Parco veicoli tranviarii di Oslo
Oslo ha un centinaio di tram, suddivisi in due serie distinte. La livrea è per tutti di un azzurro chiaro, lo scartamento 1435 mm.
La prima, della metà degli anni '80, è caratterizzata da vetture a due casse, senza pavimento ribassato:
L'ultima serie, più moderna, è stata costruita dall'Ansaldo ed è composta da vetture a tre casse dal pianale ribassato:
(entrambe le foto sono state tratte da Railfaneurope.net)
Il citato museo, il Vognhall 5 (http://www.sporveismuseet.org/) è un bellissimo museo sito nella vicina stazione della metro (T-Bane) di Majorstuen. E' stato realizzato all'interno di un capannone che faceva parte di un vecchio deposito dell'originaria azienda di trasporti AS Kristiania Elektriske Sporvei (la città assunse il nome di Oslo solo nel 1925). Quando si decise di demolire il deposito, questo capannone (il numero 5) fu salvato ed adibito a museo. Anche il raccordo alla rete tranviaria, dopo un primo taglio, fu ripristinato ed oggi viene regolarmente usato per far uscire alcune vetture dal deposito per giri turistici.
Il sistema tranviario di Oslo è eccellente e molto ramificato (sebbene la città sia piccola). Nota curiosa: Oslo è forse una delle poche città scandinave dove è esercitata la professione del controllore (non solo da uomini ma anche donne ed anziani!) in quanto il manovratore non ha il compito di controllare il biglietto ai passeggeri.
L'unica cosa negativa è (per chi viene dal sud ed è abituato ad altri ritmi di vita) l'orario di servizio. Dopo le 18 inizia quello che si può definire "orario serale" e dopo le 20 molte linee cessano di viaggiare. Se d'inverno questo può essere logico (quando verso le 14 si assiste al tramonto), meno lo è in estate quando il sole è alle 22 ancora alto nel cielo!
Luca
[Modificato da Lucajuventino 09/03/2006 0.43]