Cosa ne faranno della Roma-Pantano quando apre la Linea C?

il problema è che su questa linea possono operare solo agenti specializzati per essa, quindi è impossibile attingere personale dalla rete tranviaria ordinaria

perché?

penso che avrai notato che fra una stanga e un trenino della pantano c'è qualche piccola differenza.....

si ... ma da te mi aspettavo, aspetto, aspetterò una risposta più tecnica e dettagliata...

sfatiamo un mito:anche che fosse burocraticamente trasformata in tranvia,il personale quello è,non è che vengono in aiuto da altri impianti i tranvieri.se a 100celle vi è un epidemia tra il personale la situazione rimarrebbe l'attuale.se venisse modificata tecnicamente (scartamento,tensione di linea) e il problema fosse scarsita di rotabili,allora un aiutino stornando vetture bidirezionali dalla prenestina lo si potrebbe avere.poi per guidare treni e/o i tram servono abilitazioni per singolo materiale,quindi ad esempio un macchinista di anagnina possiede le abilitazioni per i rotabili colà circolanti ,a 100celle non servirebbe a nulla

http://roma.fanpage.it/trasporti-la-ferrovia-termini-giardinetti-sara-soppressa/
(notizia ancora non confermata ufficialmente comunque)

Siamo alle solite: la mano destra annuncia una cosa e la sinistra ne fa un'altra! Altro che cura del ferro! Facessero, loro, una cura di fosforo! Speriamo nel nuovo assessore.

Da Trasporti e Mobilità (Metro, Leggo) di oggi:

Mistero sulla Termini-Giardinetti

Termini-Giardinetti prima limitata,nel mese di agosto, e poi totalmente soppressa, a partire da settembre.
L’allarme è stato lanciato ieri dal VI Municipio attraverso il presidente Scipioni e l’assessore alla Mobilità Alveti. “Abbiamo provveduto a chiedere un incontro urgente al neo-assessore e agli organi competenti - hanno detto - affinché venga al più presto aperto un confronto tecnico che consenta di trovare una soluzione idonea a non compromettere il trasporto pubblico di quella parte della città, enormemente penalizzata altrimenti”.
Alla Regione Lazio, proprietaria dell’infrastruttura, tuttavia non risulta alcun progetto di questo tipo, né c’è traccia di una comunicazione in tal senso da parte dell’Atac che gestisce la ferrovia.
Da via Prenestina 45, si limitano a dire che “servirebbero degli interventi di manutenzione straordinaria e che potrebbero essere disposti dei lavori durante il mese di agosto” ma che “al momento non c’è nulla di deciso”

Se va bene ci sarà una telenovela simile a quella del tram 3. Quella finì bene, questa speriamo.

Prepariamoci a dare l'addio ad un altro pezzo di storia che se ne va; gira gira è quella la fine.

Condivido pienamente l’opinione espressa da xclaudiox riguardo al futuro dell’ultimo scampolo delle vicinali ... con la scusa di voler integrare l’attuale percorso lungo la via Casilina nella rete tranviaria ATAC chiuderanno tutto per non fare più nulla ... o meglio: magari un bel parcheggio condominiale interrato a servizio dei frontisti sul modello di quanto realizzato anni addietro lungo viale dei Consoli ...

Sempre che il nuovo assessore ai trasporti Esposito non opti per la totale dismissione dell’attuale rete tranviaria ATAC giudicandola, magari, non all’altezza della TAV quanto a parametri reddituali ...

Ma non potrebbero sfruttare la bretella verso il deposito per evitare un po' di manovre? Ricevono i treni direttamente in I o II binario e amen.
Ricevendo in III, per andare sul II devono fare tre inversioni di marcia... mah!
Inoltre non ho mai capito perchè non esiste per nessuno dei 4 binari il tracciato diretto.

Che cosa vuol essere? Un de profundis?

Potete firmare a questo link.

scusate la domanda, che è ingenua ma scommetto che verrà presa come una provocazione da qualcuno: non è che la limitazione a Centocelle c'entri qualcosa con la faccenda dei turni dei macchinisti? Mi spiego: adesso che il percorso è più breve, in un turno un macchinista potrà fare più corse, o no? E così sembra risolto il problema...

la famosa moltiplicazione dei pesci..pare che qualche macchinista vada giu in metrò

... si si sulla C ...