CAMPANIA - Ferrovia Cancello-Torre Annunziata

Ritengo che questa sia una linea che già di per se parte con una grossa sfiga ! Molte delle stazioni intermedie hanno, nell'ambito cittadino (e spesso anche più a centro) una stazione della circumvesuviana : e analizziamo:
prendiamo i casi di TERZIGNO, OTTAVIANO, S.GIUSEPPE VESUVIANO, BOSCOREALE, MARIGLIANO e, praticamente, abbiamo completato.
REVIGLIONE é una località poco fuori di SOMMA VESUVIANA, e SPARTIMENTO idem, ma per SCISCIANO. Quindi, tutte le stazioni, eccezion fatta per BOCCIA AL MAURO, hanno la concorrenza della S.F.S.M. : si tratta di treni con corse con una frequenza quasi come quella di un metrà, da mattina a sera; confrontate con le 5 coppie di relazione sulla CANCELLO-TORRE FS. Oltretutto c'é da notare che tutte le corse SFSM nelle località citate vanno a NAPOLI mentre; con tutto rispetto; CANCELLO é si un grande snodo ferroviario, ma come stazione, nel trasporto a grande distanza, conta come il 2 di picche. L'unico treno importante che vi ferma é l'IR AVELLINO-ROMA e viceversa. E poi Cancello é un centro si cresciuto, ma non é che vi sia questo granché. Si tratta pur sempre di una frazione (anche se più grande) di S.FELICE A CANCELLO (CE, stazione sulla F.B.N.). Quindi, se un ottavianese ha una stazione più vicina al centro, con quasi 50 coppie di relazione verso Napoli, e dall'altra solo 5 (feriali) verso Cancello... lo scontro é impari...
Ma a mio avviso ogni linea ferroviaria (e tranviaria) ha un suo senso ed una sua importanza... e questa linea, già competitivamente svantaggiata, é stata posta in condizioni suicide.... Perché essa ha una potenzialità in più rispetto alla "CIRCUM", lo scartamento 1.435 mm ... e non é poco...
Le sole corse regionali TORRE A.-CANCELLO hanno poco senso, mentre la linea potrebbe proseguire. Tra le mie ipotesi una che più salta agli occhi potrebbe essere una CASERTA-CASTELLAMMARE... Se fossimo in Francia (basandomi sull'importanza della città stabiese, da li potrebbe arrivare anche un eurostar da Milano... Milano-Castellammare di Stabia via Cassino,Caserta,Ottaviano... Se a noi può sembrare strano ricordo gli eurostar LONDON-BOURG ST.MAURICE (cittadina turistica alpina dal versante opposto ad Aosta, su linea terminale)... oppure gli ICE INTERLAKEN-HAMBURG ed INTERLAKEN-AMSTERDAM... Ma più che altro qui se ne parlerebbe di uso "passante", magari di un unico treno e forse periodioco o stagionale, prevedendo al massimo una fermata ad Ottaviano... Più realisticamente si potrebbero integrare a quelle corse fini a se stesse delle corse che interessassero Caserta, Castellammare (e Gragnano), Salerno e, volendo, Benevento...
C'é da tener conto che un tempo Torre Annunziata e Castellammare Di Stabia avevano dei raccordi portuali di prim'ordine. Quello torrese arrivava anche ad una fabbrica (Deriver, chiusa negli anni 80, ci lavorava mio padre) con un suo porto personale, mentre quello stabiese ancora, pochi anni fa, funzionava (anche se raramente). La linea potrebbe anche avere una sua discreta importanza per il trasporto merci, visto il raccordo merci MADDALONI-MARCIANISE, così da non caricare oltremodo il nodo partenopeo... Ma resta un fatto fondamentale: sarei curioso di vedere come (e se) potrebbe migliorare la situazione con 26 coppie circa di relazione del tipo CASERTA-GRAGNANO, CASERTA-SALERNO, BENEVENTO-CASTELLAMMARE...
Due ultime note... E' vero, questa linea é poco calcolata anche dagli indigeni. 4 anni fa conobbi una sangiuseppese (S.GIUSEPPE VESUVIANO), e, incredibile a dirsi, da me scoprì l'esistenza di una stazione FS neanche tanto lontana da quella SFSM [SM=x346231]
Per le fotografie, certo é che, paesaggisticamente, la zona é purtroppo disastrata da PRG fatti "a cacchio" e, quindi, dal cemento selvaggio... Ma é anch'essa un pezzo di storia, e mi sa che devo affrettarmi a farci 2 foto (almeno 1 per stazione)anch'io prima che vada tutto "a remengo"
alla prossima puntata