FILOBUS DI ROMA

https://www.facebook.com/virginia.raggi.m5sroma/videos/2527654653914525/

ma dico, almeno hanno deciso il numero da assegnare alla linea?
che ci pensassero in tempo, altrimenti l'inaugurazione si incaglierebbe in altri lunghissimi mesi di dibattito nel consiglio comunale
altro che tav si tav no..... ☹

La linea dovrebbe chiamarsi 74, se non ho capito male.

l'ultimo tratto sembra davvero una cattedrale nel deserto...
speriamo che l'utenza capisca il servizio che le si offre.
forse collegandolo da subito col polo ospedaliero avrebbe avuto un altro impatto.
ma ovviamente parlo senza sapere i flussi di carico

Le linee dovrebbero essere tre identificate così:72,73,74 la linea che partirà dalla stazione MB Laurentina fino alla rotonda di via Castel di Leva, sarà la 74 e sarà molto probabilmente svolta con i filobus Trollino, questo perché detti mezzi hanno bisogno di stare il più tempo collegati al bifilare per tenere le batterie cariche; le altre linee, una dovrebbe andare a Trigoria e l'altra verso piazza dell'Agricoltura, ancora non si sa se partiranno in contemporanea alla 74 ed i mezzi usati su queste saranno forse i BMB perché tratti lunghi senza bifilare. Tutto questo è quello che si è detto, poi tra dire ed il fare...siamo a Roma!

E la 90 sarà senza trollino?

Da quello che hanno detto, se i Trollino vanno alla 74, alla 90 andranno i BMB. Poi atac la conosciamo...potranno anche mischiare un po tutto, fare delle linee miste.

ma per 72 e 73 i lavori sono appena all'alba...
anzi all'aurora...
ci vorranno ALMENO due anni...

Non avendo bifilare, possono partire anche subito, come era la 90D.

povere batterie....

ma scusate se insisto a dare dell'idiota a chi vuole e ratifica sta scemenza... DOVE RICARICANO ???
almeno installassero una SSE con captazione ai capolinea..

da quello che ho capito, su queste due linee verranno messi i dieselelettrici, mentre quelli a batterie verranno concentrati tutti sulla linea coperta da bifilare per quasi tutto il percorso

74 con Solaris
72 e 73 Bmb
90 entrambi
60 bus

costi di esercizio per le due nuove veramente folli....

Avete mappe o percorsi delle nuove linee?
Certo, una filovia per percorsi suburbani non si può sentire.

L'Italia degli anni '50 è stato il paradiso delle filovie suburbane e interurbane, dalla Torino - Rivoli alla Ancona - Falconara, dalle linee interurbane veronesi a quelle vesuviane tuttora in parte esistenti, dalla Carrara - Avenza alla Trieste - Muggia e tante altre ancora (Salerno e provincia, Avellino - Atripalda, Bari - Carbonara .........................)

Nessuno ha notato il bifilare mozzato in entrambi i capilinea? Ovvero i due anelli di ritorno, ma solo quelli, non sono affatto elettrificati

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Nessuno ha notato il bifilare mozzato in entrambi i capilinea? Ovvero i due anelli di ritorno, ma solo quelli, non sono affatto elettrificati

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hanno risparmiato qualche soldarello..
quando invece era intelligente quantomeno completare il bifilare davanti alla stazione laurentina.
oppure come al solito a qualcuno davano fastidio i fili per aria davanti alla bolgia del metrò????
forse hanno pensato che a causa del traffico di mezzi, non era il caso di ancorare i mezzi ad un bifilare fisso.
a tor pagnotta invece ho saputo che non è stato completato alla rotatoria perchè c'è il "progetto" di estensione....
però lì hanno messo 10 mt di cavo per lo stazionamento. wow che grande idea...

spero che almeno un giorno facciano un bifilare di servizio tra laurentina e fermi...

E poi hanno risparmiato sugli scambi aerei.

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L'Italia degli anni '50 è stato il paradiso delle filovie suburbane e interurbane

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permettetemi di ricordare la palermo-monreale, che superava anche notevoli acclività, e se vogliamo, le numerose linee che collegavano il centro di palermo con la frazione di mondello....tutte linee sulle quali ho ampiamente viaggiato all'inizio degli anni 60
oggi ci sarebbe la bistrattata filovia di sanremo, per quel che ne resta

Per quanto riguarda il bifilare al capolinea della stazione Laurentina, si dice che in quel punto dove sarebbero dovuti stare i primi pali, sotto c'è la galleria della Metro B quindi è a pochi metri, allora si sta procedendo alla progettazione di una soluzione che non danneggi dette gallerie; mentre per quello di Castel di Leva, voci di corridoio dicono che avevano finito i soldi mah!