Filobus Fiat 2405.... 1/43 radiocomandato!

A parte i complimenti per il lavoro e per la quantità di tempo che devi avere a disposizione (modellare una testata in quel modo è faccenda lunga e delicata), ti chiederei di fare una scansione della copertina di quella brochure del 421: la livrea nella quale appare fu quella preparata per Napoli, dove la vettura fu ufficialmente presentata alla stampa, anche se poi a Napoli non furono più acquistati!

Che dire?
Non vorrei sviolinare, ma è semplicemente perfetto, al di là delle più rosee aspettative.
Sono indicazioni preziose per iniziare a cimentarsi.
Solo una domandina; quando scrivi:

"L'apertura della fessura sul frontale per ospitare i parabrezza è fatta con dremel equipaggiato con disco da taglio per ferro (consuma il legno senza rovinarlo), poi fresa, lima e carta vetro."

per fresa intendi quella punta del Dremel con forma cilindrica e dentini tipo lima o quella abrasiva? Insomma come è fatta?

Vi mostro in anteprima le immagini della fiancata a metà lavorazione.
La fiancata di balsa in doppio spessore è già intagliata ed irrobustita con listellini 1X2mm per creare le cornici dei finestrini.
Ho eseguito un piccolo "incastro" per innestare la fiancata nel frontale.
Più avanti vi spiego il metodo per ottenere questo tipo di risultati.










A presto la descrizione delle operazioni!

Ciao. JO

Per Tram Verde

Allora le frese sono quelle rappresentate in foto, in ordine da sinistra a destra:

-Fresa cilindrica
-fresa a testa piatta
-Fresa a testa sferica piccola
-fresa a testa sferica grande
-fresa a testa triangolare



Altra immagine:

Rullo di carta a vetro
disco da taglio per ferro rinforzato (con retìna di fibra di carbonio come i dischi da taglio per i flessibili)




Ciao. JO

Ancora bravo!

Dato che la discussione è un po' ferma inserisco qualche foto del risultato quasi definitivo della semicassa anteriore del Viberti.
A presto le spiegazioni del metodo!


















A presto. JO

Come promesso inserisco foto e metodi pr ottenere la cassa di autobus (ma va bene anche per tram, camion, ecc..).
Prima però vi mostro un ulteriore sessione di lavorazioni che hanno interessato il frontale.
Ho notato che dopo l'apertura del parabrezza, i montanti superiori al muso erano diventati eccessivamente fragili. Ho così deciso di rinforzarli con un ulteriore strato di balsa (1,5mm di spessore).
Personalmente preferisco incollare la balsa con il cianocrilato (Attak), perchè si incolla istantaneamente e rende la balsa molto rigida, con robustezza simile alla plastica.
Nella foto successiva appare il musetto stuccato e rinforzato superiormente da due ritaglietti di balsa:



Dopo le operazioni di carteggiatura:








Controllo sul disegno della forma e misura del frontale:




Adesso si ricava sul frontale e solo sulla parte inferiore al coprigiunto un "incastro" che ci servirà successivamente per collegare la parete laterale al frontale:




Striscia di balsa da 1,5mm per 10cm di largezza già tracciata: la si taglia in due ricavando due strisce, la più piccola delle quali va a sovrapporsi a quella più larga per simulare la differenza di larghezza tra parte inferiore al coprigiunto e parte superiore dei finestrini:






Le due strisci incollate sovrapposte con Vinavil:




Adesso con il disegno alla mano, un righello e un pennarello si passa a tracciare tutte le aperture da ricavare nella fiancata. Per chi è alle prime armi, (o ci vede poco!) e magari non se la sente di fare mille misure, consiglio di incollare il disegno di carta sulla balsa e procedere al taglio usando il disegno come guida. Il taglio si esegue con un comune taglierino ed un righello.




Con gli "scarti" dei tagli si fanno delle pratiche dime per costruire il sistema di finestratura. Premetto subito che ho rinunciato a priori a ricavare i finestrini uno alla volta, perchè il taglio estremamente ravvicinato tra un finstrino e l'altro (1,5mm) avrebbe costiuito un montante divisorio estremamente fragile. Ho rimosso così tutta la porzione di finestrini, e con lo scarto ho costruito un telaietto che va a simulare i montanti divisori tra i vari finestrini. Oltretutto il telaietto, essendo incollato "incilinato" (lo vediamo dopo) rispetto alla parete dà immediatamente l'appoggio a quelli che saranno in futuro i gocciolatoi superiore a ciascun cristallo:




Telaietto completo prima della rifinitura:




Ecco uno dei telaietti già inserito nella parete. Va tenuto presente che il foro ricavato per ospitare il telaio va allargato della misura dello spessore dei listelli del telaietto (in questo caso 1X3mm).





In questa foto si vede la fiancata che è già parzialmente piegata grazie al fatto che nella parte bassa il telaietto finestrini è incollato a filo esterno, mentre nella parte superiore è a filo interno. In questo modo il fianco prende una forma tondeggiante:




Ecco il fianco già posato sul frontale. L'incastro laterale precedente ha permesso di sovrappore la fiancata al frontale, ma senza farla sporgere dalla linea di cintura. L'abbondante parte superiore non è lì a caso: è stata calcolata per creare successivamente la curvatura dell'imperiale:






Ho tracciato successivamente il lato sinistro, e poi inziata l'apertura dei finestrini, degli archi ruota e del finestrotto laterale per l'autista. Nella foto si vede il confronto con la fiancata destra, alla quale è stato asportato il pezzo di montante adiacente al primo finestrino (porta autista). Questa operazione serve a compensare i 2mm di incastro nella parte bassa con il frontale. Se fate caso vedrete che anche la porta anteriore dei passeggeri è stata "listellata" come i finestrini, rendendo la struttura molto rigida e dai contorni ben definiti:




Inizia la costruzione di finestrini, in questo caso direttamente sul fianco data la presenza di cristalli a tutta parete:





Ormai pronte le pareti laterali è ora di assemblare la struttura ma non prima di aver creato, usando una sezione ridotta in scala del disegno originale, delle "oridinate" per dare la forma al tetto e alle fiancate:




Con l'aiuto di una sega da traforo elettrica (59 euro su ebay!) ho costruito tutte le parti necessarie all'assemblaggio..






Ho proceduto successivamente a creare una micro ordinata da incollare sul frontale per creare la base di appoggio del tetto usando il frontale stesso come dima:




Si inizia l'icollaggio dei fianchi al frontale ma non prima di averli incollati anche all'ordinata posteriore integrale collocata a ridosso della ralla che aiuta a dare alla struttura la forma tondeggiante in questa foto si vedono ancora le fiancate co la parte superiore verticale:




Vista di infilata delle fiancate, che mostra il realistico risultato ottenuto dagli incastri e dall'ordinata posteriore ricurva:






Vista interna che mostra la disposione delle ordinate che daranno la forma al tetto:










Vista posteriore:




La piega delle fiancate si ottiene bagnando la balsa solo dal lato ESTERNO della curva: l'acqua bagando il legno ne innesca il processo di "gonfiaggio" e agevola la curvatura. Ho effettuato la piegatura infilando il 2405 sotto il rubinetto di acqua bollente, facendo attenzione a bagnare solo le parti da piegare e nessun'altra.
Finite le operazioni di piegatura delle fiancate che sono state incollate alle ordinate sempre con attak, ho iniziato a montare l'imperiale, facendo qualche piccola operazione di rettifica per consentire il perfetto accoppiamento tra ordinate, imperiale e fiancate:








In questa foto invece si vedono i tacconi di raccordo tra imperiale e testata:




In questa invece i tacconi sul ricasco dell'imperiale per andare a correggere qualche difetto emerso dopo la piega della fiancata:




Immagine del risultato:

















Adesso si passa a fare un altro particolare. Il Viberti ha il parabrezza costituito da due vetri divisi in centro da un montante che li sigilla. Ho costruito questo montante saldando insieme due profilati di ottone a forma di "L" ottenendone uno unico a "T". Ho poi reso la saldatura leggermente rigonfia per dare al profilato la forma di "mezzo-uovo":




Con il minitrapano e la fresa a testa tonda ho effettuato due scavi entro i quali si fisserà il montante centrale:






Prova di incastro:




Ecco il montante centrale sul frontale!








Ho poi deciso di rifare il telaio del mezzo, dato che quello originario è stato più volte "devastato" da operazioni di prove ed adattamenti. Ho preso una striscia di compensato e usando il vecchio telaio come dima ho ricavato il nuovo:




Complimentandomi con me stesso per la riuscita del nuovo telaio, mi sono successivamente reso conto che ho fatto la fresatura per l'asse anteriore da lato SBAGLIATO! Infatti i due telai messi a confronto sono SIMMETRICI e non UGUALI! MANNAGGIA!




Rimedierò!

Ciao. Zio JO

Stamattina sono arrviate per psta le due batteria da 3,6Volt 1600mA che messe in serie forniranno la fonte energetica per il filobus. Sono del Nokia 3330 e similari..




Vedremo se saranno sufficienti, altrimenti ne aggiungo in parallelo a queste altre due in serie.
Adesso devo pensare come costruire un portabatterie.... Ma ho già mezza idea!

Ardito (e poco condivisibile da chi ha poca manualità) il sistema della fontana, meglio un pò di cautela in più e procedere con ripetute operazioni di spugnaggio. Il profilo del muso col montante centrale è veramente d'effetto. Ciò che colpisce della realizzazione, oltre al realismo delle forme, è la regolarità dell'assemblaggio, senza imbarcamenti o curvature indesiderate.

Sempre riguardo al frontale, ho iniziato la faticosa e difficile riproduzione della calandra anteriore.
circa tre ore di lavoro, a colpi di cutter, dremel carta vetro e attak...
Ma il risultato è andato oltre ogni mia rosea aspettativa. Non pensavo che con un po' di pazienza si potesse rendere così bene delle forme in scala 1/43.
Certo, non sono la Viberti, ma partendo da un solo disegno, senza neanche un minimo di prospettiva e solo qualche vago ricordo, direi che posso accontentarmi!

Come sempre qualche foto per stimolare la curiosità e a presto le procedure di realizzazione!












Adesso non resta che cannibalizzare un modellino di Fiat 1100 per ricavare fanali anteriori e posteriori per il Monotral!




A presto le porcedure!

Ciao. Zio JO

AAAAAAAAAAAAAAArghhhhhhhhh!!!! Non toccatemi il Millecento!!!!!!!!!!!

L'esemplare ritratto sulla copertina è uno di quelli destinati all'AMT Genova gruppo 8001-8100.

Mi unisco ai complimenti di tutti pr l'ottimo lavoro di ricostruzione modellistica del filosnodato Viberti.

francesco, mi hai levato l'urlo dalla bocca!

le frese. dov'è che le ho gia viste? uhm.....
ah, ecco! sul bancariello del dentista, brrrrrr!

Zio, spero che il tuo 1100 non sia nelle condizioni di quello in foto.
Ma, dopo cotanta perizia autocostruttiva, non potresti riuscire a ricavare fanali e luci in altro modo?!

Esistono modi per fare dei coloni di aclune parti, vedi ad esempio gomma siliconica e resina cristallo (per i fanali). Ma il gioco non vale la candela.... Meglio sacrificare un comunissimo modello commerciale piuttosto che perdere ore per fare cloni di pezzi a buon mercato.
Sarà già comlicato replicare le ruote usando come base di partenza quelle di un Saurer... Repliche che poi andranno adattate e replicate successivamente per ottenere la ruota finale...
Non è il caso di andarsi a cercare troppo lavoro inutile... E' poi anche valido un secondo scopo... Potrebbe essere un idea quella di trasformare un camion leggero in un carro attrezzi sul quale mettere il "relitto" della 1100 cannibalizzata dopo un furto, per creare un piccolo angolo di realtà vicino al filobus!

Intanto vi iniserisco qualche foto!












Ecco qui un altro "donatore di organi". E' fuori scala questo camion, infatti vicino al filobus è molto piccolo ma i centri ruota sono più o meno delle dimensioni originali, e vanno discretamente bene per simulare quelle del Viberti, che come noto ha i cerchi relativamente piccoli rispetto alla grandezza delle ruote...






Ciao. JO

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Potrebbe essere un idea quella di trasformare un camion leggero in un carro attrezzi sul quale mettere il "relitto" della 1100 cannibalizzata dopo un furto, per creare un piccolo angolo di realtà vicino al filobus!

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diciamo che ci hai messo la classica pezza a colore (si dice così anche nel tuo nord?) per paura che qui ti scatenavamo la protezione animali, la LIPU e la lega contro l'abbandono dei cani!

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Brochure Fiat 421
L'esemplare ritratto sulla copertina è uno di quelli destinati all'AMT Genova gruppo 8001-8100.

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Vero, d'altra parte Napoli e genova avevano la livrea arancio-grigio assolutamente identica. Il primo di quei 421, però, arrivò prima a Napoli e fu messo in strada proprio qui, prima che a Genova. Tuo padre ne sa qualcosa, avendolo filmato nella zona di piazza Garibaldi...

Non era quello del depliant, era la versione 11 metri (quindi A), prototipo con parabrezza bombato e porte rototraslanti.

Sì, ho capito che non era precisamente quello del depliant...