Salvate l'ETR 302

Ho letto sulla stampa locale che l'unico esemplare rimasto di ETR 302 (il mitico Settebello) starebbe lentamente deteriorandosi in un binario morto della stazione di Falconara Marittima, ad 11 km a N di Ancona . Secondo lo scrivente dell'articolo, un tal Paolo Scarpetti (che sia uno di quelli iscritti al Forum?!), sarebbe l'unico esemplare superstite, in quanto gli altri due dei tre originari, il 301 e 303 sarebbero già stati demoliti. Immaginatevelo (non ho le foto, ho solo letto l'articolo), viene descritto sporco dei graffiti dei writers e con la ruggine dilagante... si può perdere definitivamente l'ultimo esemplare di primo elettrotreno del dopoguerra !? E il gemello "Arlecchino" che fine ha fatto!?

L' insulsaggine di certe persone... e quello che è incredibile che talune soprintendenze pongano il vincolo su certi manufatti FS che non sono nemmeno accessibili al pubblico! Non che questo mi dispiaccia ma chissà perché c'è, SOLO IN ITALIA, la tendenza a cosiderare tutto ciò che si muove su ruote in termini solo di "nuovo" e "vecchio"... nel secondo caso equivalente a "da buttare"!!!!!! Maledetti......

L'etr 302 sembra che verrà recuperato...un annetto fa c'è stata una vera e propria mobilitazione con tanto di petizioni on line per salvare l'etr 302,ma anche l'etr 401,in servizio fino a 6/7 anni fa e antesignano di tutti i pendolini (escludendo l'etr y 0160 che purtroppo è stato demolito tantissimi anni fa)e l'etr 242 Valentino (nome affibiatogli dal momento che fu noleggiato durante la settimana della moda).
Ora,che l'etr 242 non venga salvato...non è il peggiore dei mali,visto che comunque un altro etr 200 (il 232,tra l'altro detentore del record mondiale di velocità) è stato preservato ed è in grado di circolare,ma per gli altri due elettrotreni è quasi un dovere morale preservarli,data la loro importanza storica nota a tutti...dovendo scegliere non saprei quale dei due ha fatto più la storia,nel campo della tecnica sicuramente il 401,ma per bellezza,innovazione di design,velocità e servizi prestigiosi Tee allora il 302.
Tutte queste lungaggini poichè questi convogli sono un patrimonio culturale ferroviario,e visto che già non si è riuscito a preservare alcuni "pezzi importanti" (nonostante il parco storico di Trenitalia è ricco,sia ben chiaro)è veramente importante che questi gioelli vengano salvati.

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E il gemello "Arlecchino" che fine ha fatto!?

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Due Arlecchini sostarono accantonati qualche anno fa nel piazzale di Napoli Campi Flegrei,ma la storia più bella è quella dell'etr 252,che esposto in una mostra sul design un paio di anni fa,è stato camuffato da etr 301 dal momento che quello vero non era più disponibile

Quindi non tutto è perduto!

Questa volta sembra di no,anche se la situazione è in stallo...

Guardate 'sti video pescati nel "mare magnum" di Youtube... impressionante!

Questo è veramente triste:

Che ne parliamo a fare: motrice E404.000.... guardate che fine!

comunque ottimo lavoro, francesco!
uno spettacolo simile lo si poteva "gustare" a santa severa, piccolissima stazione della roma-pisa ma dotata di un poderoso fascio a servizio della cave di caolino oggi utilizzato come anticamera del...purgatorio.
ma, dico, non potrebbero lasciarli lì questi treni, tanto gli costa più a demolirli che a ricavarci qualcosa.
poi ogni tanto qualcuno di noi passa lì con pennello, pittura e cartavetro e se li cura come facevano le vecchiarelle della sanità coi teschi delle fontanelle.

Mah.... io spero proprio che oltre al Settebello si possa salvare anche la 404.000....

Se non sbaglio una delle due motrici degli etr nei video postati da Francesco non si può sfrenare,e quindi sarebbe anche difficile da movimentare...per quanto riguarda il primo video invece sono accantonamenti necessari,magari i 636 essendo stati rimaneggiati sarebbero potuti durare qualcosa in più,ma per i 626 è giusto che si sia compiuto il loro destino,credo comunque che li stiano demolendo piano piano poichè mi ricordavo che ce n'erano accantonati molti di più...

Ci sono sia 626 che 636 preservati ad uso museale, non dimentichiamolo. I 636, per i quali si sono sprecati bei quattrini applicando loro questa e quella modifica, non ultima la coloritura XMPR, hanno la prestazione pari a quella di un solo carrello di una 652, oltre ad una quantità di spifferi e lamenti vari che emessi dalla singola locomotiva, era normale che uscissero dal servizio...

Appunto sono accantonamenti necessari,solo che sapendo che i 636 sarebbero durati ancora poco potevano evitare di impupazzettarli in quella maniera per poi accantonarli poco dopo...per quanto riguarda i locomotori preservati per uso museale (un 636 è finito in un museo tedesco...)potevano salvare il 636 082,magari solo staticamente,hanno preservato anche il 385 PV...(con celle fotovoltaiche)

Scusate ma sono un pò ignorante in materia.... Perchè giace lì abbandonato un treno che, visto quel che gira sui nostri binari, non è mica tanto vecchio? Mi riferisco agli ultimi due video postati da Francesco...
Grazie

L'alienazione del 636 082 ha infatti causato non poco malcontento...

se non ricordo male (correggetemi) la 636082, concluso il lungo esperimento della frenatura elettrica, mi pare fosse stata riportata in condizioni originali.

Se per condizioni originali intendi quelle estetiche,allora no.La macchina è rimasta l'unica del gruppo ad avere le grandi prese d'aria laterali prima di essere accantonata e demolita.Non credo che invece sia stata tolta tutta l'apparecchiatura una volta finite le prove,sicuramente invece quando era accantonato è stato cannibalizzato in ogni sua parte.

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Perchè giace lì abbandonato un treno che, visto quel che gira sui nostri binari, non è mica tanto vecchio?

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A dire il vero giacciono solo le motrici,le carrozze sono state recuperate.Dev'essere il destino dei prototipi che è avverso (vedi 454,444,633,etr y0160 e 402,anche se due unità prototipo sono state recuperate)

Non è che psicologicamente si soffre del male chiamato "equazione"... ovvero prototipo = scarsa affidabilità?!?!! Perché se è così allora i prossimi "prototipi" è meglio non li chimiamino più così... magari li battezzeranno (senza usare "prototipo") con i nomi dei politici... così "ricicciano sempre e non li demoliscono più!!!!!! hahahahahahahahahahahahaha

con le E626, entrate in servizio proprio in campania, vi furono ben 14 prototipi uno diverso dall'altro o quasi.
Era il 1927, eppure queste motrici le ho potute vedere anch'io in quanto rimasero in servizio fino agli anni 70.

Allora diciamo che il destino avverso riguarda i prototipi differenti dalle unità di serie...
Il prossimo prototipo lo chiamiamo come da idea di Francesco "Divo Giulio" in modo che duri almeno fino al 2100...



Correzione per quanto ho scritto sopra:mi sembra che le unità di 402a prototipo circolanti siano 4 e non 2.

Inserisco una foto dell'unico Settebello rimasto scattata al volo da Maurizio (rosmau) a Falconara, lungo il viaggio che abbiamo fatto ad Ancona nel settembre scorso:

PER INGRANDIRE FARE CLIC SULL'IMMAGINE

Non ci sono parole

In una mostra cosi' intitolata che si tenne a Milano alcuni anni or sono (e me la sono persa, mannaggia) era esposto accanto al Duomo (e assieme a un aereoFiat G 91) un elemento di testa dell' Arlecchino, spacciato pero' per Settebello.