ma, non so, probabilmente vedere che un privato creava qualcosa di nuovo, oppure preoccupazioni tecniche perchè ovviamente ogni incrocio di cavi crea problemi e rischi di danni reciproci.
La tensione era la stessa, ma anche fosse stata diversa comunque con un tratto isolato non ci sono problemi.
Riflettendo e leggendo poteva anche essere che il comune e ATM volevano eliminare un problema "estetico" non legato alla Chieri, ma più generale. Cercavano di creare dei capilinea per le linee interurbane che non fossero proprio nel centro. Come eredità dei capilinea delle tramvie intercomunali c'erano in p. Castello, davanti a Palazzo Madama, soste prolungate di corriere magari anche con rimorchio e giustamente si cercava di non fare della piazza un deposito di autobus.
La questione dell'accorpamento, per quanto ho letto era spinta dall'esterno perchè da un po' di anni il servizio era decaduto soprattutto perchè la società non aveva nessuna intenzione di fare lavori di ammodernamento sapendo che la convenzione andava alla fine.
Utenti e amministrazioni pubbliche volevano cambiare per poter avere dei miglioramenti del servizio e prima tentarono un consorzio e poi la linea venne presa in carico da ATM.
Il CTREA, che a Chieri era visto come un esempio, comunque non era privato ma un consorzio che si trovò come tutti davanti ad una crescita dei costi a causa sopratutto delle spese per il personale e quindi con i bilanci peggiorati. A quel punto Torino, Rivoli e la Provincia se ne liberarono.
Per foto del Mauri, non so come allegarle qui. Comunque se va al link
https://www.giornalidelpiemonte.it/dettaglio.php?globalId=giopiens;2318774;1
dovresti trovare il notiziario della regione con una pagina dove se ne parla.
Poi la pagina successiva ha un'altra foto.
Spero di essere stato esauriente.