NAPOLI: PROVA PERCORSO NUOVA LINEA 202

Non si può immaginare di mandare in pensione i mezzi di superficie tout-court quando entra in funzione una linea di metrò: la capillarità delle fermate che è possibile fare in superficie non può essere sostituita dalle metropolitane, il cui ruolo è essenzialmente "di forza" e per i collegamenti fra fermate compresi fra i 500 ed i 1000 metri circa. I mezzi di suoerficie hanno un ruolo diverso e lo debbono conservare, semmai il completamento della linea 1 allevierà il peso della massa dei passeggeri che si servono delle linee rosse, ma non le possono sostituire. Infatti il sistema viene concepito in maniera tale che in periferia si tende a rendere "di adduzione" il trasporto su gomma asservito a quello su ferro, ma in pieno centro città ciò comporta solo degli aggiustamenti. Altrimenti linee come la R1 già sarebbero state soppresse, visto che il suo percorso è praticamente quasi del tutto coperto dalla linea 1, e così anche la R4, coperta da piazza Dante fino all'ospedale Cardarelli. E la stessa storia del tram 1 non sarebbe stata scritta, da Bagnoli alla ferrovia il percorso era già coperto dai treni (in più in coabitazione, negli anni, con 150, 151, 152, FT, oltre alle linee SEPSA e TPN/CTP e al tram 2, parzialmente col bus 130 - poi 15 -, il 106 - poi 104 -, eccetera eccetera. Spero di aver reso l'idea.