FILOBUS DI ANCONA

Si parlava di corsie preferenziali: mi piace ricordare che a Napoli abbiamo otto linee filoviarie, due delle quali addirittura arrivano in provincia di Caserta. Le corsie preferenziali che le riguardano sono per estensione forse il 5% (dico un numero a caso, ma l'ordine di grandezza è questo) rispetto a tutta la rete, ma il servizio riesce a funzionare abbastanza bene lo stesso (ed a Napoli!), sfruttando al meglio anche la bimodalità diesel (anche se si tenderà sempre più ad evitare) quando serve, a causa degli innumerevoli cantieri per le metro che ogni giorno propongono qualche sorpresa.

Per quanto riguarda Irisbus, (che sta per chiudere Valle Ufita in provincia di Avellino, che potrebbe essere rilevato dalla DR), chissà che non produca qualcosa di nuovo (per l'Italia) nel caso in cui si sostituiscano (come pare molto probabile) i Civis di Bologna...

Ho girato un video in HD sul filobus Breda ex Nancy che assemblerò appena rientrato a casa.
Nel frattempo vi mostro un breve pezzetto che ho girato in modalità normale:

FILOBUS BREDA

Bel filmato Roberto, con il familiarissimo (per me) rumore del motore, identico a quello degli F19 e dei tram Sirio.

Mi pare inutile continuare. Se il Sig. Menolotto era al convegno europeo come me, ha sentito e visto cose molto diverse, a partire dall'ibrido. Non conosce Ancona, è evidente, ma come sempre ogni tanto spunta un detentore della verità assoluta. Intendo quindi evitare la polemica e tornare a parlare della città. Io e Trollino, come gli altri, sappiamo molto bene come funziona l'assistenza e questi famosi "costosi turni". Non la netiquette, ma una sana dose di modestia, prevede che quando si afferma con decisione una cifra, come i 700.000 Euro e si commette un errore, semplicemente lo si ammetta. I prezzi sono già calati, se caleranno ancora tanto meglio.

Sappiamo bene che gli ibridi serie costano poco meno di filobus, il risparmio sui costi energetici non compensano i costi di periodica sostituzione delle batterie, infatti le valutazioni LCC li danno in svantaggio rispetto a normali autobus, ma hanno il favore di politici &c. con relative sovvenzioni. L'uso di supercap potrebbe ridurre i costi e qui vedo i vantaggi per i filobus nel caso si abbiano produzioni consistenti di apparati di trazione.

Non a caso molti esponenti di imprese filoviarie si lamentano per queste attenzioni agli ibridi.

Vedremo i costi dei filosnodati anconetani, a Chieti per i 5 nuovi filobus da 12 m siamo 637.800 euro l'uno, però un contratto di manutenzione per 5 anni e ricambi.

Cordiali saluti da Flavio Menolotto

Si lamenta anche chi l'ibrido l'ha testato. Ribadisco che abbiamo assistito a 2 convegni diversi nella stessa città e nello stesso orario. Tutto è possibile, ma non c'è altra spiegazione. Chiedo scusa ma non intendo più andare oltre con questo confronto. Tornerei a parlare invece delle novità di Ancona. Grazie e a presto!

Manca ancora l'ufficialità, quindi la cifra esatta non la posso dire. Ma ti assicuro che con un prezzo netto di qualche migliaio di ero in più rispetto ai 12mt di Chieti, la vincitrice fornirà i 18mt e con svariati anni di manutenzione, personalizzazione cromatica e di allestimenti, tabelle luminose a led, pedana disabili, gps, emettitrici, radiocomando scambi, aria condizionata, indicatori di fermata e financo guida luminosa a led sul pavimento.....!
Ripeto: a Chieti ne combinano di cotte e di crude.
Tieni conto che VanHool è stata l'unica azienda costruttrice a partecipare alla gara.
Albiero non la si poteva considerare tale....

Questa della "guida luminosa a led sul pavimento"(?) francamente l'ho vista finora solo sugli aerei (il corridoio centrale)...Cos'è di specifico!?

La stessa cosa, immagino.

sono due file di led. un pò come sugli aerei o al cinema.... :=)

Se i led fossero posizionati in modo da segnalare eventuali gradini...potrebbero essere anche utili.

Certo che a quel congresso doveva esserci qualche problema di acustica...
E' molto interessante sentire una nuova campana che non sia quella squillante e spesso in neretto di bifilare.

Essendomi iscritto, condivido anche su questo forum le fotografie della 255 ex Nancy che son riuscito a scattare un pomeriggio settimana scorsa, mentre aspettavo il mio treno per Fano, di ritorno da Chieti / Pescara.

Spero siano gradite.

Benvenuto a Montesacro!
Grazie delle foto.
Sei stato molto fortunato a trovarti al momento giusto nel posto giusto.
Immagino la faccia dell'autista ufficiale (!) quando ha visto l'ennesimo fotografo appostato.....ehehehehe
Sai, è molto permaloso, soprattutto perchè non gli abbiamo risparmiato i video (finiti anche su youtube) delle sue 2 clamorose scarrucolate....

Ora è ufficiale:
i 4 nuovi snodati anconetani saranno costruiti dalla Solaris Bus&Coach.
Modello Trollino18.
Consegna entro 290 giorni dalla firma del contratto.
Costo singolo 710.000, a cui detrarre, come ritiro dell'usato, 55.000€ per ognuno dei 4 filobus Menarini rottamati.

La foto precedente è un esemplare del "vincitore" dalla flotta di Salisburgo...casualmente della stessa livrea degli ultimi Citelis CNG di Conerobus!

'51 Montesacro, benvenuto tra noi!

Da ieri mattina è iniziato il corso di pratica per la patente filoviaria. Oggi il corso è tenuto con il Menarini n° 8, l'istruttore è un filoviere doc, e fra gli allievi è stato possibile notare la nostra autista bionda preferita... 

e non hanno caldo con i filobus a fare scuola guida?????
che perfidia....

Benvenuto a '51 Montesacro anche da parte mia!