Tram a Lisbona

anni fa su una rivista (i treni oggi ?) devo aver letto qualcosa o visto una foto che mi ha lasciato il sospetto che le funicolari lisbonesi in realtà sono tecnicamente molto simili a vetture tranviarie, cioè ciascuna è dotata di propria motorizzazione a bordo, e la fune serve solo per equilibrare gli sforzi fra i due veicoli: praticamente i motori devono per lo più vincere la resistenza degli attriti e gli squilibri di carico, perchè le resistenze dovute alla pendenza si annullano fra le due vetture collegate con la fune ( detto così in linea di massima)
questo appunto spiega quanto affermato da andrea circa l'alimentazione, perchè altrimenti, negli impianti classici, si preferisce ricorrere a motorizzazioni alimentate direttamente dalla rete trifase a media tensione, con proprie cabine di trasformazione