I VECCHI TRAM DI CAGLIARI

A volte si smonta si distrugge ...poi passa il tempo e ci si interroga..
forse quello che esisteva andava bene?...forse chi ci ha preceduto negli anni aveva impiantato cose necessarie,utili?...e allora si vuole correre ai ripari...ed ecco che spunta un piccolo progetto...ma che credo che sia più un sogno che altro. Far proseguire la Metro da Via Roma nel largo, poi nel Corso sino a Sant'Avendrace.

Certo, giulio.51, è un sogno: chi di noi non vorrebbe il ripristino delle rotaie da Piazza Sant'Avendrace fino al Largo, passando per viale Trento e il Corso ? Addirittura pensare a un servizio merci per rifornire i commercianti (come succede in diverse città tedesche).
Magari un bel Sirio che maestosamente percorre quelle vie "ridondanti di fascino" e magari ancora il vecchio Tallero 319 restaurato, reso marciante e utilizzato come tram storico, con forte richiamo culturale e turistico.

L'altro giorno hanno di nuovo allungato il brodino...60 milioni per linee metro... i soliti giochi prima delle elezioni?
www.castedduonline.it/metropolitana-quartu-governo/

In relazione al discorso dei lavori, non ancora ultimati, nel Corso Vittorio Emanuele, un negoziante sosteneva che bastasse recuperare i binari affiorati sotto l'asfalto ai fini di un ripristino qualora ne avessero avuto l'intenzione : io ho i miei dubbi ma credo anche voi, visto che ritengo che il bitume abbia in ogni caso danneggiato irreparabilmente le rotaie.
Comunque, il ricordo di quell'epoca straordinaria rimane: allora il commercio era assai fiorente con una vitalità di traffico che celava un benessere economico soprattutto negli anni sessanta.
Però, se ci fosse veramente l'intenzione, una nuova linea in quei luoghi sarebbe comunque realizzabile ed anche in tempi celeri, considerata la tecnologia che abbiamo attualmente. Ma quel che manca è l'efficienza amministrativa e la serietà nella gestione della cosa pubblica.

Quella del negoziante può essere soltanto una battuta scherzosa: i binari erano in pessime condizioni già quando furono asfaltati e non avrebbe alcun senso non sostituirli assieme alle traversine in legno marcio con dei moderni binari ammortizzati e con traverse in calcestruzzo. Sulla possibile ricostruzione come linea storico-turistica dei tratti Corso-Largo-Manno-Garibaldi-Elena-Castello in stile Lisbona non avrei alcun dubbio, ma coll'attuale rifacimento delle pavimentazioni è tramontata definitivamente. E si sarebbero dovute trovare almeno due vetture simili alle cagliaritane, dotandole delle necessarie modifiche ed omologazioni. Comunque, un'occasione perduta per Cagliari.

ò BLINKY73 - Infatti! I binari di allora non sarebbero assolutamente adatti ai tram di oggi, ben più lunghi e pesanti; a Torino, quando entrarono in servizio i tram a pianale ribassato (serie 5000) e i jumobotram (serie 7000), i binari vennero sostituiti pressochè integralmente su tutta la rete.

Buonasera,
mi riferisco alle foto postate da Yid26, in particolare i post 1174 e il 1177: per la prima, si tratta di via Italia a Pirri? Per il secondo, non ho idea di dove sia quel ponticello.
Chi mi può aiutare?
Grazie.

PS: se riesco posterò, scanner permettendo, alcune foto cagliaritane tratte da un libro.

ho recuperato alcune foto dei tram di Cagliari, si tratta di scansioni di un libro, probabilmente già le conoscerete.
La prima che allego è piazza Costituzione.

[IMG]http://i67.tinypic.com/2enuk2r.jpg[/IMG]

@paraquat75 - A quel che vedo, i tram percorrevano anche strade in discreta pendenza; ciò non ha mai dato luogo a problemi o incidenti?

dopo aver visto lisbona ho cambiato tutti i miei concetti di aderenza
(ma anche a roma e soprattutto a napoli non si scherzava)

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ciao Censin 49:per soddisfare la tua curiosità, ti rimando a quanto scrissi a suo tempo e puoi rileggere nella pagina 9 di questo forum, subito dopo una bella foto che ritrae il tram nella piazza Yenne, al termine della discesa di via Manno.

@Carthago. Ho riletto la pagina: incidenti simili successero in passato anche a Torino nella parte collinare (sponda destra del Po), servendo pure da "pretesto" per eliminare quasi del tutto i tram da quella parte.

Censin49 , Si vede la pendenza del tram anche nella foto che misi alla pagina 48, attraversava la via Manno e via Garibaldi.

Foto da Facebook maldestramente ricolorata da me! 308 al capolinea di piazza San Michele con autobus Alfa Romeo 800 AU.
Presumibilmente primi anni '60, perchè la nuova chiesa della Medaglia Miracolosa è quasi ultimata.

autobus come quello ce li aveva anche la SAIA di palermo, però non ricordo se erano lancia esatau oppure un modello precedente (sempre della lancia).
gli esatau furono i primi ad aver eliminato il cassone del motore a fianco dell'autista: ne rimaneva solo un piccolo accenno nel quale entrava la tiranteria del riduttore, la cui leva era fissata al lato del cruscotto.
mi piacerebbe sapere il parere di un esperto in autobus

oddio, non vorrei sbagliare, ma ho trovato questa sul sito formigari
anche se si tratta di un tre assi, mi pare molto simile a quello di cagliari
e sul sito viene riportato come alfa romeo 140

Sì Trammue, hai ragione, ho confuso l'Alfa 140 (a due assi) col Lancia Esatau, che venne ugualmente utilizzato a Cagliari.

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Ottimo lavoro, ma un errore c'è : i paraurti anteriori ( ed anche posteriori)delle Tallero e simili avevano la placca in acciaio, per cui il colore è SBAGLIATO

L'autobus accanto alla vettura 308 è CERTAMENTE un ALFA Romeo 800 AU (l'ALFA 140 era solo a tre assi). La carrozzeria può essere o Menarini o Sirio, Ditte che - ambedue - riproducevano un disegno originale ALFA. E le statistiche ministeriali confermano che a Cagliari furono presenti cinque ALFA 800.

Grazie ct139k, sto diventando pigro perché l'Alfa 800 è citato varie volte nella discussione.
Grazie anche a Carthago, ma apprezza la buona intenzione... del resto anche gli altri colori sono molto approssimativi!