I DEPOSITI TRANVIARI DI ROMA

Più che una questione di maggiore diametro (le locomotive a vapore ci insegnano che il maggiore diametro delle ruote veniva adottato per raggiungere maggiori velocità - ad esempio la 691 - mentre le loco a cui era richiesta una maggiore forza di trazione avevano le ruote di diametro inferiore, ad esempio le 740), la motrice ambulanza (se dico una sciocchezza gli amici romani mi correggeranno) era l'unica ad avere entrambi i carrelli motorizzati grazie al rodiggio A1-1A, proprio per avere un'aderenza superiore rispetto agli altri tram.