FILOBUS DI SALERNO

L'articolo è a firma di Roberto Bevere (ho il giornale davanti). Che poi Roberto (che dovrebbe essere in realtà il padre) sia lo pseudonimo usato da Eduardo in molti scritti va bene lo stesso.

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Scritto da: Augusto1 01/08/2004 13.22
In un articolo di Roberto Bevere uscito su Filotram di maggio 2003, si dice che la filovia di Salerno sostituì completamente i tram nel corso del 1952 (...)

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La rete tranviaria di Salerno è stata smantellata in tempi non remotissimi, ma qualche memoria fotografica (o storica) dovrebbe essere rimasta. Non ho mai trovato niente sull'argomento, però. C'è qualcuno che ne sa un po' di più?

Dove sono finite le immagini inserite tempo fa da Al Paçio?

Riguardo ai filobus in rottamazione presso S.Leonardo di Fuorni sapete se ne è sopravvissuto qualcuno?
Due anni e mezzo fa dal treno ne avevo avvistati circa dodici.
Mi auguro, qualora fosse possibile, che qualcuno di voi che abiti in zona possa farvi una "incursione" con macchina
fotografica!
Andrea Bonaccorso

Se non sbaglio gli ultimi filobus a circolare a Salerno furono degli Iveco 2480 carrozzati Socimi la quale predispose anche l'equipaggiamento elettrico. Furono consegnati tra il 1981 ed il 1982, alcuni avevano 2 porte (quelli suburbani), altri, quelli urbani, 3. Purtroppo circolarano pochissimo, dopo alcune corse prova nell'estate del 1980. Penso che nella primavera 2003 siano stati distrutti dopo essere stati a lungo ricoverati da un demolitore presso Battipaglia.
Edoardo Armano.

I filobus Fiat Iveco 2470 Socimi di Salerno furono costruiti e consegnati tutti nel 1981. Furono 15 e i primi 10 di questi erano in versione suburbana di cui alcuni, con molte probabilità, non sono mai stati addirittura immessi in servizio.
Questo è stato causato dagli esiti del terribile terremoto, l'Azienda in realtà originariamente era motivata, visto l'ordine per nuove vetture, a continuare il servizio filoviario. Quello che non venne fatto fu ricostruire, in seguito, le parti danneggiate della rete così che questa illanguidì taglio dopo taglio. Il servizio vero e proprio venne soppresso nel Dicembre del 1986 ma nell'estate del 1987 i 5 ultimi Socimi tornarono, per alcuni mesi, a compiere corse tra Pagani e Vietri.
Ho una foto, che però non posso pubblicare, della vettura 14 ripresa nel Maggio del 1984 in centro sulla linea 3 Salerno-Angri.

Diversi anni fa acquistai questa cartolina di Pontecagnano, viaggiata nel 1964, dove fanno bella mostra di sé i bifilari della linea 8 Salerno-Battipaglia soppressa nel 1984.
Ingrandendo fortemente la parte centrale si scorge lontana la sagoma di Tubocar Casaro pre-ricostruzione in arrivo: peccato che il fotografo non abbia atteso ancora un minuto...

Grazie, non è facile reperire foto su questa filovia.

Dov'è il punto in qui sono state scattate le due foto?

A quanto pare c'è un barlume di speranza per il ripristino della filovia salernitana almeno in ambito provinciale o fino all' Università di Fisciano(da quello che ho capito):
La cura del ferro

Ingrandendo una cartolina, è comparso questo bel filobus Alfa Romeo 140 a tre assi mentre sta percorrendo sul finire degli anni '50, in un traffico pressochè inesistente, la bella e centrale Via Roma.

Fra le tante carte sepolte a casa dei miei oggi mi è caduto lo sguardo su numerose cartelle che la Socimi, molti anni fa, mi fece dono durante un convegno.
Inserisco alcune vedute degli sfortunati filobus prodotti per Salerno.

Il filobus 60-01 reca il cartello della linea 8: Battipaglia \ Bellizzi \ Pontecagnano \ Mercatello \ Ferrovia \ Salerno Teatro Verdi
I filobus Socimi 8801.LS in versione suburbana e gli 8823LU in versione urbana furono 15 in totale, tutti del 1981 e tutti radiati nel 1987. Sembra che nell' Ottobre del 2001 siano stati tutti demoliti.

Dalle foto sembra che fossero delle belle macchine.
Suppongo che i danni del terremoto furono solo una scusa ingiustificata per evitare la ricostruzione della linea.

Ed anche questo spreco è stato pagato da noi tutti...

contribuisco ai ricordi dei socimi.
questa fu la loro ingloriosa e stupida fine...

Una domanda agli amici bene informati sulla filovia salernitana: quale linea faceva capolinea in Via Manganario? Ho un ricordo ben preciso, risalente al 1987, quando ero militare a Persano e la domenica andavo spessissimo in libera uscita a Salerno, (con l'8, effettuato con autobus  , partendo da Battipaglia) dove a volte seguivo i bifilari, ormai inutilizzati da tempo, per vedere dove arrivassero. In una di queste occasioni mi trovai appunto in Via Manganario, dove c'era un ampio anello che girava intorno ad un isolato per ritornare in direzione Via Roma. Inoltre, è vero che l'intera linea aerea è stata smantellata?

La linea era la 3rossa il cui percorso era il seguente:
Teatro Verdi - via Roma - via Cilento - via Nizza - via Pellecchia - via De Martino - via Paglia - via Manganario
Al ritorno non transitava per via Pellecchia e via Nizza ma proseguiva dritto per via dei Principati.
La 3rossa e la 6rossa erano le uniche linee urbane di Salerno, le altre erano interurbane.

Della vasta rete filoviaria urbana e extraurbana di Salerno (circa 80 km)non esiste più traccia. E' stata completamente smantellata tra la fine degli anni '90 (nel 1997 ricordo bene i bifilari ancora presenti in via Torrione) e il 2002.

La linea 3 arrivava effettivamente a Manganario, come da foto Gregoris.

CLICCARE SULL'IMMAGINE PER INGRANDIRE

Filobus di un tempo
Provenienti dalle collezioni di Andrea Cozzolino e di Eduardo Bevere.

La linea 3rossa va distinta dalla linea 3:
la 3 era una linea extraurbana che faceva capolinea a Pagani (così come mostra la veletta nella foto inserita da Augusto);
la linea 3rossa aveva lo stesso percorso iniziale ma era limitata al Teatro Verdi svolgendo quindi esclusivamente servizio urbano.

Fino agli anni 60 non giungeva a via Manganario: da piazza S.Francesco non svoltava a destra (come già faceva la linea 10 extraurbana per Mercato S.Severino)ma proseguiva dritto per via Schipa, via Vernieri e via Salvatore de Renzi dove era posto il capolinea alla fine della stessa.



Andrea Bonaccorso

Grazie per le precedenti risposte ai miei quesiti. Ora ne pongo un altro: era la linea 10 per Mercato San Severino che incrociava la ferrovia e nel passaggio a livello i bifilari erano più in alto rispetto alla usuale altezza, appunto per non ostacolare la sagoma del treno? E per oltrepassare il passaggio a livello il bigliettaio, dopo una breve rincorsa, per caso staccava le aste per poi riposizionarle dopo il passaggio a livello medesimo?

Si era la linea 10 che presso Baronissi incrociava la ferrovia Salerno-Mercato S.Severino-Avellino.

Però non sapevo che fosse necessario staccare le aste.

Da qualche parte nel forum vi deve essere anche una foto. Invito chi la dovesse trovare a riproporla in questa discussione.