TARANTO - Tram-Treno - Il progetto va avanti?

Ciao a tutti, sicuramente dipenderà anche dai Fondi Fas che la regione aspetta, ma ricapitolando tamburo :

l'opera approvata per la Tramvia o detta anche Metro di superfice risulterebbe circa 94 mln. di cui 40% è finanziato dalla regione il restante 60 % dal governo con fondi Fas.
I soldi destinati alla regione Puglia sono 3,1 mln. incrociamo le dita e speriamo, ma con questi numeri sicuramente non si fà la tramvia...mancano i soldi.

-37,6 vengono trovati dalle casse della regione
-3,1 ammesso che il governo conceda i fondi fas

manca un delta di circa 41 mln. di euro per fare tutto il progetto, a meno che la regione pensi di finanziare in toto l'opera!!!

Come dici tu speriamo bene, intanto si potrebbe con i primi soldi recuperare la ferrovia circummare dismessa e la nuova linea attorno al quartiere Paolo VI, quella zona è diventata importante con l'università - il centro commerciale - Ospedale ecc. successivamente ampliare con le linee nuove.

Spero che la Regione privilegi l'area vasta Tarantina, poichè mi risulta essere nel Programma della regione anche la Tramvia di foggia-Gargano ecc. ecc. oltre che "l'anello Bari-Mare"

Un saluto a Tutti

Chiedo scusa a tutti, ma nel mio post precedente ho sbagliato nel riportare una cifra

I fondi FAS destinati alla regione Puglia sono (circa) 3,1 MILIARDI di euro e non milioni... per questo i conti non tornavano

Scusate ancora

Allora tanta roba, se arrivano si puo fare di tutto.
Grazie per la precisazione.

Speriamo! Vedere quelle rotaie abbandonate sulla circummarpiccolo ogni volta che da Lecce prendo il treno per Taranto mi piange "lo core". Sarebbe per Taranto un passo da gigante la realizzazione del treno-tram

Hai ragione Alessandro, Cmq. Vi auguro buone ferie a tutti, da domani inizio a fare il bagnante, zona lido silvana, porto cesareo, S. Isidoro, gallipoli ecc. che posti ragazzi, speriamo di avere oltre ad una costa invidiabile, anche un grande Tram Treno segno di progresso e civiltà.

Paolo VI

Buone vacanze. Conosco benissimo quei posti.
Domani vado a Castellaneta Marina con il treno. E'bella la zona industriale attraversata dalla ferrovia; ci sono molti raccordi in servizio e ho visto locomitori per linee industriali trainare decine di carri porta-lamiere.
Peccato che è zona inquinata!

beati voi che avete zone indistriali ancora raccordate almeno qui in provincia di caserta ad essere raccordata è solo la z.i. di gricignano mentre l'interporto di maddaloni-marcianise oramai è ridotto all'osso .... e dire che li sarebbero dovute concentrare tutte le merci per il sud italia

Se ho compreso bene, la treno-tranvia rprenderà il raccordo abbandonato che attraversava la zona Cimino eche arrivava nell' Arsenale sino in centro città(o quasi).

La stessa cosa hanno fatto a Brindisi: hanno ripristinato un vecchio raccordo per allungarlo sino all' aereoporto.

Perdonate il mio OT

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La stessa cosa hanno fatto a Brindisi: hanno ripristinato un vecchio raccordo per allungarlo sino all' aereoporto.

Alessandroch, 10/08/2010 13.09:

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??? - Io non ho visto nulla.
Si sa quando dovrebbe essere attivato?

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Scarica il tuo cursore tramviario:
https://www.cursori.net/Tram.htm

Andando verso Lecce dalla stazione di Brindisi, c'è un binario che gira in direzione industriale. Sono nuove le rotaie, traversine e massicciata; si nota

E la ferrovia Circummarpiccolo rilancia l'idea della metropotranvia

Fra i beni in odore di dismissione demaniale ecco spuntare a sorpresa anche la ferrovia Circummarpiccolo, o meglio, quel che resta del vecchio tracciato ferroviario che muovendosi lungo la statale 7 in pratica chiudeva ad anello una parte del seno interno di Mar Piccolo. Il tracciato, dismesso dal Ministero della Difesa, viene valutato nella scheda dell'agenzia del Demanio poco più di 121mila euro.

Acquisire la struttura potrebbe rappresentare un buon affare, in relazione al recente rilancio di una vecchia idea: la realizzazione di una metropolitana di superficie. Idea ormai vetusta di ben 38 anni, ma che recentemente è stata ripresa da Amat e Comune, ed è stata sponsorizzata dalla Regione, che l'ha inserira fra le cinque priorità del nuovo sistema trasportistico pugliese. Un progetto da 100 milioni di euro, che però ora attende il finanziamento da parte del Ministero delle Infrastrutture.

Ma perchè parlavamo più sopra di un'idea datata 38 anni orsono? Perchè nel 1972 la Camera di Commercio, all'epoca presieduta dal vulcanico e oggi compianto Paolo Sala, scende in campo con la proposta di una metropolitana leggera di superficie. L'idea della metropolitana di superficie viene lanciata dalla Camera di Commercio ospitando sulla rivista "Produttività Jonica" un apposito studio preliminare messo a punto dall'ing. Carlo Perrone. Un'idea semplice, senza grossi fronzoli, dunque funzionale ai problemi della città e del traffico veicolare: un tracciato ad andamento anulare, con un arco urbano ed uno suburbano, della lunghezza complessiva di circa 20 chilometri, percorribile interamente in circa 30 minuti.

Secondo l'ipotesi-Perrone, il tratto urbano avrebbe dovuto avere origine al limite Nord del rione Tamburi, dirigendosi poi a sud verso via Orsini, la stazione ferroviaria, in galleria sotto il canale di Porta Napoli, poi lungo corso Vittorio Emanuele, in galleria sotto il canale navigabile, poi l'intero tratto del lungomare, via Dante, Concattedrale, via Ancona, zona Pizzone e in galleria sottomarina sino a Punta Penna. Sempre secondo il progetto del '72, il tracciato suburbano avrebbe congiunto Punta Penna con i Tamburi, chiudendo l'anello e collegando in questo modo l'intera area industriale.

In occasione dell'approvazione del bilancio di previsione per il 1972 del Comune di Taranto, Paolo Sala interviene nelle sue vesti di consigliere comunale e illustra con dati inoppugnabili non solo l'opportunità pratica di un progetto che risolverebbe gran parte dei problemi di un traffico urbano congestionato e caotico, ma anche la fattibilità economico-finanziaria di un'opera concepita ad hoc per la conformazione urbana di Taranto.

All'epoca venne ipotizzata la costituzione di un consorzio con un comprensorio di almeno 400mila abitanti, per poter beneficiare dei contributi dello Stato, su una spesa complessiva che avrebbe dovuto aggirars sui 100 miliardi delle vecchie lire. «E non si venga a dire - affermò il lungimirante Sala - che un sistema metropolitano di trasporti è per noi un'utopia. Già l'Italsider prevede, per il solo uso dei suoi dipendenti, il raccordo di tutte le linee ferroviarie confluenti in Taranto in un'unica stazione viaggiatori che dovrebbe essere ubicata immediatamente a Nord del centro siderurgico. (...) La metropolitana non sarebbe destinata a soppiantare l'Amat, alla quale anzi si schiuderebbero nuovi orizzonti di attività, giacchè dovrebbe essere ristrutturata per attuare i raccordi fra i Comuni della provincia e le stazioni della metropolitana, mentre si potrebbe impiegare, nell'esercizio di quest'ultima, una parte del peronale in forza all'azienda».

Non ne sapevo nulla della storia del 1972 sarebbe stata una gran cosa... ma come al solito parole, parole, parole...

Ciao tamburo, interessante, sai indicarmi il link dell'articolo della gazzetta di taranto, oppure se riesci a inserirlo nel Forum.
A presto.
Paolo VI

Ciao a tutti, no news per la metropolitana leggera a Taranto?
oppure è in un vicolo morto..
A presto.

Paolo VI

Spero che non sia un vicolo morto. Sarebbe una cosa stupenda realizzare il progetto e riprendere la vecchia linea che arrivava all'ex Arsenale. Prendere un treno/tram dal centro e per il centro della città e arrivare alla parte opposta intorno al mar piccolo è qualcosa che nessuna giunta si deve lasciar sfuggire, ne comunale, ne di provincia e ne regionale. Che si tenga anche presente che i lavoratori che si recano nel capologuo jonico hanno agio negli interscambi tra questa ferro/tranvia e amat

Scusate, ma cosa è un tram-treno? Tale definizione credo non sia minimamente contemplata nella normativa italiana. Il tram è una cosa, il treno è un'altra.

Il termine tramtreno è ormai largamente diffuso in tutto il mondo e si riferisce ad un sistema che utilizza sia la rete ferroviaria che quella tranviaria.
Sono stati sviluppati veicoli appositi per svolgere questo compito e anche Ansaldobreda ha realizzato una verione di Sirio come tramtreno, verrà impiegato per la prima volta sulla ferrovia Genova Casella.

E mi dispaice fartelo presente ma la Genova - Casella è una ferrovia a tutti gli effetti.

Non c'è bisogno che me lo fai presente, sono di Genova e lavoro nel settore. La FGC è una ferrovia a scartamento metrico con caratterische quali raggi di curvatura sotto i 60 metri, pendenze del 5% e curve senza raccordi e sopraelevazione. Il tratto finale, a Casella, è in sede stradale.
Dopo il successo del sistema di Karlsruhe, i tramtreni sono stati adottati da altre città in Germania Francia e Spagna.
Tutti imaggiori costruttori costruiscono veicoli appositi per questa tipologia di trasporto, La Alstom ha i Citadis Dualis e i Regiocitadis, la Siemens gli S70 Avanto, Bombardier i Flexity Link.
Adesso anche AnsaldoBreda ha sviluppato una versione di Sirio per questo scopo, tale veicolo ha una resistenza strutturale leggermente maggiore dei sirio classici (600KN contro 500) e la capacità di abbassare la tensione a bordo grazie ad un chopper, per cui i normali azionamenti tranviari possono funzionare sotto la linea a 3000V.
Anche a Parigi la linea T4, esercita con i Siemens Avanto, è una ferrovia riconvertita, il fatto che venga definita tramtreno deriva proprio dall'utilizzo di questi mezzi.
Ormai è un settore in larga espansione, prima o poi anche in Italia le normative si dovranno adeguare.
Non capisco proprio queste remore ad accettare questo tipo di sistema.

Se si dovesse veramente realizzare questo progetto a Taranto, sarebbe una grandissima cosa.
La vecchia linea ferroviaria che andava da Nasisi al vecchio Arsenale (la circum marpiccolo x chi è forestiero)è tutt' ora esistente, non è stato smontato nemmeno un bullone, però è piena di vegetazione. E' ovvio che si cambierà tutto l'armamento per la linea ferro/tranviaria nuova e spero tanto che si realizzi.

Per gli amici di taranto: vengo spesso nel capoluogo jonico, che ne dite di conoscerci?

Chiedo scusa per il ritardo nel rispondere, ma, quando mi connetto, seguo tantissimo Napoli dal punto di vista dei tram.

L'altra sera, con un mio amico (anche lui appassionato di ferrovie) mi ha portato nella zona del Punta Penna. Mi ha fatto vedere le vecchie rotaie della Circummarpiccolo dove il binario entra nell' Arsenale. Inoltre mi ha portato al Galeso perchè mi voglio fare un giro in bici di giorno e lì ci sono i vecchi binari che entrano negli ex cantieri navali provenienti sempre da Nasisi e, sempre dalla medesima stazione, vi è un altro raccordo che va nell' italsider. Sulla strada per Statte c'è un passaggio a livello, si tratta dello stesso raccordo?

fine ot