sostituzione di queste capienti vetture con i bus da 18 metri a causa dei lavori, richiedeva un continuo via-vai di questi bus-navetta, tanto che in Piazzale Abbiategrasso, erano sempre in sosta almeno 5 di questi mezzi che a rotazione partivano quasi in continuazione (e non erano ore di punta, ma di morbida...).
Al Capolinea Provvisorio in Piazzale Abbiategrasso poi c'era una specie di "assalto a forte apache", tanti erano i passeggeri in salita/discesa dai Tram 3 e 15, che straboccavano dalla banchina.
La vecchia Linea 15 "Gratosoglio-Axum" (Stadio San Siro), utilizzava ben 43 Jumbo-Tram Serie 4800, più varie Vetture a Due Casse 4600-4700; e alcune a Carrelli Serie 1500, per gestire l'enorme traffico di passeggeri della zona Sud (Gratosoglio-Rozzano-Quinto Stampi).
Saluti a Tutti.

Grazie per le precise e pumtuali informazioni