FILOVIA RIMINI - RICCIONE

evito commenti....

1 dei tre VanHool presenti oggi in deposito

What was the final day of service for the Volvo-Mauri trolleybuses? (Please excuse my use of English!) The last day of the summer timetable (orario) was 14.9, not 13.9, and the new timetable started on 15.9.2009. (see http://www.tramservizi.it/percorsi-e-orari.php)

Were any Mauri trolleybuses in service on the last day of the summer schedule, 14 September?

yes, the last service of Volvo-Mauri was 14 september

Piccolo ricordo dei mitici Volvo Mauri ripresi pochi giorni prima della radiazione. Entrati in servizio tra il 1976 e il 1979 sono stati per 33 anni gli indiscussi protagonisti della strada tra Rimini e Riccione. Acquistati per ammodernare il precedente parco filoviario composto da molte macchine varie tra cui ex Brescia, ex Genova, un unico Fiat 2411 e i vecchi 2401 hanno avuto, fino a pochi giorni, una vita lunghissima.
Il bello è che quando ho fatto queste riprese erano sicuramente ancora in gran forma, veloci, silenziosi, ancora belli...
Non li si poteva forse ulteriormente ancora cannibalizzare e mantenere 7/8 di questi filobus a fianco dei nuovi Van Hool?

Spero che dopo così tanto lavoro possa almeno venirne preservato uno... Cerchiamo, come all'estero, di avere gratitudine e buona memoria storica per macchine così significative. Fra residenti e turisti in 30 anni quanti milioni di viaggiatori ci saranno saliti sopra?

Grazie, TROLLINO59.

- twinpoles

Ecco i primi 4 VanHool presenti ieri in deposito, lungo lo spazio loro assegnato, numerati 6501-6504.
rimpiango quando lì c'erano i mitici Mauri fermi per le turnazioni stagionali....




mi son chiesto una cosa: viaggeranno a 600v oppure devono essere convertite le SSE a 750 ? con tutta l'elettronica, l'aria condizionata ecc.., seppure solo 5, la tensione attuale basterebbe?

Nonostante non ami eccessivamente la tecnica ho dovuto in questi anni approfondirne diversi contenuti per fronteggiare, qui a Bologna, il malcontento del Civis dove, da progetto in corso d'opera, tutta la rete sia quella tradizionale che quella nuova del Civis è già stata elevata a 750. Attualmente è possibile ancora tararla a 600 di modo che si possano usare ancora per un anno o due i piccoli due assi sulle circolari, in futuro mi pare di comprendere sarà del tutto portata definitivamente al livello superiore.
A Rimini la tensione è a 600v e tale rimarrà anche nella prossima stagione dei Van Hool. Reti gigantesche come quelle di Torino e Milano sono rimaste a 600 mentre altre sono passate a 750 o anche miste come Roma e Napoli coi tram a 600 e i filobus a 750...
Non ho un'idea precisa per cui si opta per una scelta piuttosto che un'altra, credo che ogni città abbia una propria linea in merito.
I Van Hool riminesi possono benissimo viaggiare a 600, l'importante è che le sottostazioni eroghino la tensione capillarmente per ogni sezione della linea preposta.
Nel caso del Civis bolognese l'assorbimento dipende dalla taratura dell'Inverter: con tutte le luci accese, le sette telecamere accese, il climatizzatore di un veicolo di 18 metri ) acceso, le motoruote spinte al massimo coi freni tirati fino a fare strisciare le gomme si possono raggiungere i 5,5/6,0 kwh/km: in condizioni di normalità penso che l'assorbimento si attesti attorno ai 4 kwh/km contro i 3,5 dei filobus tradizionali.

Molto belli i vanhool!

ERANO MEGLIO QUESTI.....

Onore ai Mauri ma esteticamente preferisco i vanhool...
Perchè,come diceva Roberto qualche post fa,non fare giarare Mauri e Vanhool insieme?

perchè hanno spostato il capolinea di Rimini attestandolo (giustamente) nella vicina Piazza Gramsci. Ed i Mauri, anche con la marcia autonoma, non potevano arrivarci.
Direi, piuttosto che potevano aspettare a spostarlo, così almeno i Mauri potevano farsi qualche altro mese (c'era però anche un problema di revisione e collaudo Ustif...)

Grazie mille per le informazioni TROLLINO59!