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TRAM DI CAGLIARI
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I VECCHI TRAM DI CAGLIARI
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BLINKY73
Post: 1.519
Registrato il: 23/02/2005
tranviere veterano
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15/01/2016
16:28
Nella foto di Selargius compare una rimorchiata, forse n° 82.
La tranvia del Campidano mi sembra sia stata elettrificata verso il 1930, dopo quella del Poetto nel 1925.
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Modificato da BLINKY73 15/01/2016 16:29
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giulio.51
Post: 408
Registrato il: 21/02/2013
tranviere senior
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15/01/2016
19:16
Ma è possibile?! La numerazione arrivava a 82?!
E' probabile che fosse una rimorchiata,giungendo in via brigata per mezzo degli scambi invertivano la marcia. Infatti non vennero mai messi in servizio i tallero.
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carthago
Post: 403
Registrato il: 26/02/2006
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15/01/2016
22:42
Dispositivo Moderatore
Il "notaio" cioè io stesso, conferma !
Effettivamente il "dispositivo moderatore" fu un toccasana per conducenti e bigliettai ( in quegli anni c'erano anch'essi in vettura)evitando loro un continuo rintocco del campanello di richiesta di fermata, che peraltro veniva impropriamente utilizzato, vuoi in buona fede ma soprattutto per rompere ... e non solo per le fermate facoltative. In pratica, come si evince dallo schema, un semplicissimo circuito elettromeccanico disinseriva un relais , impedendo un successivo rintocco del campanello in seguito ad una ulteriore pressione del pulsante, ed accendendo una luce rossa sopra ciascuna delle porte di discesa di tram, autobus e filobus, resettandosi simultaneamente con l'apertura delle porte.
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Modificato da carthago 15/01/2016 22:43
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carthago
Post: 403
Registrato il: 26/02/2006
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15/01/2016
22:51
Ma è possibile?! La numerazione arrivava a 82?!
No, la numerazione arrivava all'86, ma partiva da 81!! erano infatti sei le rimorchiate C&T che venivano utilizzate con le 21/24.Confermo che l'immagine è ripresa a Selargius, all'inizio della attuale via Gallus,in direzione Quartucciu, quasi in piazza Maria Vergine Assunta (la basilica di Sant'Elena e la chiesa di Sant'Agata - che non so dove sia e se esista a Selargius- non hanno niente a che fare!!
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Modificato da carthago 15/01/2016 23:12
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BLINKY73
Post: 1.519
Registrato il: 23/02/2005
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16/01/2016
18:24
Rimorchiate 81-86
Carthago ha dimenticato di puntualizzare che le rimorchiate 81-86, oltre a non avere archetti, non avevano neppure luci di posizione!
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Tramvie Ca
Post: 163
Registrato il: 07/05/2011
tranviere junior
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16/01/2016
19:14
Rimorchiate 81-85
Ecco la descrizione di come furono trovate nel 1944.
Chissà cosa diventò il saloncino reale
Aggiungo:
ben ritrovati a tutti
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carthago
Post: 403
Registrato il: 26/02/2006
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17/01/2016
23:27
Caro Blinky: hai mai visto una rimorchiata con l'archetto??
. Non solo le rimorchiate, a qualunque serie siano appartenute, ma neanche le motrici hanno mai avuto fanali di coda. Evidentemente il codice della strada non ne prevedeva la necessità, almeno in quegli anni. Però, già le prime Tallero, come è noto, avevano due fanalini rossi di coda: siamo nel 1953. Mi stupisce che il CdS abbia reso obbligatorio l'installazione sulle vetture degli indicatori di direzione ma non anche dei fanali di coda, per cui tutte le vetture sono rimaste allo stato d'origine.
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Modificato da carthago 17/01/2016 23:28
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Censin49
Post: 2.735
Registrato il: 21/02/2010
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18/01/2016
15:52
@carthago: nella seconda metà degli anni 70, a Torino, Roma e in altre città, al posto delle luci posteriori era stata apposta nella parte posteriore delle vetture tranviarie una striscia fosforescente rossa o gialla (a Roma accompagnata dalla dicitura "ATTENZIONE ALLO SPOSTAMENTO IN CURVA").
Le luci posteriori a Torino arrivarono negli anni 80.
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carthago
Post: 403
Registrato il: 26/02/2006
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18/01/2016
21:37
@censis49: la scritta che hai citato era, ed è ancora, suppongo,-visto che non vado a Roma da alcuni anni-, sul retro delle vetture articolate Stanga, serie 7000, dal momento che, avendo il carrello posteriore alquanto accentrato, necessariamente "scodavano" in curva e quindi avrebbero potuto urtare eventuali veicoli affiancati. Non era certo tale scritta un "segnale di coda".
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Tallero03
Post: 1.010
Registrato il: 26/08/2010
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08/04/2016
10:23
Carminati e Fiat 668
Siamo intorno al 1956-57: lo presumo, basandomi sulla Fiat 110/103 probabilmente 2^ serie (quindi posteriore al 1953). La foto fu scattata su un filobus (668 ? 2405 ?)ed è ben visibile oltre al tram Carminati 2 assi del 1925 altresì il Fiat 668 del 1952 (uno dei 9 che, com'è noto, inaugurarono la rete filoviaria) : Cagliari, Largo Carlo Felice.
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Modificato da Tallero03 08/04/2016 10:27
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giulio.51
Post: 408
Registrato il: 21/02/2013
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11/04/2016
11:38
Formidabile ! Magari era uno dei tram che provenivano o da S.benedetto o dal Castello.
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Tallero03
Post: 1.010
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11/04/2016
15:22
LINEA 1 O 2
Il tram proveniva certamente da Sant'Avendrace. Direzione San Benedetto (se si trattava dell' 1) ovvero San Mauro (se si riesce a leggere linea 2).
Il tram numero 3 per Castello fu soppresso nel gennaio 1952. Certamente le Carminati a 2 assi fino a quella data venivano adoperate per quella tratta ossia Piazza Costituzione-Terrapieno-Castello a completamento e integrazione dell'autobus A-B (Piazza d'Armi-Via Gianturco).
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giulio.51
Post: 408
Registrato il: 21/02/2013
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14/04/2016
20:16
trenino
nella pagina 46 avevo postato il tram che passava a selargius direzione Quartu oggi voglio condividere il trenino del campidano che faceva il percorso Quartu – Quartucciu – Selargius – Monserrato, Pirri e Cagliari.
Treno che venne sostituito dalla linea elettrificata successivamente.
credo che qui siamo nel 1930.
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Modificato da giulio.51 14/04/2016 20:19
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carthago
Post: 403
Registrato il: 26/02/2006
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14/04/2016
22:17
No Giuio.51! Sei ..fuori tempo!! la foto risale esattamente al 3 settembre 1893, giorno dell'inaugurazione della tramvia a vapore Cagliari-Quartu. D'altra parte, nel 1930, e a decorrere dal 22 gennaio, la tramvia era già stata elettrificata.
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giulio.51
Post: 408
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15/04/2016
13:33
Bene!Grazie carthago della precisazione, infatti ho usato il beneficio del dubbio "credo".
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Tallero03
Post: 1.010
Registrato il: 26/08/2010
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15/04/2016
14:52
Fine Ottocento
Foto affascinanti. E' noto che con i disordini del 1907 parte del materiale rotabile andò distrutto compresa una motrice. Ma grazie all'efficienza delle officine di riparazione (oltreché efficienza burocratica) il servizio venne presto ripristinato.
Anche la tranvia del Poetto, inizialmente a vapore, nel 1925 fu elettrificata ossia 5 anni prima del tram del Campidano.
Eventualmente, se vi è qualche lieve imprecisione, vi prego di correggermi sulle date.
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ExtremeHill
Post: 3
Registrato il: 19/10/2005
apprendista tranviere
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18/04/2016
14:24
sperando di fare cosa gradita metto questa foto, sperando possiate darmi qualche indicazione precisa su linea e ponte.
dovrebbe essere il '56 e il ponte quello della Scaffa
il ponte è sicuramente della Scaffa ma non capisco esattamente dove sia, quello attuale che porta alla Torre della Quarta Reggia è diverso di forma
dovrebbe essere l'autobus della linea Giorgino - Calamosca quindi la linea 8 nel '56
poi perché quella specie di checkpoint?
grazie
postimg.org/image/lc20bry2h
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Modificato da ExtremeHill 18/04/2016 15:14
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Tallero03
Post: 1.010
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18/04/2016
15:14
LINEA 8
Il Ponte non esiste più. Demolito da oltre 25 anni. L'autobus 8 esiste dai primi anni cinquanta. Il percorso iniziale Giorgino - Calamosca fu poi modificato con l'introduzione del Filobus 10 (Stazione FS-Calamosca) con conseguente arretramento del capolinea dell'8 che appunto dal settembre 1957 ebbe come itinerario Giorgino-Piazza Yenne.
Fantastica foto: non dimentichiamo che l'autobus veniva spesso chiamato tram, considerato che allora era il mezzo di trasporto urbano per antonomasia.
Non so se quel check point servisse per il pagamento dell'imposta che gravava sui pescatori della laguna di S. Gilla (la Vecchia Quarta Regia, sopravvissuta per breve periodo in epoca repubblicana) . E' probabile comunque.
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Modificato da Tallero03 18/04/2016 15:18
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ExtremeHill
Post: 3
Registrato il: 19/10/2005
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18/04/2016
15:26
ciao e grazie
non credo fosse per il pagamento da parte dei pescatori dell'obolo della quarta parte del pescato, poiché in questa foto della sequenza si vedono addirittura due checkpoint, forse potrebbe essere semplicemente per gestire il senso unico alternato
nel '56 potrebbe esserci stata l'inagurazione di qualcosa di particolare per la linea otto?
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Modificato da ExtremeHill 18/04/2016 15:32
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Tallero03
Post: 1.010
Registrato il: 26/08/2010
tranviere veterano
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19/04/2016
08:50
LINEA 8
Non so dirti se in quel lontano '56 per la linea in questione ci fosse qualche evento interessante. Certamente esisteva già nel '54, dato che la linea 9 fu inaugurata quell'anno. Debbo riguardare il testo dell'Ogliari: ti faccio sapere se trovo qualcosa d'interessante.
Quell'autobus è stupendo . Probabilmente un Alfa Romeo. Se ne vedevano anche negli anni Sessanta: probabilmente servivano la linea 3 o qualche altra che ebbe breve durata(forse 2, intorno a Piazza S. Michele, da non confondere con l'omonimo tram, naturalmente, soppresso nel dicembre 1959).
Desideravo complimentarmi anche per questa seconda foto: evoca un'atmosfera decisamente affascinante . Dovresti leggere l'Elefante sulla Torre di Francesco Alziator o i Giorni della Laguna dello stesso autore per immergerti in quel meraviglioso contesto di una Cagliari che in parte non c'è più. Infatti le testimonianze dello scrittore risalgono proprio agli anni Cinquanta e narrano anche di leggende sulla zona come la presenza di una creatura gigantesca e temibile che un tempo avrebbe infestato quei luoghi ossia la lucertola della Plaia.
Non dimentichiamo poi il tram a Cavalli che conduceva ai Bagni Carboni di cui si hanno scarsissime notizie.
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