TRAM DI TRIESTE

Effettivamente i lavori stanno avanzando, molto lentamente ed in maniera molto, molto diversa rispetto a quelli di 7 anni fa, quando per sostituire e km circa di binari è intervenuta una ditta specializzata con mezzi adeguati (vagonetti per il pietrisco, locomotiva diesel, macchina rincalzatrice, ecc .ecc.). Tanto che sono stati rapidamente eseguiti con risultati eccellenti anche se forse ridondanti (rotaie da 60kg per un tramvetto che va al massimo a 35km/ora).
Oggi la ditta incaricata, per circa 2 km di binario, utilizza strumenti da cantiere edile generico, comuni escavatrici anche per posizionare le traverse o gli spezzoni di binario e per sparpagliare il pietrisco. Vengono posizionate le vecchie rotaie per allineare alla buona, poi dicono le sostituiranno con le nuove. E' un modo di procedere quantomeno originale, e comunque lentissimo.
Ad oggi sono posate le nuove traverse con vecchie rotaie alla buona per forse trecento metri, spezzoni di pochi metri portati assemblati alle traverse e scaricate con due piccole escavatrici usate a mo' di gru e allacciate alla buona. Per altrettanti metri sono state posizionate le sole traverse (forse cambiano metodo?).
Inoltre hanno iniziato a costruire alcuni marciapiedi di fermata, lasciando sul posto tutto il materiale di scavo in cumuli scomposti. Insomma il cantiere fa davvero pena. Speriamo bene.