Tram negli Stati Uniti

I capilinea a San Francisco, come già detto, sono ad anello, più qualche capolinea intermedio a cappello di prete, per necessità di linea. La vera ragione per cui le vetture storiche unidirezionali sono dotate di doppia asta a rotella sono le manovre in deposito, visto che i depositi di SF hanno una sola apertura (a differenza, ad esempio, di quelli di Milano) che serve da entrata e uscita, ergo le vetture devono uscire in retromarcia e con l’asta a rotella si rischia di avere scarrucolamenti. Questo perché quando si passò alle vetture unidirezionali, negli anni 30, i depositi non vennero modificati. Vale anche la pena di notare che il materiale rotabile delle light rails di SF è tutto bidirezionale.