TRAM DI TRIESTE

allora pensiamo ai danni materiali...... appunto, un semplice sistema semaforico del tipo anni 20 della stefer sarebbe costato pochissimo e avrebbe evitato la spesa di ripristino delle vetture incidentate
detto sistema si basava su slitte montate sul filo aereo che al passaggio del trolley prenotavano il verde e quindi l'accesso alla tratta a binario unico, bloccando sul rosso il semaforo dal lato opposto fino a quando il pantografo, all'uscita della tratta, passava su una seconda slitta liberando la tratta
sistema semplice, che oggi potrebbe essere completato da un contapantografi per permettere anche a più vetture consecutive di impegnare la tratta
anche le slitte oggi possono essere rimpiazzate da altri tipi di sensori, ma la semplicità, l'economia e l'efficacia rimarrebbero invariate