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Discussioni sui trasporti tranviari in Italia e nel mondo
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Tram Radiax di Firenze
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save_the_tram
Post: 621
Registrato il: 28/04/2008
tranviere senior
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10/05/2012
00:23
Bellissime!
"iTTramme? Gl'è una certezza!" (Anonima fiorentina)
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Augusto1
Post: 25.501
Registrato il: 05/02/2004
maestro tranviere
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10/05/2012
07:55
Veramente bellissime!
1
Poggioreale Cimit. Staz.Centr. v. Marina
P. Vittoria Mergellina Fuorigrotta Bagnoli
liquidatore
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10/05/2012
14:21
Stefagin76
Ricapitolando: i due carrelli monoasse ruotavano su di un’asse verticale, mantenendo il parallelismo delle ruote. In curva il passo del lato interno diminuiva rispetto all’altra. L'"angolo di sterzata" non credo fosse molto ampio. Certo se si aggiunge il fatto che tutte le ruote sono motrici si ottiene un mezzo in grado di affrontare le salite più ripide e le curve più strette. Oltre che a Firenze, in quale altra città sono state impiegate vetture con questa soluzione?
Ciao e grazie
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(fabrizio baroni)
Post: 34
Registrato il: 17/03/2011
apprendista tranviere
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10/05/2012
15:57
sì, i perni erano erano verso il centro della vettura. in curva gli assi si disponevano in una posizione a mezzo tra radiali e perpendicolari all'asse della vettura. a Roma c'erano vetture simili.
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(fabrizio baroni)
Post: 34
Registrato il: 17/03/2011
apprendista tranviere
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11/06/2012
18:39
liquidatore
0
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11/06/2012
18:59
sono modelli di carta? li hai realizzati tu?
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(fabrizio baroni)
Post: 34
Registrato il: 17/03/2011
apprendista tranviere
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11/06/2012
19:41
no, sono a struttura mista di plastica e legno con particolari di ottone. sì, lo sto realizzando io.
liquidatore
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11/06/2012
20:11
scusami, devo cambiare ottico .......
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trammue
Post: 5.828
Registrato il: 07/01/2008
maestro tranviere
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12/06/2012
12:05
radiax a roma?
no, come ho già detto in altro post, le vetture di roma, anche se soprannominate "ad assi radiali", in realtà non avevano alcun perno verticale attorno al quale ruotava il carrello monoasse (chiamiamolo così), ma avevano un certo gioco fra boccola e parasala in modo che gli assi potessero un po' orientarsi nelle strette curve del centro di roma.
questo sistema venne applicato alle primissime vetture della gestione comunale, e poi subito abbandonato, e non è difficile capire perchè.
(fonte: il tram a roma di formigari e muscolino)
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(fabrizio baroni)
Post: 34
Registrato il: 17/03/2011
apprendista tranviere
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16/09/2012
11:47
E' finita.
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XJ6
Post: 9.264
Registrato il: 22/02/2004
maestro tranviere
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16/09/2012
12:59
OFF
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save_the_tram
Post: 621
Registrato il: 28/04/2008
tranviere senior
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16/09/2012
14:00
E' finita... ed è bellissima! Complimenti!
"iTTramme? Gl'è una certezza!" (Anonima fiorentina)
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trammue
Post: 5.828
Registrato il: 07/01/2008
maestro tranviere
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16/09/2012
18:47
nella foto è perfettamente intuibile il parasala largo per permettere (e limitare) la rotazione dell'asse
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(fabrizio baroni)
Post: 34
Registrato il: 17/03/2011
apprendista tranviere
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16/09/2012
21:01
bravo!
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Stefagin76
Post: 1.602
Registrato il: 03/12/2004
tranviere veterano
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01/10/2012
18:55
Bravissimo!
Stefano
Mal voluto un'è mai troppo
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Augusto1
Post: 25.501
Registrato il: 05/02/2004
maestro tranviere
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01/10/2012
23:00
Bravissimo!
1
Poggioreale Cimit. Staz.Centr. v. Marina
P. Vittoria Mergellina Fuorigrotta Bagnoli
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(fabrizio baroni)
Post: 34
Registrato il: 17/03/2011
apprendista tranviere
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25/11/2012
07:16
Qui siamo nel 1940 in Via Pisana poco fuori della Porta di San Frediano.
liquidatore
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26/11/2012
14:20
@ (fabrizio baronio)
sono stupito dalla nitidezza della foto: sembra la foto di un diorama!
Deriva forse da una negativa di grande formato? Oltretutto è perfettamente conservata. Quello che mi meraviglia è l'assenza di persone........... ???????????????????
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ardesio1
Post: 1.015
Registrato il: 12/01/2010
tranviere veterano
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26/11/2012
14:37
eh, gia! Stessa tabella, stessa matricola...
liquidatore
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26/11/2012
15:45
bene, ma lo sfondo di palazzi è una fotografia?
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