NAPOLI - Rete Ferroviaria

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Ecco la gabbia protettiva sulla linea per Salerno fotografata da Luca Parlato:

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soluzione semplice ed efficace, peccato che non ci abbiano pensato da subito

"Da subito" che significa, prima del crollo...?

Comunicato FS

articoli del Mattino e di Repubblica

Si avvicina il ripristino della tratta interrotta a Villa d'Elboeuf.
Foto di Simone Di Leva di poco fa:

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di "stazione" non c'è rimasto niente....
sarebbe stato un patrimonio storico della cinematografia italiana (e in particolare napoletana) da preservare così come ci è stato tramandato, con la cabina ACE perfettamente funzionante, specialmente oggi che va tanto di moda il turismo cinematografico

Ci siamo quasi...

una struttura del genere potrebbe essere montata, a scopo preventivo, in tutti quei tratti ferroviari sotto minaccia di frana
sicuramente avrebbe un costo minore rispetto alle opere necessarie per il ripristino di una tratta interrotta, senza considerare il disagio per gli utenti e la perdita di immagine (sempre che.....)

Una struttura del genere andrebbe fatta in tutti i punti di pericolo.

Una struttura del genere va bne per casi come quiello dove il rischi è la caduta di pezzi di muro . Una frand i grosse dimensioni cope può staccarsi da un pendio richiederebbe un struttura molto più pesante.

Ho visto su fb che il 656 099 stava agganciando a Salerno un'oretta fa una carrozza pr (presumo in attesa di lavorazioni date le condizioni estetiche) per prove di sagoma limite sulla Napoli-Salerno,quindi dovrebbe stare circolando proprio ora sulla linea.

Nel filmato di Simone Di Leva il treno di carri tramoggia con pietrisco al lavoro sulla tratta ferroviaria sospesa a Portici, mentre transita al passaggio a livello a San Giovanni.

Ancora un video di Simone:

www.ferrovie.it/portale/leggi.php?id=722

da fol news

se l'iniziativa avrà successo (e penso proprio di si) i taf non basteranno, si dovrà ricorrere a composizioni più robuste
ma qui mi pongo due domande: i marciapiedi di mergellina che capacità hanno? non vorrei che poi il servizio venisse limitato a campi
ed inoltre, i taf possono raggiungere la velocità di 160 kmh?

trammue, 03/04/2015 22:16:

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i taf possono raggiungere la velocità di 160 kmh?

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140 Km/h.

Per me è la solita iniziativa fatta da vetrella per pubblicità per vari motivi:
1) esercitare un servizio con taf per di più a tre pezzi non è il max.
perché non utilizzare una compo e464+mdvc\mdve?
2)dove sosta il treno a Mergellina? Dovrebbe originare da centrale.
3) con un euro in meno posso anche viaggiare in prima classe sui fr da Napoli a Roma invece di spaccarmi la schiena sul taf. Oppure con 11 in meno su un ic.
4) perché non deviare, se proprio vuoi favorire i lavoratori e attrarre clientela,qualche ic proviene dal sud o qualche pendolo proveniente da Reggio sul passante con fermate Garibaldi-mergellina-campi?
poi non credo che Trenitalia metta un servizio in grado di togliere concorrenza alle frecce, anche se chi è abbonato alle frecce per andare a termini difficilmente le abbandonerà per i taf

Per me è un pesce d'aprile.

Non è un pesce d'aprile lo ha confermato la redazione di fol.
Diciamo è una di quelle cose insensate fatte allo scopo di accaparrarsi elettori...

cmq sulla linea storica stanno provando con una compo di e402b+carri tramoggia+ aldebaran+archimede+e656 per un tot di 1000 e passa tonnellate