Il tram storico 1029 ANM Napoli, e oltre...

Il maestro Franco Cozzolino, capofficina al deposito ANM San Giovanni, assieme ai suoi collaboratori sta portando a termine, tra innumerevoli difficoltà e passione infinita, il restauro del tram 1029. Ancora qualche mese e tutti gli appassionati potranno ammirare la qualità assoluta del lavoro svolto. Iniziamo con alcune foto del passato di questa vettura, costruita nelle Officine Ferroviarie Meridionali nel 1935, ed in servizio commerciale fino al 1980. Da allora, e fino al 1992, il tram è stato utilizzato per trasporto materiali e, alla fine di questa funzione, è stato accantonato, salvo un'unica uscita nel 1995 per andare a Bagnoli a scopo cinematografico.
Ecco alcune immagini, già visibili nei thread fotografici sui tram di Napoli:

(foto Archivio ANM)

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(Archivio ANM, piazza Garibaldi, 1949)

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(Gregoris, Via Poggioreale, 1970)

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(Capezza, piazzale Tecchio, 1984)

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(Poggioreale Emiciclo, 1992)

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per ora può bastare...

Siamo nel 2004, la vettura è in un inusitato "verdone", utilizzato nel 1995 per coprire velocemente l'arancio in occasione delle riprese di un film:

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Alla prossima puntata!

Adesso in che condizioni è?

Puoi farti un'idea guardando il thread fotografico sulle carrelli. Più di quello non faremo vedere, intenzionalmente...

... e la prima a ripercorrerle

... voglio contribuire, pure con lo script che piace tanto ad Augusto e Antonio...

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L'interno a smontaggio iniziato:

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A smontaggio completato, qui già si è iniziato a ricostruire le parti in legno:

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Ancora il telaio dall'interno della vettura, privata del piano di calpestio:

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Insomma quando ci potremmo salire?

...vogliono tutto e subito . Bisogna aspettare il fiorir dei prati. Nel frattempo goditi le foto...

le condizioni del sottocassa prima...

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...e dopo

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E ancora altre parti dopo la cura:

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Le barre di supporto al castelletto del trolley, com'erano quando sono state smontate:

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quelle nuove, costruite personalmente da Franco Cozzolino:

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Vario materiale rimosso ed accatastato:

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Il banco di manovra completamente smontato:

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E' più bella la 1029? La 907? la 1503? A me, personalmente, non importa nulla di confrontare un restauro con un altro. Ognuno ha fatto secondo le sue possibilità, secondo quello che le locali sedi dell'Ustif gli hanno lasciato fare e secondo (cosa non meno importante) volontà e disponibilità dell'azienda di trasporti di cui è ospite.
Questo vale non solo per la qualità e la filologia del restauro ma anche per l'impiego e le manifestazioni che si riescono a fare.
Quello che mi pare importante sottolineare è che in praticamente tutte le città tranviarie d'Italia si sta riscoprendo il patrimonio dei veicoli storici. E questo è un ottimo risultato frutto esclusivamente della tenacia di chi nella conservazione di questo patrimonio ha creduto. Cioè gli appassionati, indipendentemente dal loro lavorare o meno in un'azienda di Tpl. Grazie al loro lavoro le aziende hanno capito come un tram storico sia un elemento di richiamo anche per un pubblico non appassionato.
Il mio augurio per il 2008 è che questo trend prosegua. E che altri "rottami" tornino presto agli antichi splendori. Se poi ci tornano con qualche adattamento necessario a farli circolare, beh... è un prezzo che possiamo anche pagare. E, poi, c'è sempre tempo a migliorare anche i restauri già fatti.
Buone feste a "tutti", siano essi bipedi o dotati di presa di corrente,
Gliz

...intanto inseriamo qualche altra immagine.

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Belle foto!
Promette bene la 1029...
Queste foto risalgono all'attuale stato di lavorazione?
Quante persone mediamente ci lavorano e per quanto tempo?
Grazie in anticipo per le informazioni.

... a Torino c'è un tram perfettamente restaurato, riportato alle esatte condizioni di origine, sia per la trazione che per la cabina di guida che per gli interni e ... l'organo di presa, ..... ma non può circolare perchè non ha i freni a pattini!!!
www.museodeltram.org/torino/197/foto_197.htm
Buon anno a tutti!

Le foto sono di diversi mesi fa, mentre per quanto riguarda la lavorazione è tutto nelle mani del maestro Franco Cozzolino e dei suoi più stretti collaboratori, che devono ovviamente dare la precedenza alla manutenzione delle vetture in servizio commerciale.

Molto bella la vettura a cavalli, complimenti.
Auguri anche a voi!

Grazie per le informazioni!
Buon 2008 a tutti!!

Guardando le foto ,mi sono ritornati in mente i ricordi della 907, che tempi di duro lavoro , ma di tante soddisfazioni.
L'importane è che le varie vetture ritornino a circolare.
Mi, e vi auguro di vedere al più presto la 1029 in circolazione.
Marco
uno dei partecipanti alla ricostruzione della 907

...e porgendoti gli auguri di Buon Anno, inserisco altre immagini...

Il posto guida:

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Le cremagliere dei finestrini:

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I piedi di Antonio "XJ6" su parte del nuovo pavimento:

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Il "castelletto" di molle del trolley:

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Paraurti vecchi e paraurti nuovi (anch'essi prodotti artigianalmente da Franco Cozzolino). Sullo sfondo portine di ricambio per le carrelli in servizio regolare:

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Grazie per gli Auguri ,che ricambio.
Spero di poter venire per il giorno prescelto per il viaggio inagurale.
Ciao a tutti da Marco e tutto il GRAF, in bocca al lupo.

...a proposito a che punto sta il restauro?
La prossima volta che vengo a Napoli (non prima di Settembre) mi piacerebbe salirci, magari in una bella domenica con uscita insieme all'8021.

Caro Andrea, dopo mesi di fermo ai lavori potremmo essere ad una svolta, ma a questo punto - non è per te, ovviamente - mi dispiace ma non vado oltre.