I VECCHI TRAM DI ROMA

mi dispiace tanto...condoglianze alla famiglia!
:-(

Funerali domani alle ore 10.30 presso la chiesa di S. Giuseppe in Via
Nomentana, 60 (altezza Via Novara).

Riposi in pace. Lo ricordo come una persona perbene.

Mi rattrista molto la notizia della scomparsa dell'ingegner Muscolino, persona squisita e gradevolissimo narratore, non solo di ccse filotranviarie. Riposi in pace.

La morte dell'Ing. Piero Muscolino costituisce una grave perdita per tutti noi appassionati e per il mondo dei trasporti ferrotranviari, in particolare. Si e' perso un punto di riferimento di grandissimo rilievo. Alla famiglia vadano le piu' sentite condoglianze.

+ + +
Stefano L.

fortissimo l'episodio delle biglie metalliche per spostare le locomotive all'interno del museo senza fare danni
ce lo raccontò lui stesso alla festa del ferroviere tenuta proprio a pietrarsa diversi anni fa
e commentai con orgoglio: solo a un napoletano poteva venire un'idea così geniale!

Non ho avuto purtroppo il piacere e l'onore di conoscerlo (mi sembra solo di averlo intravisto anni fa in una manifestazione) ma ho quasi tutti i suoi libri ed ho sempre apprezzato la sua capacità di unire rigore tecnico ed umanità nel raccontare la Ferrovia (con la maiuscola) ed il suo mondo. E' comunque un grande dolore: insieme alla Ferrovia (sempre maiuscola) se ne va uno dei "grandi" che l'amavano e la facevano amare a tutti noi.

Ve la segnalo un po' in ritardo (l'ho saputo solo ieri), comunque c'è tempo fino a domenica 22:

L’Atac a Euroma2

Dal 14 al 22 Settembre, al Centro Commerciale Euroma2, vi aspetta la mostra fotografica “Atac, la nostra la vostra storia”. Nel corso dell’evento, dal 16 al 22 Settembre, vi attende uno sconto speciale di 10 euro per l’attivazione di un nuovo abbonamento annuale Metrebus nell’ambito della Settimana Europea della Mobilità Sostenibile. Vi aspettiamo al Desk Atac allestito all’interno del Centro.

In distribuzione gratuita all'interno della mostra un libretto di 60 pagine con molte delle foto esposte.

(http://www.euroma2.it/?news=latac-a-euroma2)

@ trammue

Ciao, puoi raccontare anche a me "l'episodio delle biglie"'

Grazie

lo racconta lui perfettamente nel filmato
riepilogando: dovevano far entrare i pesanti locomotori in quella struttura fragile del capannone ottocentesco di pietrarsa
muscolino (responsabile del museo) aveva interpellato ditte italiane, inglesi, francesi e tedesche specializzate nel sollevamento e trasporto di grossi carichi, ma nessuna si era presa la responsabilità di operare con le pesanti gru necessarie per l'operazione in quella struttura che già di per se è un prezioso museo.
poi un giorno si presenta un piccolo imprenditore napoletano: "qui ci penso io, ma il mio metodo è top secret! non voglio nessuno fra i piedi"
invece muscolino, mascherato da 007 riesce a spiare i lavori:
il tizio, dopo aver cosparso il pavimento (opportunamente rinforzato) con numerose biglie di acciaio, carica una grossa piastra al di sopra delle biglie che arrivavano fin fuori al portone, e sopra la piastra ci carica il locomotore: quindi il lavoro di sollevamento lo fa in zona esterna
poi fa scorrere la piastra entrando nel capannone fino al punto esatto di allocazione del veicolo.
qui il locomotore viene sollevato con gli usuali cric in uso nei depositi, la piastra viene sfilata da sotto, ed infine il locomotore viene calato sul binario nel frattempo montato al di sotto

geniale

grazie trammue, non avevo l'audio del filmato

ogni tanto si riesce a scoprire qualcosa di nuovo
www.tramroma.com/tramroma/rete_urb/tram/rotabili/urbro...

Sbaglio, o la foto riprende la Banca d'Italia?

a roma si teneva la sinistra, mentre in altre città, tipo napoli, la destra
poi finalmente nel 1925 c'è stata l'unificazione
per i tram nessun problema in quanto avevano tutti le porte da entrambi i lati, ma per la rete fissa sono stati necessari parecchi lavori sugli scambi

Censin49, 9/27/2013 8:42 PM:

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Sbaglio, o la foto riprende la Banca d'Italia?

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Non sbagli. E' Palazzo Koch.

Davanti una 6 finestrini municipale di 1a serie, dietro una torpedieniera SRTO, nel periodo in cui le due aziende convivevano e comunque prima del 1925, dato che i tram tengono la sinistra