PROTOTIPI

L'Alfa 140 Piaggio 9001 interamente in acciaio inox, immatricolato nel parco di Roma e poi ripreso dal costruttore, per darlo poi a Palermo come 201. Palermo ebbe una fornitura completa (202-210) di queste macchine. L'Ansaldo (capofila del progetto) mandò una macchina analoga anche a Liegi. Andò anche a Genova e a Belgrado.

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Le belle immagini proposte da Augusto ci raccontano della Freccia d'Argento. Così era chiamato uno dei più bei filobus prodotti in Italia.
La macchina era un Alfa Romeo 140, tre assi, carrozzato in Inox dalla Piaggio.
A Palermo ne arrivarono nove tra il 1949 e il 1950, finirono radiati già nel 1966 con la soppressione dell'intera grande rete Palermitana. Essendo ancora in buone condizioni tutti nove finirono nel 1967 a Belgrado dove circolarono ancora per anni a fianco dei tram italiani Breda del tutto simili alle 900 genovesi.

un Freccia d'Argento alla Stazione FS di Palermo

Ciao a tutti,

per i "soliti" motivi modellistici, questa volta sono alla ricerca di immagini del filobus prototipo realizzato dal CNR a metà degli anni '80 su telaio Iveco 471 e carrozzato Viberti, immatricolato nel parco di ATM-Milano come 998. In particolare, per una realistica riproduzione, mi occorrerebbero foto dell'interno e della parte superiore del tetto. Anche un figurino sarebbe graditissimo. Il veicolo, che ha circolato in prova oltre che a Milano anche a Napoli, dovrebbe essere ancora esistente in quanto conservato dalla stessa ATM per la propria raccolta museale.
Ringrazio anticipatamente chi potrà aiutarmi.

Enrico N.

Qualcosa (molto poco), lo trovi qui:
http://galleria.milanotrasporti.org/displayimage.php?pid=2391

@ Enrico N3C

Ciao, CNR vuole dire Consiglio Nazionale delle Ricerche? Se si, cosa aveva di tanto innovativo questo filobus?

Grazie.

@Trambus:

ti ringrazio per la segnalazione, ma è l'unico materiale che avevo trovato sinora.

@Liquidatore:

Si, te lo confermo, la sigla CNR corrisponde a Centro Nazionale Ricerche.
La documentazione disponibile in merito a questo veicolo è molto scarsa, posso solo dirti che si trattava di un filobus bimodale, fattore per l'epoca (1986) assai innovativo. Disponeva infatti, oltre che dalla possibilità di essere alimentato dalla linea aerea, di un gruppo motogeneratore (contrariamente alla normale versione a gasolio montato trasversalmente) e da una batteria di accumulatori posizionati sul tetto. L'equipaggiamento elettrico era stato realizzato dalla Marelli, mentre il veicolo di base era un autobus Iveco 471 carrozzato Viberti (capitolato Fiat).

EN

io ho solo queste

e già che ci siamo , c'era anche il VOLVO-OMS-TIBB-MARELLI

@Esadelta.b

Bellissime foto, ti ringrazio moltissimo per averle volute condividere con noi.

Enrico N.

In quella del 998 in particolare si nota l'assenza della carenatura sul tetto e le targhette "SEAC" in luogo di quelle "Viberti" applicate successivamente. Anche la scritta adesiva "CNR" sul frontale è stata presto rimossa.

EN

Chicche filoviarie anche sul sito dell'ACT:
http://www.amicitram.eu/2010/08/21/filobus-foto-storiche/
niente però sul 471. Interessante il prototipo Macchi/Socimi 12 m, sviluppato per la filoviarizzazione della 94, purtroppo però non se ne fece nulla di entrambi i progetti. (a pagina 2, se non vi va il link alla prima insistete più volte!)
Sul 998 c'è un'altra foto, molto simile a una delle due linkate in precedenza, qui:
http://www.milanotrasporti.org/spip.php?article80

Non dimentichiamoci di Alessio Pedretti:



http://www.solotreni.net/engine/printview.php?f=188&t=4623&start=0