TRAM DI TORINO

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Comments: Complimenti per il sito. Una sola precisazione:per il 18 il percorso dovrebbe rimanere quello attraverso i Giardini Reali per poi svoltare in via Po e poi nuovamente a dx per via Accademia Albertina (lessi su LA STAMPA il progetto definitivo e si parlava di raccordare i binari di via Po con quelli di via Accademia Albertina spostati a centro strada).

Autorizzazione: si

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Questo commento mi è appena arrivato via e-mail da Ric di Torino.
Lo inserisco in questa discussione quale contributo.

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Scritto da: Nicola M. 17/03/2004 20.13

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Comments: Complimenti per il sito. Una sola precisazione:per il 18 il percorso dovrebbe rimanere quello attraverso i Giardini Reali per poi svoltare in via Po e poi nuovamente a dx per via Accademia Albertina (lessi su LA STAMPA il progetto definitivo e si parlava di raccordare i binari di via Po con quelli di via Accademia Albertina spostati a centro strada).

Autorizzazione: si

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Questo commento mi è appena arrivato via e-mail da Ric di Torino.
Lo inserisco in questa discussione quale contributo.

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Sono perplesso: mi sembra poco sensato far svoltare i tram tra via Accaddemia e via Po, anche considerando il traffico che interessa queste due vie.
Inoltre, come già detto nel forum, la svolta dai Giardini Reali su c. Regina Margherita è abbastanza lunga, dovendo incorciare almeno 4 corsi (usando la rotonda). A meno che non venga instradato lungo c. Regio Parco / C. Palermo e poi su v. Bologna, com'era previsto dalla rete '82 .... mi pare poco chiaro!

mi sembra quasi impossibile che un tram posso girare da via po in via accademia e viceversa nn c'è lo spazio necessario e a me risulta che la sostituzione dei binari sara da corso vittorio a piazza carlina

Dico e ripeto (scusate la foga):
il 18 NON svolterà su via Po. E' impossibile e non ha alcun senso. Per quale insensato motivo dovrebbero costruire una nuova svolta, complicatissima e perfino con marcia contromano, da via Accademia su via Po quando facendo proseguire il tram su via Rossini dopo tre fermate si riallaccia al percorso attuale?
Non c'è veramente alcuna possibilità che questo accada, e del resto il percorso tra il 1982 ed il 1993 non ha mai contemplato i Giardini Reali. Detto per inciso, i Giardini saranno pure belli, ma ovviamente lì non c'è alcun edificio, e non ha senso avere fermate sempre vuote passando in mezzo ad un tratto disabitato; tra l'altro, senza neanche una fermata in piazza Castello che avrebbe invece potuto essere uno dei motivi per mantenere il transito dai Giardini.

7041

Sul 4 prima del prolungamento, erano presenti al massimo 27 turni, tanto è vero che per la nuova linea 4/ i turni partono dal 28 ed arrivano al 44. Non mi ricordo quante vetture fossero in servizio sul 10 ma non erano più di una ventina. Per questo motivo le 53 5000 potevano sopportare il carico di entrambe le linee, cosa che adesso non sarebbe più possibile.
Resto comunque perplesso per il fatto che lungo corso Duca, con la sostituzione dei binari, si sia anche allargata (non credo solo per i bus che ora possono circolare anche sulla pista del tram, o no?) la corsia preferenziale... un intervento simile a quello effettuato un paio di anni fa in via Arsenale (prima dell'entrata in servizio delle 6000 sul 4).

Luca

Cari amici,
stamattina passavo in via Cecchi ed ho notato una cosa molto curiosa.
Stavano sostitutendo la banchina di fermata all'angolo con via Cigna con un'altra banchina più larga e soprattutto più lunga!
Secondo voi cosa può voler dire? Io un'idea ce l'ho... (anche se magari non a breve termine)
Ciao
7041

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Comments: Brevemente solo due considerazioni:
1. sono iniziati ieri i lavori di rimozione dei binari della vecchia linea 1 in via Catania nell''ultimo tratto dopo corso Verona. Per chi ne ha la possibilità sarebbe interessante immortalare l''avvenimento (anche in considerazione delle traversine diverse dall''armamento di oggi);
2.GTT non credo voglia trasmormare l''ex tram ristorante in assetto di servizio passeggeri, ma mi stupisce che abbia utilizzato per il nuovo tram ristorante la 2841 che era andata praticamente semidistrutta (la semicassa anteriore) nell''incidente tra due "1" in piazza Bernini l''11 gennaio 2001.

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Sempre Ric da Torino mi ha inviato oggi questo altro commento che vi giro (sto cercando di farlo partecipare direttamente alla discussione ma si vede che preferisce così).

allora come promesso vi dico che a metà dicembre ho rilevato le vetture della linea 4 transitante da piazza derna a strada delle cascinette. le vetture erano :6029 6021 6039 6009 6024 6026 6031 6006 6008 6018 6016 6022 (n 13 vetture) quel giorno la linea era gestita da altrettante vetture limitate in piazza derna tra cui molte altre 6000 n totale delle vetture 26

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Scritto da: Settantaquarantuno 18/03/2004 15.50
Cari amici,
stamattina passavo in via Cecchi ed ho notato una cosa molto curiosa.
Stavano sostitutendo la banchina di fermata all'angolo con via Cigna con un'altra banchina più larga e soprattutto più lunga!
Secondo voi cosa può voler dire? Io un'idea ce l'ho... (anche se magari non a breve termine)
Ciao
7041

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Ehm...io provo a dire una sola parola: "6000"???

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Scritto da: Lucajuventino 18/03/2004 14.01
Sul 4 prima del prolungamento, erano presenti al massimo 27 turni, tanto è vero che per la nuova linea 4/ i turni partono dal 28 ed arrivano al 44.
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Scritto da: fighissimo 18/03/2004 16.34
allora come promesso vi dico che a metà dicembre ho rilevato le vetture della linea 4 transitante da piazza derna a strada delle cascinette. le vetture erano :6029 6021 6039 6009 6024 6026 6031 6006 6008 6018 6016 6022 (n 13 vetture) quel giorno la linea era gestita da altrettante vetture limitate in piazza derna tra cui molte altre 6000 n totale delle vetture 26

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Scritto da: Settantaquarantuno 18/03/2004 15.50
...
stamattina passavo in via Cecchi ed ho notato una cosa molto curiosa.
Stavano sostitutendo la banchina di fermata all'angolo con via Cigna con un'altra banchina più larga e soprattutto più lunga!
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Occorre precisare che GTT (atm) non ha mai numerato in modo direttamente consecutivo i turni: tra quelli della linea normale e quelli del barrato ci sono parcchi numeri vuoti.
Con i turni indicati da Fighissimo possiamo immaginare che a regime ci siano vetture sufficienti per coprire parzialmente almeno una seconda linea, probabilmente il 10. E quanto riportato da settantequarantuno sul prolungamento delle banchine non fa che confermare questa ipotesi.

ragazzi come ho già detto tempo fa io ho parlato con dirigente (abbastanza alto)che (questo a settembre dell'anno scorso)mi diceva che le 6000 saranno inserite anke sulla linea 10 poi se anno cambiato idea in questi ultime mesi nn lo so ma nn credo. poi vi dico che la linea 10 è del deposito s paolo e guarda caso hanno sostituito il pettine di uscita all'altezza dell'officina proprio perchè le 6000 nn passavano. se passate davanti l deposito a oggi dovevano finire di asfaltare

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Scritto da: fighissimo 18/03/2004 20.16
ragazzi come ho già detto tempo fa io ho parlato con dirigente (abbastanza alto)che (questo a settembre dell'anno scorso)mi diceva che le 6000 saranno inserite anke sulla linea 10 poi se anno cambiato idea in questi ultime mesi nn lo so ma nn credo. poi vi dico che la linea 10 è del deposito s paolo e guarda caso hanno sostituito il pettine di uscita all'altezza dell'officina proprio perchè le 6000 nn passavano. se passate davanti l deposito a oggi dovevano finire di asfaltare

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Mi fa molto piacere sapere che anche il 10 quando tornerà tranviario sarà gestito con le 6000. Questo vuol anche dire che 15 e 18 continueranno a ricevere una buona aliquota di 5000

dopo la scritta capo rimessa vi sono tre corsie con velari in plastica li c'è l'officina li si fanno solo piccoli lavori di manutenzione. se avete notato il binario vicino alla piglia centrale e stato curvato di più, li sicuro che le 6000 nn passavano. la scorsa estate invece avevano sostituito il pettine del parcheggio poi sono state parcheggiate li delle 6000 ankora inutilizzate ( forse in attesa di essere inserite sulla linea 10 )

Bene, appurato che esiste una possibilità che le 6000 vengano in parte utilizzate anche sulla linea 10 mi sono chiesto: e per quanto riguarda quel secondo lotto di Cityway, temporaneamente "congelato" per motivi di budget? Appare chiaro che, se venissero acquisite le altre 45 unità previste come opzione, questo implicherebbe il pensionamento delle 2800, perchè è prevedibile che queste nuove unità potrebbero ad esempio essere impegnate sulle linee 15 e 18. Alle linee 13 e 16 verosimilmente potrebbero essere assegnate le 5000, no? Resta solo da capire se l'acquisto del secondo lotto di "6000" è stato semplicemente rinviato a data da destinarsi... Tutto dipenderà, ovviamente, dall'evoluzione del sistema tramviario a Torino...

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Scritto da: Simone04 19/03/2004 8.55
Bene, appurato che esiste una possibilità che le 6000 vengano in parte utilizzate anche sulla linea 10 mi sono chiesto: e per quanto riguarda quel secondo lotto di Cityway, temporaneamente "congelato" per motivi di budget? Appare chiaro che, se venissero acquisite le altre 45 unità previste come opzione, questo implicherebbe il pensionamento delle 2800, perchè è prevedibile che queste nuove unità potrebbero ad esempio essere impegnate sulle linee 15 e 18. Alle linee 13 e 16 verosimilmente potrebbero essere assegnate le 5000, no? Resta solo da capire se l'acquisto del secondo lotto di "6000" è stato semplicemente rinviato a data da destinarsi... Tutto dipenderà, ovviamente, dall'evoluzione del sistema tramviario a Torino...

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Se n'era già parlato nel vecchio forum e, purtroppo, per adesso non ci sono i soldi per l'acquisto del secondo lotto. Chissà quando si potranno acquistare![SM=x346231]
Però questo rinvio ha anche un lato positivo: finchè perdura questa situazione, non sono possibili accantonamenti massicci di 2800!:Sm13:
In pratica avremo delle linee "storiche" in normale servizio urbano: le 2801 - 2857 risalgono all'ormai lontano 1958, stesso periodo in cui sono state costruite le storiche 3203 e 3279

Intervengo nella vostra discussione per una mia curiosità.

Non ci sono a Torino progetti per un tram storico che faccia un giro turistico della città, per esempio ogni domenica?
Questo succede in moltissime città estere e dovunque riscuote un grande successo. Mi viene in mente Lisbona, Innsbruck, Praga ecc.

Sono a conoscenza del fatto che la 3501 venga utilizzata saltuariamente e durante le domeniche ecologiche, ma io intendevo un servizio continuativo.

Anche la 2595 potrebbe essere adatta allo scopo, no? (che bella che è)



PS: ancora una curiosità ........ la vettura 116 sarebbe funzionante oppure è "solo" da museo?

[Modificato da Nicola M. 19/03/2004 10.54]

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Scritto da: Nicola M. 19/03/2004 10.52
Intervengo nella vostra discussione per una mia curiosità.

Non ci sono a Torino progetti per un tram storico che faccia un giro turistico della città, per esempio ogni domenica?
Questo succede in moltissime città estere e dovunque riscuote un grande successo. Mi viene in mente Lisbona, Innsbruck, Praga ecc.

Sono a conoscenza del fatto che la 3501 venga utilizzata saltuariamente e durante le domeniche ecologiche, ma io intendevo un servizio continuativo.

Anche la 2595 potrebbe essere adatta allo scopo, no? (che bella che è)



PS: ancora una curiosità ........ la vettura 116 sarebbe funzionante oppure è "solo" da museo?

[Modificato da Nicola M. 19/03/2004 10.54]

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Mi risulta che la 116 non è più circolante, ma è ormai solo statica.

Per quanto riguarda la linea "storica" 13/ ogni tanto se ne parla e ogni tanto è in funzione, ma .... niente di continuativio, purtroppo!

Nelle domeniche ecologiche del 2002/3 in cui la linea ha funzionato comunque sono state impiegate, per quanto ne so, solo le 3203, 3279 e 3501 e non la 2595.

posso darvi la notizia certa che presto saranno ripristinati gli incroci tramviari in vinzaglio/vittorio nn so se vengono ripristinati gli scambi e quindi le relative curve. ma gli incroci sono in preparazione

Il 10 è del deposito San Paolo? Ma ne siete proprio sicuri?
Io ne dubito, perchè è sempre stato del Venaria. Può essere che qualche corsa sia del S.P. e sicuramente ci ho visto qualche 6000, ma il grosso non è lì.
Giova ricordare, tra l'altro, che al momento (e credo per sempre) al Venaria non sono più affidate le 2800. Anche io credo che, prima di demolire le 2800, passerà molto tempo. Primo perchè non so quando compreranno altri tram. Secondo, perchè ne prenderanno di nuovo una cinquantina, e non bastano per sostituire cento 2800. Terzo, perchè tra il bando di gara e l'entrata in servizio dell'ultima vettura passa un sacco di tempo (le 6000 sono state presentate nel 2000 e a tutt'oggi ce ne sono ancora alcune senza matricola!). Quarto ed ultimo, nonchè migliore, prolungare il 4 fino alla Falchera e limitare fortissimamente sia il 50 che i 63-63/ porterà ad una richiesta di vetture molto maggiore rispetto ad oggi (avete mai contato quanti mezzi circolano su queste linee di bus?).
Quindi, amici delle 2800, state tranquilli. Anche perchè, come direbbe Davide, le 2800 funzionano...
Ciao
7041