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maestro tranviere
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09/07/2012
09:24
scusate, c'è un equivoco: gli slittamenti e le lunghe accelerate avvengono con una locomotiva singola al limite delle prestazioni, quindi intendevo dire che il ricorso alla doppia trazione è studiato proprio per evitare questi inconvenienti: praticamente è come se ogni locomotiva trainasse mezzo treno.
inutile dire che il sistema non è nuovo: risale ai tempi della trazione a vapore, poi veniva impiegato anche con i 428 sulle rampe appenniniche della bo-fi, ed anche con mezzi più moderni sulle linee di valico
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