ANEDDOTI TRANVIARI (E NON SOLO...)

Tieni presente che, all'epoca dell'incidente, il tram saliva al centro della galleria, in sede protetta da due guard-rail, per cui arrivando "a palla di cannone" in piazza a retromarcia il tram si è trovato a sterzare bruscamente verso la salita Piedigrotta, con una forza centrifuga tale che il tram, sviando, si è quasi praticamente girato di 180 gradi, trovandosi a sbattere prima col muso sul bordo della fontana (schiacciando il taxi che si è trovato sulla strada ed uccidendo le due persone) e poi andando a terminare la corsa coricandosi sulla fontana. All'epoca molti pensarono alla stessa cosa che sostieni tu, mi pare anche gli inquirenti ed anch'io che passai di lì e rimasi molto impressionato (avevo quasi otto anni) dal vedere quel bestione steso sull'aiuola. Poi, col tempo, appurato anche il traino normale (e non coda-coda), mi sono dato questa spiegazione.
p.s.: il problema delle foto che scompaiono andrà risolto piano piano, ma in questi giorni non ho molto tempo da dedicare alla cosa...

Grazie mille Augusto...hai fugato il dubbio che avevo!

Anche io lo ricordo molto bene, soprattutto l'articolo del Mattino in prima pagina: "Tram senza freni in Piazza Sannazaro...". A completamento di quanto specificato da Augusto, la velocità con cui il tram "impazzito" piombò sulla piazza dalla galleria fu stimata in oltre 70 Km/h, ed inoltre, prima di "coricarsi" sul prato della fontana, divelse uno dei palmizi che vi sono tuttora intorno alla stessa, il cui tronco era oltre un metro di diametro. Praticamente, i "segni" di quell'incidente vi sono ancora oggi, a distanza di oltre trent'anni, per il solo fatto che la pianta divelta non è stata mai ripiantumata. Guardando infatti tutta l'aiuola, si nota immediatamente che ne manca una proprio in corrispondenza della galleria Laziale.

Ho praticamente passato un pomeriggio su questo forum, a guardare le foto, leggere i commenti fantastici sui particolari della mia Napoli. Mi avete fatto letteralmente "arrecriare"...
Mio padre era tranviere, me lo ricordo ancora ,splendido e bello, nella sua divisa con il berretto o, d'inverno, con la "giacca di pelle nera". Erano gli anni 60..in una Napoli splendida nelle sue giornate primaverili e estive, quando mi portava con lui, o quando pigliavamo tram e autobus e, salendo, orgogliosamante e con una punta di orgoglio diceva......"servizio"...e poi mi guardava orgogliosamente ...che belli tiempe...!!!!

Ciao paolofior e benvenuto su Mondotram, nell'auspicio di farti "arrecriare" ancora...

Mi trovo per caso collegato qui in questo meraviglioso forum. Prendendo la palla al balzo, do un caloroso benvenuto a paolofior e mi associo ad Augusto: speriamo che ti "arricrei" ancora e sempre più

... attendiamo ora tuoi commenti, racconti, memorie e, se ne hai, anche foto del babbo tranviere complete di tram.

FIRENZE - Prove di tramvia sfortunate. Un treno della linea uno del tram è uscito dai binari durante un viaggio di collaudo ed è finito contro un palo dell'alimentazione elettrica della ferrovia. L’incidente, che non ha causato feriti è avvenuto intorno alle 11 davanti alla stazione Leopolda, nella zona di Porta al Prato. Sul posto ci sono i vigili del fuoco.

LA LINEA 1 - Il percorso della linea uno della tramvia unisce l’abitato di Scandicci alla stazione ferroviaria di Santa Maria Novella. La ferrovia, ultimata da mesi, dovrebbe entrare in servizio nei primi mesi del nuovo anno, ma il sindaco Matteo Renzi sta dialogando con il ministero delle infrastrutture per cercare di metterla in funzione, anche se in modo ridotto, nel periodo natalizio.

I SINDACATI - «I tecnici ci hanno spiegato che l’uscita dai binari è dovuta ad un errore umano durante una manovra in retromarcia ma per adesso questa spiegazione non ci convince molto». Lo ha detto Alessandro Carmignani, segretario generale della Filt-Cgil Firenze, parlando con i giornalisti a pochi metri da dove una carrozza della tramvia è uscita dai binari a Firenze. «Bisogna capire bene - ha aggiunto Carmignani - se è stato veramente un errore umano o se ci sono dei problemi sui binari. Ma in questo punto la linea è dritta e non ci sono scambi. Il sindaco dice che prima di Natale la linea sarà messa in funzione, non possiamo nascondere che un pò di preoccupazione c’è». Carmignani ha anche spiegato come avviene la prova tecnica, durante la quale è avvenuto l'incidente.«Vengono fatte con un macchinista ed altre tre o quattro persone, tecnici ed autisti che stanno imparando a guidare la tramvia».