OT- Il recupero della 691 022

Appunto.....Costano troppo le tracce orarie sulle linee fondamentali per la 691....cmq l'importante è che c'è, è al sicurod entro al museo...c'è tanto bel materiale da sfruttare, molte cose in riparazione...E cmq non regge il paragone 691 -> 907, ma x un motivo molto semplice...è un tram, più facile da far girare, non devi pagare pedaggio al gestore dell'infrastruttura....se ATAC lo farà immatricolare non c'è nessun problema a farlo uscire, come gli altri tram che Trambus noleggia....trovi l'auitsta, ti fanno il foglio di via ed esci, basta che ai capolinea ti togli dalle balle e non intasi la normale circolazione.....nzomma....c'è na bella differenza....

... non volevo paragonare la 691 alla 907, volevo dire che è inutile avere paura degli incidenti, perchè come è capitato alla Aln 990 può capitare a qualsiasi veicolo storico. Allora che si fa? Non si fa uscire più nulla?

Diciamo che se, toccandosi dove nn batte il sole, succede qualcosa ad una 625 non è nulla di grave...la 691 è unica! Quanto alla 990, più di qualcuno ha pensato che pezzi del genere stavano meglio al sicuro....
Cmq il mio scetticismo sulla 691 è dato dal tipo di macchina e dal suo potenziale utilizzo....poi se TI sbrocca e se la prende e decide pure di assegnargli il carro soccorso di Mi Smistamento...ben venga (veramente una volta a Sezze durante un treno speciale un ES butto giù la liena aerea...in molti eravamo già pronti a partire con la 625.017 per andare a fare soccorso al treno, ma il DM con parole molto "garbate" ci disse che per nessuna ragione ci avrebbe fatto partire...infatti partimmo con circa 3 ore di ritardo....al buio perchè a Latian dovemmo cambaire al volo le batterie dei fanali...e cazzarola se pesano le batterie!!)