I VECCHI TRAM DI TORINO - Binari e Ricordi

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Scritto da: linea13 20/07/2004 15.55
Ecco a voi la cartolina che mostra piazzale Adua. Mi chiedo, come avevo già scritto in un altro mio intervento, come fosse lo schema dei binari per l'inversione di marcia delle vetture, visto che la pendenza di strada Valsalice, alle spalle della piazza, è proibitiva. La versione più estesa l'ho inviata a Nicola per la pubblicazione. Ciao

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Mah, purtroppo dalla foto non è facile intuire esattamente la pendenza di quel tratto di strada. Tuttavia mi pare sia meno pendente di Via Villa della Regina, dove fino agli anni cinquanta transitava se non sbaglio la linea 20: e lì sì mi chiedo come facesse il tram ad arrampicarsi su una così forte pendenza, là dove perfino gli autobus hanno il motore che va molto su di giri nell'affrontare la salita...[SM=x346231]

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Scritto da: Simone04 20/07/2004 23.02


Mi scuso se son sembrato polemico... ...non era questa la mia intenzione. Il fatto è che io ho la scansione della mappa pre-riforma pubblicata sul TuttoCittà '82, quindi verosimilmente si tratta della rete in funzione tra il 1981 e l'inizio dell'82, e lì si vede che la vecchia linea 15 transitava per Corso Palermo, Via Bologna e Corso XI Febbraio...

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Nessun intento polemico .... io vado a memoria, ma in quegli anni sfruttando l'abbonamento da studente ho girato Torino in lungo e in largo, prevalentemente in tram ..... ed ero convinto di quello che dicevo. Se hai una cartina di quegli anni evidentemente mi sbaglio!
Potresti mandarmi la scnasione? Purtroppo io ho smarrito il materiale di quel periodo :help: : la mia mail ce la dovresti avere!
Grazie e ciao

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Scritto da: PaoloC 20/07/2004 23.08

...Potresti mandarmi la scnasione? Purtroppo io ho smarrito il materiale di quel periodo :help: : la mia mail ce la dovresti avere!
Grazie e ciao

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Fatto!
Con l'occasione ringrazio ancora MauroP, che mi aveva fatto avere una copia elettronica di questo raro documento...

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Scritto da: Simone04 20/07/2004 23.18


Fatto!
Con l'occasione ringrazio ancora MauroP, che mi aveva fatto avere una copia elettronica di questo raro documento...

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Devo riconoscere il mio errore di memoria (e non è il primo!)
Ciao

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Scritto da: Simone04 20/07/2004 23.18


Fatto!
Con l'occasione ringrazio ancora MauroP, che mi aveva fatto avere una copia elettronica di questo raro documento...

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Chiederei a Mauro P. Di pubblicare nella sua sezione sul sito le cartine in questione, che sono di estremo interesse per tutti.
Ciao

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Scritto da: PaoloC 21/07/2004 10.33
Chiederei a Mauro P. Di pubblicare nella sua sezione sul sito le cartine in questione, che sono di estremo interesse per tutti.
Ciao

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Provvederò appena possibile. Promesso!
Ho già inviato l'ultimo servizio a Nicola, che mi ha assicurato lo pubblicherà sul sito quanto prima. In seguito invierò anche la scansione della Rete pre- e post-82. Lo farò in varie tranches, x non mandare in tilt la casella postale di quel buon uomo... Nel caso mi dimenticassi spero che qualcuno mi rinfrescherà la memoria!
Intanto ne approfitto x salutare tutti, visto che sto x partire x la Sardegna (lo so che mi invidiate...), e quando tornerò probabilmente alcuni di voi saranno in partenza a loro volta. Mi è parso di capire che PaoloC sarà in città ad Agosto; bene, magari avremo occasione di chiacchierare un po' sul Forum. Dal 7 Agosto sarò di nuovo qui.
Un caro saluto
da Mauro

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Scritto da: MauroP 23/07/2004 1.22


Provvederò appena possibile. Promesso!
Ho già inviato l'ultimo servizio a Nicola, che mi ha assicurato lo pubblicherà sul sito quanto prima. In seguito invierò anche la scansione della Rete pre- e post-82. Lo farò in varie tranches, x non mandare in tilt la casella postale di quel buon uomo... Nel caso mi dimenticassi spero che qualcuno mi rinfrescherà la memoria!
Intanto ne approfitto x salutare tutti, visto che sto x partire x la Sardegna (lo so che mi invidiate...), e quando tornerò probabilmente alcuni di voi saranno in partenza a loro volta. Mi è parso di capire che PaoloC sarà in città ad Agosto; bene, magari avremo occasione di chiacchierare un po' sul Forum. Dal 7 Agosto sarò di nuovo qui.
Un caro saluto
da Mauro

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Che dirti? Sicuramente buone vacanze e .... tranquillo che provvederemo a rinfrescarti la memoria se ti dimentichi di pubblicare quelle interessanti mappe!
ciao e buone vacanze!

Sul libro Torino sotto le bombe di Pier Luigi Bassignana per le Edizioni del Capricorno, ho trovato una foto di quella che credo sia una 2100/2200 distrutta in P. Carducci. Credo sia una 2100 e non una 2500 perchè tra la porta centrale e la posteriore ha 5 finestrini e non 7.

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Scritto da: PaoloC 29/07/2004 10.45
Sul libro Torino sotto le bombe di Pier Luigi Bassignana per le Edizioni del Capricorno, ho trovato una foto di quella che credo sia una 2100/2200 distrutta in P. Carducci. Credo sia una 2100 e non una 2500 perchè tra la porta centrale e la posteriore ha 5 finestrini e non 7.

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Quali erano le differenze tra la 2100/2200 e la 2500, a parte il dettaglio al quale accenni? Se non sbaglio, le prime sono state utilizzate verso la fine degli anni cinquanta-inizio sessanta per costruire le articolate 2800...

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Scritto da: Simone04 29/07/2004 10.48


Quali erano le differenze tra la 2100/2200 e la 2500, a parte il dettaglio al quale accenni? Se non sbaglio, le prime sono state utilizzate verso la fine degli anni cinquanta-inizio sessanta per costruire le articolate 2800...

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Una differenza era la lunghezza, da cui la differenza in numero di finestrini, le altre erano sia i motori che il rodiggio e quindi la velocità max, che era di 10 Km/h più bassa delle 2500.

Sul libro Via Roma, Frammenti di storia torinese in 111 immagini da Piazza Castello a Porta Nuova di Romano Fea per la Gestioni Editoriali TOrino, c'è una bella foto del 1904 di un vecchio tram a cavalli (una giardiniera credo).

Ieri pomeriggio passando a piedi in piazza Sabotino ho notato proprio all' angolo di via cesana (vicino alla Upim per intenderci) i chiari segni di una curva tranviaria affogata nell' asfalto. E' un tratto di pochi mentri. Qualcuno sa se si trattava di un binario morto o un annello di inversione o chissacosa?

Saluti

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Scritto da: DesperateAndy 29/07/2004 12.45
Ieri pomeriggio passando a piedi in piazza Sabotino ho notato proprio all' angolo di via cesana (vicino alla Upim per intenderci) i chiari segni di una curva tranviaria affogata nell' asfalto. E' un tratto di pochi mentri. Qualcuno sa se si trattava di un binario morto o un annello di inversione o chissacosa?

Saluti

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Una curva che da P. Sabotino tenderebbe a imboccare V. Cesana o una curva "interna" a P. Sabotino?
Se è "interno" alla piaza, non è da molto che sono state sostituite le rotaie e potrebbero aver cambiato anche qualche tracciato.

A proposito del binario...
Sono passato con calma ieri mattina ed ho potuto notare che il presunto dinario... non è tale!
I segni che frettolosamente avevo scambiato per un un binario (che ricordavano la situazione presente in p.za Robilant)sono stati probabilmente lasciati da qualche ruspa ecc..
Ero così contento della Scoperta che non mi sono neanche preso il tempo di verificare!
Pazienza, prima o poi un binario nascosto non ancora identificato lo trovero!

Saluti

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Scritto da: DesperateAndy 02/08/2004 12.38
...
Pazienza, prima o poi un binario nascosto non ancora identificato lo trovero!

Saluti

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Allora buona caccia!

Da uno dei finestroni del deposito Regina Margherita si vedono questi materiali: qualcuno ha idea di cosa siano?

Sono i vecchi accoppiatori automatici che dovevano servire per le 7000 all'inizio della loro carriera per accoppiare due motrici sulla linea 3, ma per varie cause l'esperimento non è mai andato a buon fine, il costo di questo materiale te lo dico poi in privato.
Ciao Davide P

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Scritto da: sabbiera88 19/08/2004 21.35
Sono i vecchi accoppiatori automatici che dovevano servire per le 7000 all'inizio della loro carriera per accoppiare due motrici sulla linea 3, ma per varie cause l'esperimento non è mai andato a buon fine, il costo di questo materiale te lo dico poi in privato.
Ciao Davide P

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Temevo fossero proprio quelli!

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Scritto da: sabbiera88 19/08/2004 21.35
Sono i vecchi accoppiatori automatici che dovevano servire per le 7000 all'inizio della loro carriera per accoppiare due motrici sulla linea 3, ma per varie cause l'esperimento non è mai andato a buon fine, il costo di questo materiale te lo dico poi in privato.
Ciao Davide P

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Si tratta dello stesso progetto che prevedeva anche il transito in gallerie (da costruirsi appositamente) delle 7000, con tanto di banchine a filo del pavimento interno (e disattivazione della pedana retrattile)? L'avevo letto in un libro pubblicato dall'ATM vent'anni fa (1884-1984: cento anni di trasporti a Torino. Tuttora reperibile presso la biblioteca centrale, vicino a Corso Palestro).

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Scritto da: Simone04 14/09/2004 9.32


Si tratta dello stesso progetto che prevedeva anche il transito in gallerie (da costruirsi appositamente) delle 7000, con tanto di banchine a filo del pavimento interno (e disattivazione della pedana retrattile)? L'avevo letto in un libro pubblicato dall'ATM vent'anni fa (1884-1984: cento anni di trasporti a Torino. Tuttora reperibile presso la biblioteca centrale, vicino a Corso Palestro).

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Si, si trattava del progetto di Metropolitana Leggera: prevedeva la possibilità di unire fino a tre motrici. La pedana retrattile in origine non c'era: è stata aggiunta per permettere l'uso delle 7000 anche nelle tratte che non hanno i marciapiedi rialzati al livello del piano di accesso delle 7000. Nelle intenzioni doveva essere una cosa provvisoria, poi il Metrò Leggero è stato abbandonato e il provvisorio è diventato definitivo.
Il progetto prevedeva che le 5 linee avessero il tratto centrale in galleria e fuori del centro in superficie (con triceroni simili a quelli di c. Toscana) e anche tratti in sopraelevata (per il 2 sull'asse di c. Trapani me lo ricordo di sicuro, ma mi pare fosse previsto anche per il 5 su c. Orbassano). Personalmente sono convinto che il progetto con i trinceroni e le sopraelevate fosse assurdo.
Tra le altre cose, la griglia '82, oltre alle 5 linee di metrò e alle linee tramviarie che consociamo, prevedeva che il 14 e il 17 fossero gestiti con i tram ed erano previsti prolungamenti per il 13, 15, 16 e 18, più o meno quelli ripresi dall'ultimo PUT e di cui si è già accennato nel forum.
Nelle intenzioni del tempo tutto questo lavoro doveva concludersi entro il 1995: ricordo di aver avuto modo di visionare del materiale che indicava un programma piuttosto rapido di esecuzione dei lavori, programma che è naufragato in pochissimo tempo.