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Augusto, non so se alla Lohr Industrie ci siano gli
acquafrescai ("dottò chistu va ritto, nunn'esce !").
Penso però che abbiano fatto i test su "percorso ideale".
Infatti vedo da alcune foto che il percorso di prova di Strasburgo
è perfetto, senza asperità o buche.
Se Padova ha avuto problemi, non oso pensare cosa
succederà a L'Aquila dove il manto stradale, dopo ogni inverno,
regolarmente diventa disastrato causa ghiaccio.
La scelta del Translohr da noi è stata fatta non solo per le
pendenze, ma anche a causa delle curve strette, che il
TL (10,5 metri di raggio di curvatura)
può agevolmente percorrere a differenza dei tram tradizionali.
Spero comunque vivamente che a Padova questo progetto veda
la luce, perchè qui da noi si sta mettendo male...