Tram in Austria

AUSTRIA: CARGO-TRAM IN ARRIVO NELLA CITTA' DEL VALZER
(ANSA) - VIENNA - Anche a Vienna, in un futuro non troppo lontano, sara' possibile trasportare le merci sulle rotaie dei tram cittadini, come gia' avviene a Dresda (Germania) e Zurigo (Svizzera). E' stato infatti avviato nella capitale austriaca uno studio preliminare per il progetto 'GueterBim' (dove gueter sono le merci e Bim e' il nomignolo affettuoso dei tram viennesi), che, dopo un esame delle condizioni infrastrutturali del trasporto pubblico viennese, prevede esperimenti pratici per capire fino a che punto tram e metropolitana sono in grado di sostituire i molto piu' inquinanti furgoni e autocarri per il trasporto delle merci all'interno del centro urbano. Questa prima fase, ha detto oggi ai giornalisti Markus Ossberger un dirigente delle 'Wiener Linien' (la rete di trasporti pubblici di Vienna), dovrebbe concludersi nel 2005, mentre il servizio regolare dovrebbe partire dal 2010. Si parla di trasporto di merci e rifiuti durante la notte, quando il servizio passeggeri e' sospeso, e questa ipotesi e' particolarmente interessante per le consegne all'ingrosso ed al minuto di beni di prima necessita'. Ma anche di trasporti da effettuare tra una corsa e l'altra nelle ore diurne, magari con una terza carrozza dietro alle due che ora formano i convogli che si aggirano per la capitale del Valzer. Oppure di raccolta e distribuzione della posta. Ma le possibilita' sono numerose. Altre citta' europee hanno sperimentato prima di Vienna questo nuovo e piu' ecologico modo di trasportare merci e rifiuti attraverso il centro cittadino. A Dresda, nell'est della Germania, sono attualmente in servizio due 'CarGoTram', ciascuno composto da 5 carrozze in grado di trasportare fino a 60 tonnellate, che e' poi la capacita' di 3 camion. I 'CarGoTram' aiutano anche a decongestionare il traffico nel centro urbano, dove al momento passano in media circa 100 camion al giorno. Il costo dell'operazione per i tedeschi e' relativamente contenuto grazie all'impiego di materiale riciclato, come carrelli di automezzi Tatra o componenti prese da altri autoveicoli. Anche a Zurigo, in Svizzera, e' stata accolta con successo l'idea di utilizzare i tram come mezzo di trasporto per beni e rifiuti. Davanti alla elevata quantita' di rifiuti smaltiti illegalmente, la societa' per il trasporto pubblico e la Erz, che si occupa del loro smaltimento e riciclaggio, hanno pensato di ricorrere alla vasta rete di rotaie della citta' per arginare il problema. In circa 2 mesi e' stato realizzato il 'Cargotram' svizzero, anche in quel caso a costi molto contenuti grazie all'uso di materiale rotabile riciclato. Le carrozze svizzere del 'tram-merci' sono verniciate con i tipici colori cittadini, bianco e blu, anche se in ordine inverso per evitare confusioni con quelle adibite al trasporto delle persone. La fase pilota del progetto e' iniziata il 15 aprile scorso e durera' fino al prossimo 18 dicembre. Dopo tale data verra' deciso se il servizio continuera' e se possa eventualmente essere esteso ad altre zone. Anche in alcune citta' italiane potrebbero essere messi presto allo studio usi alternativi per la rete tranviaria, che negli ultimi tempi ha comunque riconquistato un suo spazio soprattutto nelle metropoli maggiori e piu' inquinate. (ANSA). RED-STE
06/08/2004 11:06

[Modificato da XJ6 29/01/2005 7.20]

Altre foto, oltre quelle tedesche di Augsburg già postate, di linee tranviari viste durante le vacanze.

Cordialmente

Gabriele



p.s. i binari erano inglobati in qualcosa di "gommoso" o bituminoso secondo Voi serve per motivi acustici (?) o per sigillare rispetto al manto stradale.

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p.s. i binari erano inglobati in qualcosa di "gommoso" o bituminoso secondo Voi serve per motivi acustici (?) o per sigillare rispetto al manto stradale.

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Belle foto! Come sempre a Innsbruck i Düwag circolano spesso con la pubblicità integrale (quando ci andai io alcuni anni fa, l'80% dei tram l'aveva).
La striscia più scura è quasi sicuramente quello che in gergo si chiama "cemento plastico": è una specie di catrame molto denso e compatto utilizzato spesso per riempire gli interstizi tra binari/tombini/grate e l'asfalto. A Torino è stato usato pure per riempire gli spazi tra le pietre della pavimentazione stradale di alcune vie (con risultati scarsi). Serve anche a ridurre le vibrazioni (essendo molto plastico) ma essenzialmente sigilla il binario con il manto stradale.

Luca

...e sotto i binari c'è uno strato di polistirene, quello che tutti noi chiamiamo comunemente polistirolo.

...visto che avete apprezzato: ecco un'altro scatto della vettura e il dettaglio del binario in questione.

Saluti

Gabriele

p.s.
Chiedo agli esperti: la "quota" che il pantografo impegna tra la sommità della vettura e il filo è ben più alta di quelle a cui siamo abituati a Torino, o no ?

... a Vienna (voci nuove per la lirica dove arrivai in finale...), fra una prova e l'altra io, mia sorella e mia moglie (allora fidanzata) ce ne andavamo a spasso per la città! Io con la mia fida telecamera SVhs "Full-size" in spalla filmavo anche i tram; da qualche giorno sto rivedendo tutto il vecchio materiale girato con quella macchina che ora non funziona più (dopo ben 18 anni di onorato servizio... un record!)... è saltyata fuori una cassetta con delle immagini interessanti... fra cui anche quello di Vienna... ecco un "frame"... mi scuso per la qualità ma in quel punto c'era una differenza notevole fra la parte in ombra e quella in luce... una situazione che mette in crisi anche le macchine professionali!

Come è noto queti tram hanno la particolarità di essere piuttosto "silenziosi"... ma io al tempo non lo sapevo ed i primi giorni ho fatto fatica ad abituarmi a queste vetture nel trovarmele spesso dietro le spalle senza sentirle arrivare... mamma mia!!

Interessante la foto di 13 anni fa scattata da Francesco a Vienna.
La capitale austriaca è assieme a Zurigo forse la città più tramviaria d'Europa: il tram della foto di Francesco è un classico Duwag ai quali, con l'arrivo di nuovo materiale, si è aperta una nuova prospettiva, ossia l'acquisto in buon numero da parte della reti di Miskolc in Ungheria e Rotterdam in Olanda.

Uno degli viennesi comprati in Olanda a Rotterdam

Un'altro viennese all'estero, qui siamo a Miskolc in Ungheria dove hanno comprato dall' Austria anche diverse rimorchiate

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Scritto da: Roberto Amori 11/12/2005 0.49

Un'altro viennese all'estero, qui siamo a Miskolc in Ungheria dove hanno comprato dall' Austria anche diverse rimorchiate

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Noto il binario a doppio fungo tipico delle nostrane tratte ferroviarie urbane...

Rotaia e controrotaia.

Le rotaie a doppio fungo avevano, infatti, due funghi e potevano essere usate dai due lati. Oggi mi sembra non si usino più, almeno in Europa.

Non solo a Miskolc e a Rotterdam sono stati acquistati tram Duwag di Vienna. Recentemente anche a Cracovia (Polonia) sono arrivati alcuni tram provenienti dalla capitale austriaca. Sono stati ridipinti in azzurro e crema e rinumerati nella serie 100.
Alcune bellissime foto di questi tram sulle strade di Cracovia sono visibili sul sito www.railfaneurope.net/pix_frameset.html nella sezione Polonia / tram / Krakov / ex Vienna.
Ciao, Renzo.

..visto al McDonald di Lienz, adibito alle feste dei bimbi.

Saluti

Gabriele

[Modificato da XJ6 22/08/2006 2.43]

Duewag E1 exWien, exRotterdam in Craiova (Romania)

http://craiova.stfp.net/?ttx=T1

[Modificato da XJ6 22/08/2006 9.16]

Ecco dei link sugli ULF viennesi:


members.vienna.at/endobiophilie/jdt/bim/hp.htm

www.mp-video.at/ULF/index.asp

public-transport.net/bim/Ulf.htm

public-transport.net/bim/TT04.htm

public-transport.net/bim/WienNord.htm

public-transport.net/bus/Wien.htm



foto di peter mettersdorfer

.... riemerge questa foto, per la verità nn tra le mie migliori (tutt'altro!), della quale nn ricordavo l'esistenza e risalente al luglio del 1992, quando mi recai a Vienna in occasione di un concorso lirico internazionale (il "Kammeroper Belvedere" dove arrivai tra i finalisti...); la foto, scattata con la macchinetta della mia ragazza (oggi mia moglie), è stata fatta al volo in "Swedenplatz" capolinea di diverse linee della vasta rete tranviaria viennese...

Salve un paio di settimane fa ho fatto un intertour tra Slovenia e Austria fermatomi a dormire a Graz la mattina seguente (lavoro notturno) mi sono imbattuto in una meraviglia:uno dei depositi tramviari della città,per arrivarci bypassando i mille divieti è stata un impresa ma visto che eran li!

Ecco le foto..fanno un po schifo ma per mia sorpresa l'N90 ha fatto ste meraviglie..



Qui siamo ad Europa Platz praticamente in Stazione OBB

e qui inizia il tour:



Deposito vista 3/4


Laterale con cisterna e logo Grazer Linien,ora i tram veri e propri





per una volta che metto foto mie


Ah dimenticavo aggiungo anche un link attinente di un sito dove smanetto spesso:

http://www.bahnforum.info/index.php?ind=reviews&op=entry_view&iden=595

In più ho scoperto che oltre ai bipiani berlinesi londinesi e Italiani in generale beh anche Vienna aveva i suoi bipiano,probabilmente dei Bussing 3 assi che avevano una linea decisamente similissima ai suoi coetanei berlinesi,inoltre metto a confronto i bus di 40 anni fa di Graz e Klagnfurt...





E questi il primo di Klagenfurt non ho capito il marchio di quello in primo piano ma il secondo è piuttosto evidente anche se sospetto una componentistica Mercedes,il secondo di Graz.





e questo il link al marchio sopracitato:

http://de.wikipedia.org/wiki/Büssing_AG

Alcune immagini scattate nella città austriaca il 15 agosto.
La bellissima linea 6, simile come concezione (ma più corta) alla nota Stubaitalbahn per il fatto di essere a binario unico e per come si inserisce perfettamente nella natura, che sale fra i boschi fino a Igls, qui ripresa a Igls alla banchina di sosta e mentre percorre l'anello di inversione del capolinea:

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La Stubaitalbahn, lunga 18,3 chilometri, ex ferrovia secondaria dal 1983 inglobata nella rete tranviaria urbana di Innsbruck, cosa possibile dato lo scartamento identico di entrambi gli impianti, e che ha permesso di prolungarla fino alla stazione centrale. Al capolinea superiore di Fulpmes e uno scatto dall'interno del tram lungo il percorso, in prossimità di uno dei tanti incroci, per cui la qualità dell'immagine non è delle migliori, ma ne è valsa la pena:

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Sempre la STB al suo ex-capolinea, mentre si congiunge con il resto della rete urbana di Innsbruck (a sinistra l'ex stazione, a destra il deposito dei mezzi urbani (tram e autobus) della IVB, la società che gestisce i trasporti della città tirolese:

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E proprio in quest'area, dentro quella che fu un tempo la stazione e il deposito della STB, è sorto un Museo dei trasporti tirolesi gestito da un'associazione nata proprio per preservare, da un'altrimenti probabile rottamazione, i vecchi rotabili entrati in disuso in seguito al conglobamento della ferrovia nel sistema urbano e al conseguente cambio di tensione della ferrovia, oltre ad altri rotabili urbani e di altre località.
L'esterno del museo: a sinistra il capannone ex-deposito della STB, al centro una vettura a carrelli con rimorchio, a destra il binario STB mentre sale verso Fulpmes e più oltre il deposito IVB.

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Due immagini dell'interno del museo (solo due, ma ci sono diversi altri rotabili): l'interno di una monocassa a carrelli Duewag del 1960 già in servizio nella rete urbana (purtroppo non si sono viste in servizio a Ferragosto le classiche Duewag articolate, che stanno per essere ritirate e vendute in Polonia, ma i nuovi Bombardier) e un'altra vettura storica:

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Infine la "Littorina" ex-Genova, ancora funzionante ed anzi usata come tram storico, nel piazzale di ingresso del museo:

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Giampi grazie per le splendide foto!

Sì vero, esteticamente sono bruttini.

I nuovi tram di Innsbruck sono i TW351 Flexity Bombardier, e sono simili (ma non uguali) a quelli che arriveranno a Palermo. Contrariamente a quanto scrive Giampi, poi, la littorina 60 non è mai stata a Genova, ma fu costruita dalla Breda uguale. Ho poi trovato al volo questo filmatino su Youtube:

Un'altra foto dal sito TMB:

CLICCARE SULL'IMMAGINE PER INGRANDIRE

Confermo Augù,i nuovi tram di innsbruck li ho "provati" diverse volte e sono favolosi,silenziosi in marcia e nonostante siano davvero corti decisamente molto capienti.... quella della littorina è una discussione che premeva anche a me,e se n'è discusso anche qui

http://www.bahnforum.info/smf/index.php?board=53.0

Ma non ricordo dove....

della littorina un immagine di 3/4 superba

Alcuni momenti del viaggio sulla linea 6 di Innsbruck da Igls a Bergisel, effettuato il 15 Agosto scorso. La linea corre per lunghi tratti nei boschi, come si può vedere nel video, con diverse fermate.

Grazie Maurizio per il video! Davvero molto bella questa che, più che una tranvia, sembra una ferrovia.

Tranvie con simile inserimento paesaggistico c'erano anche da noi, in Italia - mi vengono in mente la Biella-Oropa o diversi tratti delle linee dei Castelli romani, specialmente la Roma-Grottaferrata-Rocca di Papa - ma a cavallo degli anni '50 e '60 furono ingiustamente bollate come "anacronistiche" e quindi eliminate. Su questa linea e sulla Stubaitalbahn ho potuto vedere fisicamente quella che finora era solo una simulazione (la Biella-Oropa che possiedo sul programma freeware BVE)!

Ecco un breve filmato in cui riprendo il tram mentre arriva nel villaggio di Igls e percorre l'anello d'inversione. Questa è veramente una bellissima linea tranviaria.

Complimenti! Bel Video!

Quando ci sono stato io a metà agosto l'anello di Igls non era più usato. Inoltre a causa di lavori funzionavano solo metà della linea 1, la linea 6, e gli ultimi kilometri della STB lato Fulpmes, che erano quindi isolati dalla rete cittadina.

Anche a me quando ci sono stato, a Ferragosto di un anno fa, è capitata una cosa del genere: funzionavano solo la linea 6 e la STB, mentre le due linee centrali 1 e 3 erano interamente sostituite da autobus.
Mah...